West Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 portas desde 2011 Crossover

Test Drive Range Rover Evoque Si4 do Drom.ru. Nova era

O Range Rover Evoque pode ser chamado com segurança de uma volta no desenvolvimento de uma empresa inglesa. O representante desta marca nunca havia ido tão longe de fora -e parecia tão recente e radical, como se tivesse renunciado ao conservadorismo e tradições da noite para o dia.

Onde quer que este carro apareça, em todos os lugares causa olhar. As pessoas instintivamente escalam para câmeras no telefone. Não pode ser de outra maneira, basta olhar para este Evoque, incrivelmente espetacular, vermelho-preto-branco! De onde ele veio de um original e enfatizou elegante? É simples, o pool genético é um recém -chegado conceitual. Seu progenitor conceito Range Rover LRX, que foi mostrado pela primeira vez ao público na concessionária de carros de Detroit. Isso aconteceu há muito tempo, em 2008, então esse fato de alguma forma esqueceu hoje.

Mas, em vão, porque se você olhar para as fotografias do conceito e sua série, meu irmão, acontece que a máquina se tornou realidade na realidade quase inalterada! E esses poucos novos golpes no design dos pára -choques até tornaram a imagem original mais expressiva. Obviamente, a série na raiz cortou a ausência de maçanetas das portas e causou a aparência de grande e confortável (com visibilidade inútil de pseudo-quebra) dos espelhos de vista traseira.

Um carro vermelho com um telhado branco plano parece ousado. Hipnotiza com uma aparência de um predatório, como se estivesse estreitada iluminação anterior. A consciência excita a consciência com as paredes laterais claras com translasses paralelas e as rodas brilhantes das rodas. As aberturas de janelas estreitadas são impressionantes. As janelas traseiras do pesadelo que sofrem de claustrofobia. E o copo da quinta porta parece pequeno. O carro era como se fosse esmagada pela prensa de cima, como um terminador.

Curiosamente, uma parte prática de cinco anos tem uma área maior de vidros e seu teto é maior. Em altura, esse evoque excede os componentes de 30 mm, os racks frontais são 60 mm mais longos aqui. Acontece que o limiar é construído pelo método clássico de hot-hot da rack cortado, o teto é abaixado! E enormes rodas de 20 polegadas (repetindo-as em um carro-conceito) vieram.

Vi na concessionária de carros uma preta de três portas em rodas comuns do 17º raio. Com eles, a imagem perde imediatamente a maior parte de sua representatividade e eficácia. Em geral, se você precisa do Evoque para uma operação diária conveniente, faz sentido olhar para a versão de cinco dotas. E se você fizer um compartimento impraticável, mas espetacular, então com um desfile completo, em uma coloração de dois tons. Então será um verdadeiro virador de cabeça!

Portanto, com o salão ao pedir um carro assim, você não deve brincar. No nosso caso, a cor foi selecionada em uníssono com a cor do corpo. Um salão de couro brilhante e vermelho-preto está relacionado a este carro com carros esportivos. Range Rover não cheira a modelos antigos. O Evoque tem uma arquitetura especial. O pouso é profundo, visibilidade, como em um carro esportivo, preso. Antes dos meus olhos, um grande capuz ondulado. Nas mãos de um pequeno volante de três desbotados, o que faz apenas 2,2 voltas da parada até a parada! Tudo isso dá origem a um humor especial.

Você se senta em um poderoso esporte de 240 cavalos de potência de uma nova geração. Mais universais que os carros, mas ao mesmo tempo pode dar quase o mesmo número de prazer de dirigir e não atrair menos atenção. Ao mesmo tempo, é mais fácil e mais prático em uso. Especialmente onde as estradas pioram ou até acabam ...

Este é um conceito muito viável. Mas, como parece, o princípio clássico de pisoteamento da empresa, com base no fato de que qualquer carro com a gravadora Land Rover deve ser dotado de qualidades notáveis \u200b\u200bde off -road.

Talvez seja assim, mas apenas em parte. Este carro esportivo nas 20th Wheels andou com confiança fora da estrada (inacessível a qualquer outro esporte) e também ... imagine minha surpresa quando abri a janela e me inclinei para avaliar a situação sob as rodas dianteiras e percebi que isso A característica Komandir plantando no lugar! É claro que, de uma forma ligeiramente truncada, mas, no entanto, é agradável que um dos atributos inabaláveis \u200b\u200bdos modelos Land Rover seja preservado nesta máquina ultramoderna.

