Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV
Preço da liberdade
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Quando o modelo estava se preparando apenas para lançar a produção, o mundo conservador era alarmante: na imprensa, o SUV chamou Baby, um cowboy da cidade e um americano louco até abriu o local no qual ele ainda coleta assinaturas sob o apelo: as pessoas! Pare! Freelander destruirá Land Rover! Mas o tempo estava em vigor hoje, segundo o fabricante, Freelander apreendeu a liderança das vendas em seu setor na Europa. Para esmagar completamente os concorrentes, os cartuchos de Munique, há um mês, reduziram o preço da fábrica para o modelo básico para US $ 18 mil. E no próximo ano o Thunder sofrerá pela Rússia no KalininingRad Enterprise Autotorr, iniciará a Assembléia de Freelanders domésticos, que fará o SUV Ainda mais acessível às amplas camadas de trabalhadores.
LIBERDADE DE ESCOLHA. O fato de Freelander pertencer à família Land Rover, não há dúvidas sobre isso. Faróis e grade reconhecíveis, como se fossem emprestados da descoberta estampada no telhado, aumentando o espaço acima dos bancos traseiros e do compartimento de bagagem, até o repetidor do sinal de parada sobre a reserva imita a elipse do emblema da empresa. Freelander parece pequeno. De fato, sua distância entre eixos é fechada em tamanho ao Range Rover. Freelander é apenas menor e mais curto que o carro -chefe da empresa. Na cabine, isso praticamente não é sentido: uma inclinação suave do para -brisa e um motor transversal é dado ao motorista e o passageiro da frente é suficiente para uma condução confortável. O torpedo afeta com sua simetria: fica claro que o painel de instrumentos pode acomodar facilmente, tanto à direita quanto à esquerda. A alça está falando sobre a origem inglesa do carro
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Em geral, há muitas pequenas coisas que podem fazer do proprietário do fã em Frelander. Você não pode ir a lugar nenhum, mas para desfrutar exclusivamente de abrir e abrir a porta dos fundos. O vidro está nele sem uma moldura e, quando você bate a porta, o motor elétrico envia o copo para cima com dois por dois para resistência. A abertura ocorre na ordem inversa: ele pegou a maçaneta, o copo partiu, clicou na fechadura, a porta se abriu. Um problema com uma bateria de semeadura, será simplesmente impossível abrir esta porta.
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A costa do Báltico, é claro, não é chilena fora de estrada, mas os análogos das realidades russas médias não eram difíceis de encontrar aqui. Se as rodas dianteiras forem puxadas na rodovia Freelander, os sensores devem fixar a embreagem insuficiente com a estrada, pois o eixo viscoso conecta o eixo traseiro. Nos ravinas e nos Buuds, esse princípio funciona impecavelmente. O sistema de controle de descida de descendência Hill Descent (HDC) testado em Freelander, que já conseguiu Christen Highlander, testado em Freelander. Ele atravessou o seletor amarelo no posto de controle do ponto de verificação e tenha certeza: descendo as montanhas na primeira marcha, o próprio carro limitará sua velocidade até 9 km/h quando necessário. Um problema: o HDC é instalado apenas nas versões caras Xei/EDI da máquina e apenas um nó com ABS e etc (sistema de controle do sistema). Se o proprietário de uma versão mais despojada I ou DI vive na planície e ele não precisar de HDC em princípio, ele não poderá instalar abdominais nus, mas terá que gastar para todo o pacote de opções.
É verdade que, depois de se mudar para a praia, imediatamente enterramos o hub. As tentativas de resgatar o carro do cativeiro levaram ao fato de que um cheiro desagradável de embreagem emparelhada apareceu na cabine. Parece que a borracha off -road não ajudaria aqui: 2000 Revoluções, para as quais você precisa girar o motor para se mover no asfalto, claramente não é suficiente na estrada de fora e 5000 rpm. E um pedal de embreagem acentuadamente abandonado, você vê, não é a melhor recepção da direção off -road.
No entanto, todos esses são insignificantes. Quando em Solekhille eles apenas se prepararam para o ataque a esse setor de mercado, os profissionais de marketing da empresa calcularam que a maioria dos jipeers europeus raramente se move para a lavanderia e, mais importante, para eles esse sentimento de liberdade e confiança, que na prática não há necessidade de confirmar. Land Rover Freelander chegou ao ponto.
Texto Dmitry Gronsky, foto Dmitry Popov
Fonte: "Piloto automático"