Test Drive Land Rover Range Rover Sport 2005 - 2009 SUV

Luxo com vista para a natureza

Tudo é bom! Mas ainda assim, quem foi criado em alavancas, alças, varas, comunicação com eletrônicos, ele ostenta um pouco.
Cinqüenta milímetros para WOW! De que parâmetro estamos falando? Essa é a espessura total das instruções (as principais 412 páginas!) E o livro de serviços dos esportes Range Rover. Você tem que ler tudo? Fiquei entediado depois de dez minutos. De uma natureza problemática ou do que foi criado em uma técnica de computação completamente diferente, não eletrônica, está inclinada a conhecer a sabedoria das máquinas que não são de acordo com descrições longas chatas, mas na prática. Será possível encontrar uma linguagem comum com este carro?
Talvez o melhor epíteto seja o melhor para a cabine. Sem dúvida: esses painéis, como estão escritos na lista de configuração, de cerejas. É fácil entender até o nó e os sinos criados em uma árvore com a natureza. É difícil confundir esse painel com plástico ou madeira compensada. E a pele! Mesmo sem ser especialista em um negócio foral, você entende: raça! E que ele não enruge e se reúne em lugar nenhum, e não há nada a dizer.
Mas, tendo se estabelecido um pouco em um castelo auto -propulsionado britânico, você sente mais espaço aqui. O motorista está perto da porta (a linha herdada por todos os veículos -tereranos veículos veículos desde o primeiro modelo lendário), o travesseiro do assento é curto. E se você empurrar os bancos da frente para trás para a conveniência do motorista e do passageiro de maneira alta e mais alta que a média, os traseiros parecerão um pouco restritos. Em geral, você espera mais espaço de um carro tão sólido.
Parece que esse dândi britânico não vai: quais são as 300 forças prometidas? E então a velocidade já está em 100! Este é um excelente isolamento sonoro, a bela acústica do rádio e um pouso alto, criando um certo desapego do que está acontecendo fora das janelas, fez uma piada comigo. A propósito, um velocímetro e um tacômetro gostariam de ser mais brilhantes, com números maiores. Mas não pressionei o pedal apertado (e deveria estar em um carro tão poderoso) no chão. Então, um pouco mais da metade do percurso.
Mas eu imediatamente verifiquei os freios: eles devem corresponder à dinâmica da aceleração. O pedal é compreensível, inspiradora confiança. A propósito, as tocas do carro são mínimas, mesmo com uma parada acentuada.
Em pé em um engarrafamento, comece a dominar o controle da transmissão, girando a alça entre os bancos dianteiros. A máquina responde às minhas ações não muito confiantes com inscrições e imagens na tela no meio do painel de instrumentos. Filme muito interessante
Bem, tudo está claro sem instruções! Símbolos de leitura: Este modo de neve e gelo, este para movimento na rotina, ainda é um clique do deserto (ou seja, areia) e, portanto, você pode transplantar através de pedras e outros altos obstáculos. Tudo é bom! Mas ainda assim, quem foi criado em alavancas, alças, varas, comunicação com eletrônicos, ele ostenta um pouco. Os negócios do motorista são apenas para girar a caneta, e o que e quando mudar, frear, bloquear, o carro decide. Até o freio de mão gira em uma pequena alavanca! E você pode desligá -lo apenas pressionando o pedal do freio. Sobre isso, bem como sobre outros erros, ele relata a exibição entre as panquecas do tacômetro e o velocímetro. Bem, ok, vou esmagar os pedais e torcer o volante. Além disso, na cidade em asfalto seco, toda essa música não é necessária.
Parece que tarde demais, ele começou a desacelerar antes de girar! Surpreendentemente: nem o corpo nem o piano do enorme capuz foram particularmente inclinados. Acontece que esse rover foi chamado de esportes não apenas por uma postura mais rápida e outra decoração do que em um tocado padrão? Aqui está uma rotação perfeitamente familiar centenas de vezes em diferentes máquinas. Sim, pode ser tomado na velocidade de passageiros: os rolos de um corpo bastante alto e a clareza do recall do volante não é característica de outros veículos de todos os terras. Obviamente, com pequenas irregularidades, essas qualidades são dadas para sacudir, o que é incapaz de suavizar até uma suspensão pneumática: há um compromisso. Hoje, os designers conseguem combinar uma transmissão real de todos os fundos (com o bloqueio dos diferenciais centrais e traseiros, que, no entanto, não inclui o motorista, mas ele, e ele, de 172 a 227 mm com liberação da estrada) com Dinâmica esportiva e controlabilidade confiável e até conforto limusine. Mas não sacrificando pelo menos parte das qualidades inerentes a modelos menos universais, isso é difícil de fazer. Pelo contrário, é impossível.
Habilidade cruzada? Esse carro precisa? Pelo menos no sentido em que é entendido no interior russo. Em uma encosta íngreme de grama molhada, Range Rover parece no chão. Obstáculos sólidos, como as mais altas fronteiras, superam de brincadeira. A propósito, primeiro levantando o corpo para a posição off-road e acabando com exercícios off-road, ele abaixou cuidadosamente o carro. Até que eu percebi que faria isso por conta própria, quase o tocou ganhará velocidade decente. Na neve, o irmão mais velho é um rover bruto comum, lembro, ele se comportou perfeitamente. O design dos esportes quase os mesmos meios e não economizará. Bem, não consigo imaginar este carro em uma terra arável da primavera fragmentada.
Range Rover Sport é um filho típico do século atual: além de uma combinação de qualidades que pareciam anteriormente incompatíveis, ele (o que se esconder!) Atrai muitos com um nome famoso, ou seja, prestígio. Esta opção, como você sabe, não é medida em litros e quilômetros, mas muito cara. No entanto, os colegas de classe em uma configuração comparável, em regra, são um pouco mais baratos e, em sua fila, o britânico parece bastante digno.

RESUMO
Um motor poderoso, uma transmissão com recursos amplos, os eletrônicos mais complexos e o acabamento luxuoso são muito caros. Adicione a margem para prestígio.
+ Excelente dinâmica acelerada e de freio. Equipamento com o princípio de todos inclusivos.
- Não é um salão muito espaçoso, um nó de pedal apertado, velocímetro e tacômetro mal lidos.
 


Sergey Kanunnikov
 

Uma fonte: A revista "dirigindo"