Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Land Rover Range Rover Test Drive: com uma letra maiúscula

Na primavera do ano passado, no The Auto Show em Nova York, o Land Rover apresentou o carro -chefe atualizado de seu ano modelo SUV Range Rover 2010 de luxo.

Em geral, o modelo Range Rover na Rússia é um carro de culto. Assim que em 2002, as primeiras cópias apareceram nas salas de revendedores russos da marca, toda a elite de negócios correu para varrer Ranji como tortas quentes. Como resultado, o Luxury Range Rover se tornou regular em reuniões de negócios e festas da Capital da moda, embora na verdade seja capaz de mais. Dois anos após o lançamento, o modelo sofreu uma retyling leve. E agora o Range Rover 2010 foi atualizado mais radicalmente.


As principais diferenças do Range Rover atualizadas estão na Optics LED. As luzes gerais da frente queimam com quatro anéis que são aterrorizantes no transporte frontal.

Lá fora, um SUV angular é caracterizado por uma óptica alterada, com luzes dimensionais de LED agora elegantes com quatro anéis de luz de cruzamento de queimaduras brilhantes. Uma grade de radiador modificada e um novo pára -choque dianteiro apareceram na frente. Além disso, as luzes de nevoeiro dianteiras foram transferidas para a ingestão de ar mais baixa. As mudanças nas costas afetaram apenas as lanternas, que também adquiriram a tecnologia LED.


O SUV Salon justifica totalmente o luxo pertencente da marca - apenas pele de alta qualidade, plástico macio e madeira natural.

Uma pele ainda melhor apareceu na cabine, que, incluindo o painel frontal, foi concluída. Cada botão e torção têm uma orla sob um cromo fosco e, em um torpedo e painéis de portas, inserções de madeira natural. O luxo e a qualidade da decoração interior são enfatizados pela iluminação em cascata da cabine.


A suspensão aérea melhora significativamente a perviedade geométrica do Range Rover. É uma pena que principalmente esses carros tenham que participar de reuniões de negócios do que demonstrar suas habilidades fora da estrada.

A coroa do interior do Range Rover atualizado é sem dúvida um painel completamente gráfico, que é uma tela TFT de 12 polegadas. Ele exibe todas as informações necessárias na forma de escalas virtuais cuidadosamente pensadas e exibições gráficas, incluindo dados sobre os modos do sistema de resposta ao terreno, bem como no menu de outros sistemas de automóveis. Embora a qualidade dos gráficos, é claro, seja inferior à Mercedes.



Na parte superior do console central, está localizada a tela de toque do sistema de informações e entretenimento, o que permite ao motorista e passageiro exibir duas imagens diferentes ao mesmo tempo. Assim, o passageiro pode assistir a um filme favorito no disco de DVD, e o driver neste momento seguirá as instruções do sistema de navegação.


O painel de instrumentos completamente digitais agora exibe quase todas as informações necessárias, incluindo as configurações do sistema de resposta ao terreno.

Primeiro, durante o processo de teste, conseguimos testar a modificação popular de diesel equipada com um TDV8 de potência com um volume de 3,6 litros com capacidade de 272 hp. Em termos de torque, o diesel vence mesmo com um novo monstro de gasolina de 510 cavalos de potência. Todos os 630 nm do momento estão disponíveis a partir de 2000 rpm. Como resultado, a aceleração poderosa de um local e o impulso em andamento até 180 km/h. Ótimo motor! A máquina automática ZF em tempo hábil e suavemente salta em suas seis etapas. E que som aqui! O pedal para o chão e dos picos do sistema de escape em outros estão caindo para o único Newton-meters da usina, cantando a nota na nota, como se por anos uma orquestra sinfônica coesa.


Em termos de torque, o diesel vence mesmo com um novo monstro de gasolina de 510 cavalos de potência. Todos os 630 nm do momento estão disponíveis a partir de 2000 rpm. Como resultado, a aceleração poderosa de um local e o impulso em andamento até 180 km/h. Ótimo motor!

Um grande volante com um zero levemente manchado tem boas informações. Um SUV pesado demonstra respostas rápidas às reações do motorista. Se não fosse para a borracha cravejada, devido à qual o Range Rover perdeu essa harmonia entre o manuseio na estrada e a habilidade fenomenal de cross-country, apesar disso, nos pneus do Hakkapeliitta 7, com a adesão adequada à estrada em As curvas, o grande corpo angular quase não está arremessado. Bem, dirigir em linha reta é um verdadeiro prazer. E o principal é que, com excelentes características dinâmicas, o consumo de combustível na cidade durante uma geada de -27 graus não subiu acima de 18 litros por 100 km de caminho, enquanto os análogos da gasolina pelo menos 1,5 vezes mais vorazmente.


