Test Drive Land Rover Range Rover Sport 2005 - 2009 SUV
Luxo com vista para a natureza
Tudo é bom! Mas ainda assim, quem foi criado em alavancas, alças, varas, comunicação com eletrônicos, ele ostenta um pouco.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24330.jpg)
Talvez o melhor epíteto seja o melhor para a cabine. Sem dúvida: esses painéis, como estão escritos na lista de configuração, de cerejas. É fácil entender até o nó e os sinos criados em uma árvore com a natureza. É difícil confundir esse painel com plástico ou madeira compensada. E a pele! Mesmo sem ser especialista em um negócio foral, você entende: raça! E que ele não enruge e se reúne em lugar nenhum, e não há nada a dizer.
Mas, tendo se estabelecido um pouco em um castelo auto -propulsionado britânico, você sente mais espaço aqui. O motorista está perto da porta (a linha herdada por todos os veículos -tereranos veículos veículos desde o primeiro modelo lendário), o travesseiro do assento é curto.
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Parece que esse dândi britânico não vai: quais são as 300 forças prometidas? E então a velocidade já está em 100! Este é um excelente isolamento sonoro, a bela acústica do rádio e um pouso alto, criando um certo desapego do que está acontecendo fora das janelas, fez uma piada comigo. A propósito, um velocímetro e um tacômetro gostariam de ser mais brilhantes, com números maiores. Mas não pressionei o pedal apertado (e deveria estar em um carro tão poderoso) no chão. Então, um pouco mais da metade do percurso.
Mas eu imediatamente verifiquei os freios: eles devem corresponder à dinâmica da aceleração. O pedal é compreensível, inspiradora confiança. A propósito, as tocas do carro são mínimas, mesmo com uma parada acentuada.
Em pé em um engarrafamento, comece a dominar o controle da transmissão, girando a alça entre os bancos dianteiros. A máquina responde às minhas ações não muito confiantes com inscrições e imagens na tela no meio do painel de instrumentos. Filme muito interessante
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Parece que tarde demais, ele começou a desacelerar antes de girar! Surpreendentemente: nem o corpo nem o piano do enorme capuz foram particularmente inclinados. Acontece que esse rover foi chamado de esportes não apenas por uma postura mais rápida e outra decoração do que em um tocado padrão? Aqui está uma rotação perfeitamente familiar centenas de vezes em diferentes máquinas. Sim, pode ser tomado na velocidade de passageiros: os rolos de um corpo bastante alto e a clareza do recall do volante não é característica de outros veículos de todos os terras.
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Habilidade cruzada? Esse carro precisa? Pelo menos no sentido em que é entendido no interior russo. Em uma encosta íngreme de grama molhada, Range Rover parece no chão. Obstáculos sólidos, como as mais altas fronteiras, superam de brincadeira. A propósito, primeiro levantando o corpo para a posição off-road e acabando com exercícios off-road, ele abaixou cuidadosamente o carro. Até que eu percebi que faria isso por conta própria, quase o tocou ganhará velocidade decente. Na neve, o irmão mais velho é um rover bruto comum, lembro, ele se comportou perfeitamente.
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Range Rover Sport é um filho típico do século atual: além de uma combinação de qualidades que pareciam anteriormente incompatíveis, ele (o que se esconder!) Atrai muitos com um nome famoso, ou seja, prestígio. Esta opção, como você sabe, não é medida em litros e quilômetros, mas muito cara. No entanto, os colegas de classe em uma configuração comparável, em regra, são um pouco mais baratos e, em sua fila, o britânico parece bastante digno.
RESUMO
Um motor poderoso, uma transmissão com recursos amplos, os eletrônicos mais complexos e o acabamento luxuoso são muito caros. Adicione a margem para prestígio.
+ Excelente dinâmica acelerada e de freio. Equipamento com o princípio de todos inclusivos.
- Não é um salão muito espaçoso, um nó de pedal apertado, velocímetro e tacômetro mal lidos.
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Sergey Kanunnikov
Fonte: A revista "dirigindo"