Test Drive Land Rover Freelander LR2 desde 2009 SUV

"Land Rover" veio com os princípios

Land Rover Freilender Land Rover Freelander
A Land Rover Freilender, submetida ao público no outono de 1997, é fabricada em formas de realização de três e cinco portas e é completada com duas unidades de energia - um motor a gasolina de 1,8 litros e um turbodiesel de 2 litros com injeção direta.

Qualquer motorista, pelo menos à noite, vai acordá-lo, diz que carros famosos land rover são famosos. Glória épica Conquistadores off-road, excelente permeabilidade, estrutura confiável, uma espécie de design e ... Preço alto. Mas há estereótipos para quebrá-los. O flealender é diferente de seus irmãos mais velhos, literalmente para todos. É pequeno em tamanho, relativamente barato, não tem estrutura, equipado com uma suspensão independente de todas as rodas e não é bastante adequado para rastejamento regular na lama. No entanto, o bebê do gênero de Land Rovers e não reivindicou - foi especialmente feito ao contrário dos outros.
A empresa inglesa foi criticada por um longo tempo para o fato de que na faixa de seus modelos não há comandante barato. Indo em direção aos desejos dos trabalhadores, os britânicos fizeram tal carro. Acabou bastante compacto. Pelo menos à primeira vista. Na verdade, um pequeno Freeleynder é de apenas dez centímetros mais curto que o Big Ranj Rover! O britânico não é distinto demais no contexto de rivais japoneses - Toyota-Rav4, Subaru Forester e Honda-Sr-v. O detalhe mais notável do exterior é um enorme pára-choque dianteiro, fluindo suavemente para uma grade falseradiatorial e característica da descoberta, a parte traseira levantada do telhado. E ainda com o reconhecimento há problemas. É possível adivinhar o pertencimento deste carro, é possível para emblemas ovais verdes.
Asas dianteiras são feitas de plástico. Não há nada sobrenatural neste - o corpo de muitos carros modernos tem detalhes - eles são baratos e não estão sujeitos à corrosão. Mas para os painéis de corpo de empréstimo, ainda há alumínio tradicional.
No entanto, vale a pena apenas olhar para o salão, como você entende - algumas coisas nunca mudam. Painel simétrico com bulbos de forma incorreta, onde inúmeros switches são colocados (por algum motivo de plásticos multicoloridos). Design, claro, o caso do gosto. Mas os erros de ergonomia já são irritantes. A fim de abrir a porta do interior, uma certa destreza é necessária - as alças são extremamente desconfortáveis. Os copos da unidade elétrica estão localizados no console central - desatualizado e não muito bem sucedido. Sob a coluna de direção - a segunda caixa de luvas. Muitos colocados nele não terão sucesso, e é desconfortável abrir. Mas a maioria surpreende a alavanca, que abre o capô. Está localizado ao lado do banco do passageiro! Não, sabemos bem sobre o movimento esquerdo na terra natal do Freelander, e ainda ...
O resto do Freeleyr, talvez, terá que dirigir o motorista. O guiador da terra-rover da criança está perto do ideal em forma da seção, o material e agradavelmente cai nas mãos. Assentos dianteiros, ajustáveis \u200b\u200bem comprimento, inclinação do encosto e altura do travesseiro, são muito confortáveis. A linha traseira pode ser dobrada em uma proporção de 2/3, aumentando significativamente o volume de um tronco bastante modesto. A quinta porta sem moldura se abre para o lado, enquanto o vidro é abaixado por um servo para um par de centímetros.
Nós estávamos nas mãos de um comerciante grátis com um motor a gasolina de 1,8 litros. Exatamente a mesma válvula de 16 válvula - sua série de designação K - Roadster MG-F é concluída. Tendo mal abrindo o capô, você percebe que o compartimento do motor é explicitamente projetado para aumentar - no cálculo de uma unidade de energia mais poderosa.
O pickup do retor à terra pode ser chamado satisfatório para a máquina desta classe. O motor em toda a gama de revoluções se comporta calmamente, medido, sem captadores e falhas. No entanto, não esqueça que você não está dirigindo um cupê esportivo. Para sacrifício, a viagem e a elasticidade do motor é muito mais importante. A série da série para o torque máximo já é alcançada a três mil revoluções. Mas mesmo característica não pode substituir a falta de momento, então necessário, por exemplo, ao dirigir em areia profunda.
Moderadamente, a suspensão rígida engole de forma confiável e rachaduras. Movendo-se pela cidade no Freeleynder é mais fácil do que em oscidência de tamanho normal. É melhor dar-lhe melhor e modestos tamanhos ajudar a afinar no fluxo.
E ainda assim o charme principal da máquina com um disco completo é a capacidade de montar com confiança o terreno acidentado. Você pode dizer imediatamente - para viagens de pesca ou caça, o freelander é bastante adequado. Desembaraço rodoviário significativo, os impressionantes (215/65r16) pneus Michelin 4x4 permitiam que o menor de pouca distância se sentisse confiantemente no caminho off-road em Krylatsky. Apesar da falta de bloquear o diferencial entre eixo, o freelender é, no entanto, capaz de lidar com o off-road. Isso ajudará um sistema anti-teste especial. Há outro assistente eletrônico.
Drivers experientes em descidas frescas normalmente incluem transmissão reduzida, os bules também acontecem, hise nos freios. O resultado é chorar - as rodas são bloqueadas, a máquina fica não gerenciada e vira no telhado. Controle Dent Dent (HDC - O desenvolvimento patenteado da empresa) é projetado para ajudar exatamente esses drivers. Virando o sistema com um colarinho amarelo na alavanca de engrenagem, você pode colocar a primeira marcha e, sem temer, desça do lâmina mais legal. O HDC ativa o sistema de freio, e a máquina vai rastrear a uma velocidade de 7-9 km / h. Ao mesmo tempo, no entanto, publica essas reclamações com sons rangentes, que não se tornam em si.
Então, o fraco motor de 1.8 litros é dificilmente a única falta grave de um novo emprestador. E se alguém se importa a ausência de uma poderosa unidade de poder, você terá que esperar um ano e meio. Naquela época, os seis em forma de V podem aparecer sob o capô.
E finalmente, os preços mais importantes. Se o preço esperado de US $ 35-40 mil for confirmado, então o novo Lend Roma será difícil competir com Honda-CR-V por US $ 27 mil e Toyota-Rav4 por US $ 31 mil. De acordo com dados preliminares, os revendedores oficiais Comece a vender freelence no verão.

