Test drive Land Rover Range Rover Evoque 5 Portas desde Crossover 2011

Teste Range Rover Evoque: Príncipe Fada

Ele existiu há muito tempo em sonhos - sua fantasia de imagem. Sendo apenas um pouco bonito com a capa, ele deixou o lugar para os outros no chuveiro, mas agora, na carne, Range Rover Evoque irá privar você de paz.

Os especialistas que criaram esse modelo conseguiram ser impossíveis: eles submeteram um carro no mercado, que não apenas confidencialmente compete no segmento de cruzamentos compactos, onde ele, talvez, nem igual, mas também bateu fora do comprador de grandes SUVs, sedans de negócios e aulas executivas e cupê.

Um dos raros milagres no mundo automotivo acontece quando o novo carro serial não é praticamente diferente do carro conceito fantástico. Como regra geral, os recursos mais brilhantes que gostamos em conceitos rápidos são perdidos ao longo do caminho da degradação da fantasia ousada em realidade, incorporada em metal e vidro. Range Rover Evoque Lucky. Incorpora as soluções ousadas de engenheiros e designers que foram encontrados ao criar seu conceito de protótipo - LRX. O novo modelo transmite exatamente a ideia principal do conceito que uniu a pragmática filosófica do SUV compacto com a audácia do cupê esportivo. O Evoque é o mais fácil e mais econômico de todos os modelos de rover de intervalo já lançados. Apesar disso, os principais valores dos modelos Range Rover são o luxo do interior, acabamento cuidadoso de todo o design e qualidades off-road - não foram afetados devido ao criador de soluções de compromisso.

Um dos principais papéis na criação de uma imagem individual de Evoque tocando o sistema de iluminação. Até mesmo a luz de fundo da estrada na frente da porta é feita para que a silhueta do carro seja adivinhada no ponto de luz. Como vista dos olhos azuis sem fundo, um padrão gráfico brilhante dos faróis frontais, criado com a ajuda da mais recente tecnologia LED, fascina com misteriosidade fria e incompreensível. O desenho é repetido nas lâmpadas traseiras feitas em LEDs que têm a forma de uma pétala de flores curvas.

O assento do motorista em Evoque é definido menor do que qualquer outro grupo de modelos Rover. Devido a isso, o carro de condução se torna mais esportivo, no entanto, as vantagens do alto pouso da cães da posição de condução de comando são salvos. A desvantagem pode ser considerada apenas uma localização desconfortável do bloqueio do cinto de segurança: até mesmo o motorista com dimensões modestas terá que ser apreendido para fixar o cinto em algum lugar.

Designers conseguiram fornecer mais espaço sobre as cabeças do motorista e dos passageiros do que em muitos sedans esportivos, e isso apesar do perfil do telhado baixo, repetindo a forma do cupê do telhado do corpo. No pacote com o telhado panorâmico - o maior do número já montado no range Rover Cars, uma ampla revisão circular oferece uma ampla revisão circular, e a viagem habitual se transforma em uma viagem fascinante que abre o mundo habitual de um ponto inesperado de um ponto inesperado visualizar.

O carro de teste é equipado com o motor diesel mais poderoso das unidades de energia da Range Rover. Poder do Turbodiesel Moderno LR-SD4 - 190 HP É o suficiente para fornecer condução confortável em qualquer situação, mas não consigo observar que a imagem estraga a reação inibida para pressionar o pedal de gás. E esse recurso é brilhante, não deve ser notado, é necessário se acostumar com isso: prever o desenvolvimento de eventos na estrada e antecipadamente (por dois segundos) para desenhar o pedal para acelerar, sem travar o fluxo. O fabricante em especificações indica que o carro nesta configuração acelera do local para 100 km / h para 8,5 s. A figura parece plausível, mas somente se o tempo ocorreu a partir do momento em que a aceleração tiver começado, e não a partir do momento em que tiver pressionado no pedal. De fato, todos os 10 são obtidos e, em seguida, 11 segundos antes de centenas. Mas com um poder considerável, o carro demonstra um apetite moderado. Mesmo em geadas de 20 graus na operação urbana, ele não consumiu mais de 13 litros de combustível diesel por 100 km de milhagem.

Eu não posso mostrar quaisquer reclamações do cruzamento de luxo. Eles podem ser definidos como impecáveis. Manobrando no fluxo urbano no prazer Evoque. Em vez de uma velocidade indecente, mesmo em faixas medíocres cobertas de neve como trilhos. Manuseio lindo. Em parte, claro, o carro é obrigado a discos rodados de 20 polegadas, que, a propósito, apesar do tamanho enorme, são perdidos nos arcos de um carro futurista.