O painel frontal aqui é coberto com a pele de uma textura ligeiramente brilhante e costurada com costuras vermelhas. Cadeiras esportivas, com apoio lateral grave, onde você precisa perfurar. Mas não há ventilação. A propósito, este não é os assentos mais legais em formato Evoque. Por exemplo, na Inglaterra, você pode pedir um carro com baldes esportivos da Jaguar XKR-S. Na lista de opções para carros russos, não encontrei essa oportunidade. E não é necessário, a opção proposta fornece configurações exaustivas e conveniência, juntamente com uma excelente fixação do piloto.

No interior, não apenas a pele, mas também o alumínio polido é amplamente utilizado. No entanto, ele deve ser mais terno com ele. Pressionamento descuidado com teclas ou qualquer outro objeto duro pode silenciar levemente ou arranhar metal fino.

Quando você olha para o carro do lado, parece que há pouco espaço para trás. No entanto, isso não corresponde à verdade. Com uma altura de 188 cm, carreguei dois amigos livremente nas costas: um jovem é sobre minha altura e uma garota. Era bastante conveniente para eles, mesmo o telhado não pressionou. E chegar à segunda linha não é fácil. Precisamos de esforços e destreza. A chave no final dos bancos da frente ajuda, o que os muda na direção longitudinal.

Ambos os bancos dianteiros estão equipados com unidades elétricas e memória em três posições. Quando você empurra o assento, a exibição do sistema de entretenimento é encontrada em seu apoio de cabeça. É necessário gerenciar o sistema multimídia usando um joystick especial, instalado no final do túnel central. Não é apenas armazenado lá, mas também recarrega.

O porta -malas aqui é um espaçoso 550 litros no padrão. Se você dobrar as costas, o volume crescerá para 1350 litros.

O salão foi montado com alta qualidade, mesmo quando olhando para os menores detalhes do batente, não foi possível encontrar. E também há um cheiro agradável, como em todos os carros caros e premium. Bem, e se estamos falando de alto custo, observo que o custo desse Evoque particularmente embalado estava cansado na região de 2,5 milhões de rublos. A versão mais simples com um diesel de 150 cavalos de potência pode ser comprada, tendo 1,6 milhão no seu bolso. Na Europa, as versões da roda dianteira também são vendidas, mas elas não as traziam para nós por razões de prestígio e imagem da marca.

Na parte superior do console central, uma grande tela de scrinne de toque. Isso é bom, mas é ruim que os gráficos sejam desajeitados e o algoritmo do trabalho esteja confuso. Por exemplo, para lançar músicas de uma entrada USB USB, foram necessárias várias operações no menu. Mas o sistema de áudio parece além do elogio. Meredian o Dez alto -falantes e subwoofer joga muito bem!

O volante de três espuma, coberto com pele perfurada, é conveniente. Um bom arrumado, localizado sob uma viseira plana, com mostradores em poços rasos. Mas a luz de fundo na noite pula um pouco na frente de seus olhos. Mas sua cor pode ser alterada.

O Sistema de Landrover de resposta ao terreno, graças aos amortecedores ativos, está equipado com um modo de operação de rodovias. É quando está envolvido que o arrumado está magicamente corado. Os amortecedores se tornam mais resistentes, mais ativamente, resposta ao trabalho por um acelerador ...

Mas o que não agradou na cabine é a falta de alças de teto. O fabricante explica isso com um teto baixo e o fato de que, durante os testes, foram registradas as cabeças da cabeça nessas mesmas mãos com pessoas altas.

No entanto, o suficiente para olhar por aí. Dirigir neste carro é mais interessante do que ficar parado. Eu clico no botão e, sob o capô, o Ford 2 litros turbo-motor, que emite 240 hp, imediatamente ganha vida. Funciona em conjunto com um automático de 6 velocidades. De acordo com o passaporte, o conjunto dispersa a máquina de 1640 km para centenas em 7,6 segundos e atinge o máximo de 217 km/h.

