Test Drive Land Rover Range Rover Sport 2005 - 2009 SUV

Multibore

Se avaliarmos os carros a partir da posição dos números, o RRSS ocupa um lugar digno entre os SUVs esportivos, dando lugar ao poder apenas o incrivelmente rápido Porsche Cayenne Turbo e seu irmão natal, Volkswagen Touareg W12.
O que é Range Rover Sport? Se, com o range Rover usual, estiver mais ou menos claro esse agricultor em um ponto de taça, como os britânicos conservadores o batizaram, algumas dificuldades surgem com a interpretação do console do esporte. Que tipo de esporte os desenvolvedores significavam? Xadrez, dominó e talvez atletismo ou corridas pesadas a distâncias da maratona? Em relação aos carros esportivos, também é diferente. Estas são raças de anel lideradas por Fórmula 1 Meca Ferrari e outros supercarros médios. Rally, onde as evoluções de tração nas quatro rodas governam a bola e gostam de ve-re-ixsa. Ou talvez fosse sobre ataques de troféus, onde a velocidade do movimento no espaço fica a apenas alguns quilômetros por dia, e a profundidade de Ford geralmente chega a uma linha de janela? Para responder a essa pergunta, levamos o Range Sport sobrecarregado para o test drive com o mecanismo de compressor mais poderoso com capacidade de 390 hp. Esporte real! Resta apenas descobrir o que ...
Se avaliarmos os carros a partir da posição dos números, o RRSS ocupa um lugar digno entre os SUVs esportivos, dando lugar ao poder apenas o incrivelmente rápido Porsche Cayenne Turbo e seu irmão natal, Volkswagen Touareg W12. Até o mais recente BMW X5 foi deixado para trás. Mas os números são tão importantes quando passamos do estudo de catálogos e do volante? É muito mais interessante não quantos cavalos sob o capô, mas quão harmoniosamente eles conseguem brincar com a mesma equipe e quão conveniente o motorista gerencia esse rebanho.
Desde que levamos o carro para o fim de semana, a primeira indicação em que experimentamos o esporte foi um engarrafamento surdo no anel de Moscou para o movimento de cavalos, o resto pode ser liberado com segurança em pão grátis, até tempos melhores. Mas não estava lá: os cavalos britânicos de puro -sangue não querem ficar assustados, mas preferem ficar na barraca e consumir adequadamente a gasolina cara. Os números que o computador em quadro mostrou no tráfego, provavelmente estamos em silêncio, eles podem agradar apenas oligarcas de petróleo, em 3 dias do teste, atualizamos decentemente o bolso. Com um passeio extremamente calmo, o Range Rover Sport consome cerca de 20 litros por cem, o que é comparável ao apetite de um boorish mais volumoso, embora menos poderoso. Nós até nos reconciliaríamos com esse consumo, mas isso é realmente irritante é um pequeno tanque de gasolina. Seu volume na cidade é suficiente para 300-350 km. Com um passeio ativo, você terá que reabastecer em um dia.
Mas chega de pequenas coisas, é hora de olhar para trás na cabine. A lista de opções é impressionante: nos serviços dos passageiros traseiros, os monitores incorporados nos encostos de cabeça com a capacidade de visualizar programas de TV e DVDs. Além disso, dois monitores podem ser exibidos por imagens diferentes. E o gerenciamento de todo esse auto -otocinotheater é confiado ao visor no console central com a função da tela de toque. Essa é apenas a qualidade do plástico acabou sendo bastante baixo. Provavelmente, os desenvolvedores queriam dar ao utilitarismo da máquina, mas a um preço de mais de 100 mil dólares, essa tentativa não parece muito apropriada. Também muito malsucedido foi a idéia de organizar um bloco de janelas no espelho retrovisor, você precisa alcançá -lo.
Na estrada, o esporte agradavelmente surpreendeu. Não, não havia dúvida sobre a dinâmica acelerada. O motor de 390 cavalos de potência balança regularmente o SUV a qualquer distâncias e a qualquer velocidade. O modo esportivo de operação da máquina foi especialmente útil. A caixa não exagera com a frenagem com o motor e envolve todas as seis marchas, mas a resposta a gás se torna mais rápida e, em vez de uma ou duas marchas, alternando, a máquina pode pular facilmente do sexto para o segundo e literalmente atirar de um lugar com um atraso de apenas um segundo.
Mas um manuseio mais impressionado. Quando a suspensão está na posição mais baixa da dinâmica, os guindastes do corpo são mínimos e, apesar do pouso alto, o motorista controla perfeitamente o carro, e o volante é preenchido com um esforço reativo digno.
Fora do asfalto, o esporte também não salvou. A suspensão aérea levantada na posição mais alta fornece uma folga de 227 mm, enquanto a suspensão não sopra, como em muitas outras máquinas, mas mantém elasticidade, para que você não entenda imediatamente o caminho em que posição o SUV é agora e, portanto, É quase impossível alcançar a esquivagem diagonal. E se isso acontecer, a eletrônica controla com precisão a distribuição de torque e a redistribui das rodas de mudança para aqueles que têm embreagem confiável com o solo. Ao mesmo tempo, isso acontece muito bem e, sem empurrar, nunca vi uma transmissão tão perfeita. Obviamente, também é fornecida equipamento de redução, o que torna o desejo do motor verdadeiramente infinito.
Em uma palavra, do Range Rover Sport acabou sendo um ótimo All -Loound. Ele dará uma vantagem na estrada para muitos, e o rei está completamente fora de estrada, como todos os seus parentes da família Land Rover. E quanto ao plástico simples na cabine ou no apetite imodilante, é uma taxa muito razoável para combinar o cavalo e tremendo Lani em uma máquina. Além disso, o último problema pode ser resolvido escolhendo o Range Rover Sport com o mais recente turbodiesel V8 de 271 cavalos de potência. A dinâmica não sofre muito, e você terá que reabastecer duas vezes menos.
Texto: Leonid Pavlov. Foto: Malygin Dmitry.
 
