Land Rover Range Rover Test Drive desde 2009 SUV
Land Rover Range Rover Test Drive: com uma letra maiúscula
Na primavera do ano passado, no The Auto Show em Nova York, o Land Rover apresentou o carro -chefe atualizado de seu ano modelo SUV Range Rover 2010 de luxo.Em geral, o modelo Range Rover na Rússia é um carro de culto. Assim que em 2002, as primeiras cópias apareceram nas salas de revendedores russos da marca, toda a elite de negócios correu para varrer Ranji como tortas quentes. Como resultado, o Luxury Range Rover se tornou regular em reuniões de negócios e festas da Capital da moda, embora na verdade seja capaz de mais. Dois anos após o lançamento, o modelo sofreu uma retyling leve. E agora o Range Rover 2010 foi atualizado mais radicalmente.
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As principais diferenças do Range Rover atualizadas estão na Optics LED. As luzes gerais da frente queimam com quatro anéis que são aterrorizantes no transporte frontal.
Lá fora, um SUV angular é caracterizado por uma óptica alterada, com luzes dimensionais de LED agora elegantes com quatro anéis de luz de cruzamento de queimaduras brilhantes. Uma grade de radiador modificada e um novo pára -choque dianteiro apareceram na frente. Além disso, as luzes de nevoeiro dianteiras foram transferidas para a ingestão de ar mais baixa. As mudanças nas costas afetaram apenas as lanternas, que também adquiriram a tecnologia LED.
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O SUV Salon justifica totalmente o luxo pertencente da marca - apenas pele de alta qualidade, plástico macio e madeira natural.
Uma pele ainda melhor apareceu na cabine, que, incluindo o painel frontal, foi concluída. Cada botão e torção têm uma orla sob um cromo fosco e, em um torpedo e painéis de portas, inserções de madeira natural. O luxo e a qualidade da decoração interior são enfatizados pela iluminação em cascata da cabine.
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A suspensão aérea melhora significativamente a perviedade geométrica do Range Rover. É uma pena que principalmente esses carros tenham que participar de reuniões de negócios do que demonstrar suas habilidades fora da estrada.
A coroa do interior do Range Rover atualizado é sem dúvida um painel completamente gráfico, que é uma tela TFT de 12 polegadas. Ele exibe todas as informações necessárias na forma de escalas virtuais cuidadosamente pensadas e exibições gráficas, incluindo dados sobre os modos do sistema de resposta ao terreno, bem como no menu de outros sistemas de automóveis. Embora a qualidade dos gráficos, é claro, seja inferior à Mercedes.
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Na parte superior do console central, está localizada a tela de toque do sistema de informações e entretenimento, o que permite ao motorista e passageiro exibir duas imagens diferentes ao mesmo tempo. Assim, o passageiro pode assistir a um filme favorito no disco de DVD, e o driver neste momento seguirá as instruções do sistema de navegação.
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O painel de instrumentos completamente digitais agora exibe quase todas as informações necessárias, incluindo as configurações do sistema de resposta ao terreno.
Primeiro, durante o processo de teste, conseguimos testar a modificação popular de diesel equipada com um TDV8 de potência com um volume de 3,6 litros com capacidade de 272 hp. Em termos de torque, o diesel vence mesmo com um novo monstro de gasolina de 510 cavalos de potência. Todos os 630 nm do momento estão disponíveis a partir de 2000 rpm. Como resultado, a aceleração poderosa de um local e o impulso em andamento até 180 km/h. Ótimo motor! A máquina automática ZF em tempo hábil e suavemente salta em suas seis etapas. E que som aqui! O pedal para o chão e dos picos do sistema de escape em outros estão caindo para o único Newton-meters da usina, cantando a nota na nota, como se por anos uma orquestra sinfônica coesa.
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Em termos de torque, o diesel vence mesmo com um novo monstro de gasolina de 510 cavalos de potência. Todos os 630 nm do momento estão disponíveis a partir de 2000 rpm. Como resultado, a aceleração poderosa de um local e o impulso em andamento até 180 km/h. Ótimo motor!