+ Bela pedigree, interior espaçoso, suspensão confortável, busca de carros, estrada decente fora da estrada, boa visão geral.

- Coloração de baixa qualidade, ergueres em ergonomia, proteção do cárter de plástico, barulhento e motor de baixa potência.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dados gerais: número de lugares - 5; Peso do meio-fio - 1405 kg; Peso total - 2050 kg; Velocidade máxima - 165 km / h; tempo de overclock até 100 km / h - 11,9 s; consumo de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 8,6; 13 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 59 l; Combustível - Gasolina sem chumbo AI-95. Dimensões, mm: comprimento - 4380; Largura - 1805; Altura - 1760; Base - 2560; Arremesso na frente / traseira - 1535/1545; Liberação da estrada - 220; O volume do tronco é 370/1315 L; O diâmetro da reversão é de 11,6 m. O motor é um cilindro de quatro cilindros, com uma injeção eletrônica distribuída e quatro válvulas por cilindro, localizada em frente à cruz; Volume de trabalho - 1795 cmz; Diâmetro do cilindro e curso de pistão - 80x89,3 mm; A relação de compressão é 10,5; Power - 88 kW / 120 litros. com. a 5550 rpm; Torque máximo - 166 nm a 3000 rpm. Transmissão: tração permanente de quatro rodas com diferentes difinos; caixa de engrenagens - mecânica de cinco velocidades; Números de transmissão: I - 3,25; II - 1,89; III - 1,22; IV - 0,85; V - 0,65; s. X. - 3; Engrenagem principal - 4.2. Suspensão: Frente e traseira - digite Mac-Fersson com estabilizadores de estabilidade transversal. Freios: hidráulico com amplificador de vácuo e abs, frente - disco ventilado, traseiro - tambores. Direção: Cremalheira com amplificador. Tamanho do pneu: 215 / 65R16.

RESUMO
O menor Rover Land irá substituir completamente você por dois carros - para a cidade e viagens à natureza. Nele você se sentirá em todos os lugares no seu prato. Apenas não esqueça que o universal é sempre inferior a um altamente especializado.

Mikhail Medvedev. Foto Anatoly Fomin.

Fonte: Jornal "atrás do volante"