As configurações de resposta ao terran não foram submetidas a alterações. Somente agora, não balançando bandeiras, mas as chaves comuns são responsáveis \u200b\u200bpor controlar a suspensão do ar e diminuir. As imagens do novo sistema de revisão circular são exibidas na tela central. Duas câmeras na frente, uma em cada um dos espelhos e uma na tampa do porta -malas ajudarão a realizar estacionamento de filigrana em um quintal apertado.

Também conseguimos tentar a modificação promissora de sobrecarregada em paralelo com o teste de carro a diesel. A partir de agora, uma nova unidade de potência v8 5.0 nova, independente da geração anterior de super chalages, é instalada sob o capô do RR recarregado.


Passageiros traseiros em chocolate. Um sofá espaçoso, um ajuste separado da instalação climática, aquecendo os assentos e as telas do sistema de entretenimento multimídia. O que mais é necessário para a felicidade ...

Chegou a hora de se encontrar um pouco mais perto e tentar perceber o potencial inerente ao motor. E o potencial nele, honestamente, através da borda e até um pouco mais. Julgue por si mesmo: 510 hp. E um torque de 625 nm, implementado na faixa de 2500 a 5500 rpm, isso é suficiente não apenas para dispersar o bebê para centenas em 6,2 segundos, mas também ao mesmo tempo puxe uma pequena frota de pequeno grau no cabo .


O novo monstro de gasolina V8 produz 510 hp. Com esse motor, um SUV pesado ganha os primeiros cento em 6,2 segundos.

Se você já teve a oportunidade de dirigir um carro poderoso com um supercharger, provavelmente sentiu o efeito de um núcleo de canhão: quando o carro, mediocrosamente, escapa do ar, após o que ele dispara com energia incrível em um certo momento. Neste carro, o processo de aceleração com a participação do superalimentador ocorre um pouco diferente e mais equilibrado. A razão para pelo menos dois desenvolvimentos inovadores muito sérios. O primeiro sistema de alterações duplas independentes nas fases da distribuição de gás (Divct). O segundo sistema de 2 velocidades do comprimento variável do coletor de admissão, que distribui super eficientemente o movimento do fluxo de ar e, assim, aumenta o torque em baixas velocidades. E precisamente graças a isso, as inovações ao trabalhar com um pedal sensível do acelerador criaram uma sensação completa de que o motor está respirando como um atleta bem treinado a uma distância de sprint.


No porta -luvas secreto, há um trocador de CD e uma câmera remota que pode ser mantida na sua mão ou, por exemplo, instalada em um capô. Uma coisa muito útil em uma estrada pesada.

Além disso, graças a todas as inovações técnicas, investidas cuidadosamente nesta unidade de energia por engenheiros, o consumo de combustível na versão S/c é fenomenalmente baixo e no modo misto não excede 16 litros por 100 km.

No progresso tecnológico, o Range Rover atualizado agradará a presença de controle de cruzeiro adaptativo com um sistema de controle conveniente e visual, o sistema de controle das zonas mortas e a função automática de acender a luz alta (AHBA), que determina a presença de carros Movendo para trás e em direção e alterna automaticamente os faróis automaticamente para a luz próxima, para não cegar outros motoristas.


O volume do tronco com uma tampa dupla dividida horizontalmente é de 535 litros.

Além disso, não se pode deixar de observar o sistema de revisão circular, consistindo em cinco câmeras digitais, que transmitem quase uma imagem circular para a tela de toque. As câmeras são ativadas imediatamente após o início do motor e as opções para escolher e aumentar a imagem ajudam durante o estacionamento em locais apertados e ao rebocar o reboque.

Range Rover confirmou mais uma vez que é com razão o principal modelo Land Rover. Não é por nada que a marca inglesa seja amada e respeitada em todo o mundo para preservar seus valores e identidade, que ela leva às massas ao longo de sua história. Um desses valores sem dúvida é o Range Rover SUV com uma letra maiúscula.


Ruslan Galimov, Dmitry Malygin.
 

Fonte: Carclub.ru