Um grande volante com um zero levemente manchado tem boas informações. Um SUV pesado demonstra respostas rápidas às reações do motorista. Se não fosse para a borracha cravejada, devido à qual o Range Rover perdeu essa harmonia entre o manuseio na estrada e a habilidade fenomenal de cross-country, apesar disso, nos pneus do Hakkapeliitta 7, com a adesão adequada à estrada em As curvas, o grande corpo angular quase não está arremessado. Bem, dirigir em linha reta é um verdadeiro prazer. E o principal é que, com excelentes características dinâmicas, o consumo de combustível na cidade durante uma geada de -27 graus não subiu acima de 18 litros por 100 km de caminho, enquanto os análogos da gasolina pelo menos 1,5 vezes mais vorazmente.
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As configurações de resposta ao terran não foram submetidas a alterações. Somente agora, não balançando bandeiras, mas as chaves comuns são responsáveis \u200b\u200bpor controlar a suspensão do ar e diminuir. As imagens do novo sistema de revisão circular são exibidas na tela central. Duas câmeras na frente, uma em cada um dos espelhos e uma na tampa do porta -malas ajudarão a realizar estacionamento de filigrana em um quintal apertado.
Também conseguimos tentar a modificação promissora de sobrecarregada em paralelo com o teste de carro a diesel. A partir de agora, uma nova unidade de potência v8 5.0 nova, independente da geração anterior de super chalages, é instalada sob o capô do RR recarregado.
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Passageiros traseiros em chocolate. Um sofá espaçoso, um ajuste separado da instalação climática, aquecendo os assentos e as telas do sistema de entretenimento multimídia. O que mais é necessário para a felicidade ...
Chegou a hora de se encontrar um pouco mais perto e tentar perceber o potencial inerente ao motor. E o potencial nele, honestamente, através da borda e até um pouco mais. Julgue por si mesmo: 510 hp. E um torque de 625 nm, implementado na faixa de 2500 a 5500 rpm, isso é suficiente não apenas para dispersar o bebê para centenas em 6,2 segundos, mas também ao mesmo tempo puxe uma pequena frota de pequeno grau no cabo .
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O novo monstro de gasolina V8 produz 510 hp. Com esse motor, um SUV pesado ganha os primeiros cento em 6,2 segundos.
Se você já teve a oportunidade de dirigir um carro poderoso com um supercharger, provavelmente sentiu o efeito de um núcleo de canhão: quando o carro, mediocrosamente, escapa do ar, após o que ele dispara com energia incrível em um certo momento. Neste carro, o processo de aceleração com a participação do superalimentador ocorre um pouco diferente e mais equilibrado. A razão para pelo menos dois desenvolvimentos inovadores muito sérios. O primeiro sistema de alterações duplas independentes nas fases da distribuição de gás (Divct). O segundo sistema de 2 velocidades do comprimento variável do coletor de admissão, que distribui super eficientemente o movimento do fluxo de ar e, assim, aumenta o torque em baixas velocidades. E precisamente graças a isso, as inovações ao trabalhar com um pedal sensível do acelerador criaram uma sensação completa de que o motor está respirando como um atleta bem treinado a uma distância de sprint.
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No porta -luvas secreto, há um trocador de CD e uma câmera remota que pode ser mantida na sua mão ou, por exemplo, instalada em um capô. Uma coisa muito útil em uma estrada pesada.
Além disso, graças a todas as inovações técnicas, investidas cuidadosamente nesta unidade de energia por engenheiros, o consumo de combustível na versão S/c é fenomenalmente baixo e no modo misto não excede 16 litros por 100 km.
No progresso tecnológico, o Range Rover atualizado agradará a presença de controle de cruzeiro adaptativo com um sistema de controle conveniente e visual, o sistema de controle das zonas mortas e a função automática de acender a luz alta (AHBA), que determina a presença de carros Movendo para trás e em direção e alterna automaticamente os faróis automaticamente para a luz próxima, para não cegar outros motoristas.
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O volume do tronco com uma tampa dupla dividida horizontalmente é de 535 litros.
Além disso, não se pode deixar de observar o sistema de revisão circular, consistindo em cinco câmeras digitais, que transmitem quase uma imagem circular para a tela de toque. As câmeras são ativadas imediatamente após o início do motor e as opções para escolher e aumentar a imagem ajudam durante o estacionamento em locais apertados e ao rebocar o reboque.
Range Rover confirmou mais uma vez que é com razão o principal modelo Land Rover. Não é por nada que a marca inglesa seja amada e respeitada em todo o mundo para preservar seus valores e identidade, que ela leva às massas ao longo de sua história. Um desses valores sem dúvida é o Range Rover SUV com uma letra maiúscula.
Ruslan Galimov, Dmitry Malygin.
Fonte: Carclub.ru