Infelizmente, para experimentar o crossover na verdadeira off-road, eu não podia, mas, a julgar pelo sistema adulto de funções off-road, conhecidos em suvs de marca de tamanho normal, superar neve, sujeira e escavação de evolução não podem pior do que o irmãos mais velhos.

Range Rover Evoque O volante é verdadeiramente ergonomicamente, é como um console de jogos, tudo é feito para que seja conveniente produzir manipulações com os botões que são voltados para o motorista, o que fornece um controle confortável dos sistemas de carro. O último evoque tem tanto que é mais fácil para listar o que não tem, por exemplo, um perdão, um tronco na cobertura, um kenguryatnik, e um kit de pneus ao redor do perímetro, como um puxão, a fim de proteger o corpo de dano. Em ambos os lados do volante são pétalas de roupa íntima que permitem mudar a transferência manualmente, como no carro esportivo. Tudo o resto, o volante também é aquecido, o que é inestimável na geada. No entanto, a chave de aquecimento da direção está na direção de 8 horas diretamente além do feixe para que possa ser facilmente pressionado aleatoriamente, sem sinal que aqueceu incl. ou desligado Não servido. A chave simplesmente brilha ou não, mas é claro que somente quando você olha sob o volante. Então, se o verão de repente começar a queimar uma palma, isso não é uma razão para fugir para um dermatologista

Devemos admitir que pelo inverno o carro está preparado para o programa completo: um aquecedor de pré-gotejamento autônomo, pára-brisa aquecido e assentos dianteiros. É uma pena que o sofá da linha traseira não seja aquecido. Esta é ainda uma versão de 5 portas, implicava que a parte de trás vai andar não apenas sacos.

A transmissão automática de 6 velocidades é equipada com a função de seleção de drive: O seletor é automaticamente subindo da posição recuada quando o motor é iniciado, acolhendo o driver.

O carro está equipado com um sistema de assistência de estacionamento que ajuda os motoristas manobram o estacionamento paralelo em condições urbanas próximas. O estacionamento é possível em um remendo, o comprimento de que é apenas 1,2 vezes mais longo que o comprimento do Evoque. Depois que o sistema determina o espaço de estacionamento usando sensores de ultra-som, ele automaticamente realiza um carro durante a implementação da manobra; Ao mesmo tempo, apenas o trabalho em pedais permanece para a parte do motorista. Para coordenar as ações do motorista, pictogramas especiais e mensagens são exibidos em cada uma das etapas de manobras para a exibição multifuncional. Além disso, um sistema complexo de câmeras de vídeo permite que você veja todo o perímetro a qualquer momento ao redor do carro ou em um determinado setor. A imagem de alta qualidade é exibida na tela central de 8 polegadas. Essa função compensa a área insuficiente da janela traseira, que é aparada ao tamanho da janela e faz a zona ao lado da alimentação do carro dos cegos.


O Evoque é o primeiro modelo do range Rover, que apresenta um novo sistema de alto-falante desenvolvido em colaboração com especialistas em meridiano. O sistema é um complexo de 17 palestrantes, que criam um som surround inigualável com um poder de 825 W. Vou notar a maravilhosa recepção do rádio. Mesmo em lugares onde todo o rádio do carro perde o sinal, ou levá-lo com ruído e interferência, o receptor Evoque funcionou sem falhas.

O multimídiaSystem agrada o motorista com interface informativa e amigável. Então, na tela inicial, você sempre demonstra informações de navegação (o nome da rua ao longo do qual o carro está se movendo).

Resumo
Eu definitivamente recomendo adquirir, e meninas, e meninos. Mas antes de decidir sobre a compra, pergunte a si mesmo: você está pronto para testes morais sérios? Evoque é capaz de se tornar um fetiche para uma menina, fazendo uma amante ciumenta e obcecada de Pusik Ranzhik da natureza impressionável, que dá toda a sua atenção ao carro. Por sua vez, a Evoque pode competentemente competir com o proprietário de qualquer proprietário em termos de atratividade e, mais cedo ou mais tarde ou mais tarde, um jovem, sentir o desejo irreprimível de estranho alcance para parar de roubar sua atenção às suas garotas que serão fotografadas apenas em sua fundo

O custo da instância de teste de 2.055.000 rublos.



 

Uma fonte: AutoClub de negócios