A máquina é baseada no LR Frelander. Os esquemas de circuito são os mesmos, MacPherson na frente e atrás, mas cada carro tem seus próprios tamanhos e configurações. A tração na roda é organizada devido à manga da terceira geração de Haldex, e as intercelações são imitadas por eletrônicos.

A máquina, como já mencionado, é equipado com amortecedores ativos com o líquido magnético-reológico magneride.

Tudo isso está escondido em uma bela caixa chamada Responsabilidade de Terreno, que possui vários modos operacionais: neve, areia, sujeira, pista e rodovia. Sua ação é reduzida às nuances na operação do acelerador, controle da tração, direção e amortecedores. Em geral, a resposta do terreno afeta a habilidade cruzada em mãos hábeis.

O Evoque com seus grandes sapatos esportivos é melhor não ser lançado em uma impaciência séria, mas se você levar o carro mais fácil sobre rodas mais modesto, diesel, então, como o irmão de Land Rover Freelander, se mostrará muito bem de acordo com Conceitos de parquet. E em nenhum caso não será inferior aos concorrentes mais próximos dos três alemães. E, antes, eles os superarão, para o pool de genes da Land Rover.

No mesmo compartimento, é melhor conquistar superfícies sólidas. Mesmo que sejam escorregadios. Eu nunca poderia ter pensado que iria de lado no Range Rover e receberia prazer programado pelos criadores disso. Qualquer estrada coberta de neve bastante larga provoca um estilo de direção! A máquina esconde rapidamente a cauda, \u200b\u200be o novo acoplamento Haldex agrada com a velocidade da operação e que não superaquece.

O Evoque Steam é excelente. Mesmo apesar do fato de que uma energia elétrica está instalada aqui, o que, em regra, oculta um pouco e sobrecarrega as informações. No entanto, tudo está claro, e a velocidade da reação às ações de um volante agudo é mais adequado para algum carro leve com uma nota esportiva de caráter do que o modelo Range Rover usual.

Sim, e havia freios suficientes no inverno, embora, é claro, carros e discos não sejam muito significativos por trás de uma cerca gigante de 20 polegadas.

A natureza do motor turbo está focado em altas velocidades. O limitador é acionado na região de 7000. Uma máquina moderna opera bem. Você pode assumir o controle dele em suas próprias mãos, pois há pétalas confortáveis \u200b\u200bao volante. Se a caixa estiver no modo totalmente automático, o programa, mesmo que você tenha alterado algumas vezes, ainda mudará automaticamente. Mas o regime manual é honesto. Você pode pendurar em um limitador.

A suspensão não é de forma alguma macia. Está tremendo bonito, especialmente no modo de rodovia. Mas com esse chassi, ele tem uma boa intensidade de energia e, graças às rodas grandes, é mais leal à microprofille. Gostei do chassi precisamente porque estava focado em um motorista ativo. Provavelmente, mais versões civis com menos rodas e não se comportarão tão incendiárias. Embora, em geral, a orientação desse modelo Range Rover no asfalto seja óbvia.

O Evoque não pode ser considerado um Clear Luck Range Rover. Uma vez na Apple com o design, a empresa pôde oferecer aos clientes um preenchimento técnico relevante e moderno. Tudo isso, multiplicado pela notória magia da marca, hoje permite a Evoque na categoria de modelos de fabricação de época na história da empresa inglesa.

Características técnicas Range Rover Evoque Si4
O tipo de motor está em ordem, quatro -cilindros, com turboalimentado
Volume de trabalho (CM3) 1 999
Power (L.S. a RPM) 240/6 000
Torcendo o momento (nm em rpm) 340/19003500
A unidade permanente está completa
Caixa de velocidades de 6 velocidades automáticas
Suspensão do tipo frontal McPherson
McPheson do tipo traseiro
Freios de discos ventilados dianteiros
Freios dos discos traseiros
Comprimento (mm) 4355
Largura (mm) 1965
Altura (mm) 1605
Base da roda (mm) 2660
Folga (mm) 240
Massa equipada (kg) 1640
Consumo de combustível 11.9 Cidade, 6,9 rodovia
Aceleração 0-100 km/h (s) 7.4
Velocidade máxima (km/hora) 217

Fonte: Drom.ru