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Controlabilidade
Capacidade cruzada
O nível de equipamento
 
-
Decoração de interiores simples
Alto consumo de combustível
Volume insuficiente de tanque de gasolina
 
O preço do carro testado é de US $ 101 700

Complete o teste do carro testado
Airbags frontários
Airbags laterais
Cortinas infláveis
Abdômen
Sistema anti -boom
O sistema de estabilização dinâmica
Suspensão ajustável
Uma transmissão completa de tração na roda
Amplificador de direção
Transmissão automática
Volta de direção multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Coluna de direção ajustável por partida
Decoração do volante com couro
Decoração de salão com couro
Aquecimento elétrico de vidro lóbico
Aquecimento elétrico dos bancos da frente
Espelho retrovisor
Kit Bluetooth para telefone
Castelo central remoto
Acesso sem contato
Ar condicionado
O controle climático é de duas zonas
O controle climático é de quatro zonas
Acionamento elétrico e aquecimento de espelhos externos
Unidade de energia elétrica de espelhos externos
Elevadores eletro -glass estão frontais
Janelas elétricas traseiras
Banco de trás
Sistema CD-Audio
CD Changer
Tuner de TV/DVD
Sensor de luz
Sensor de chuva
Computador de bordo
Luke com unidade elétrica
Parctronics
Iluminando faróis
Faróis de nevoeiro
limpador de farol
Rodas de liga leve
Coloração metálica
Eletrorregulação do banco do motorista
Eletrorregulação dos bancos dianteiros
Sensor de pressão dos pneus
controle de Estuz
Faróis de xenônio
Especificações
Corpo
CORPO TIPO DE 5-PORTAÇÃO WAGON
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 960/2015
Missa equipada, kg 2500
Missa completa, KG 3125
Comprimento, mm 4790
Largura, MM 1930
Altura, mm 1785
Base da roda, mm 2745
Liberação da estrada, mm até 227
Motor
O tipo de gasolina com compressor de acionamento, injeção de combustível e um sistema de mudança de fase de distribuição de gás
Localização frontal, longitudinalmente
Localização e número de cilindros V8
Volume de trabalho, CM 4196
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 86x90.3
Grau de compressão 9.1
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 390/5750
Torque máximo, NM/RPM 550/3500
Transmissão
Caixa de engrenagens de 6 velocidades, automática
A unidade permanente está cheia, com um equipamento de abaixamento
A suspensão frontal é independente, pneumática
Suspensão traseira independente, pneumática
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 275/40 R20
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 225
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, com 7.6
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 22.4
ciclo do país 11.7
ciclo misto 15.9
Capacidade do tanque de combustível, l 86
Combustível a-i-95 gasolina
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
   
 
 

Fonte: Carclub.ru