Test Drive Land Rover Freelander LR2 desde 2009 SUV
Preço da liberdade
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Quando o modelo estava se preparando para o lançamento na produção, o mundo conservador foi alarmante: um SUV chamado bebê, cowboy urbano, e um americano louco até abriu o site em que ainda recolhe assinaturas sob o apelo: as pessoas! Pare! O Freelander destruirá a Land Rover! Mas o tempo passou pelos lugares hoje, de acordo com a empresa do fabricante, o Freelander apreendeu a liderança das vendas em seu setor na Europa. Para esmagar completamente os concorrentes, os cartuchos de Munique há um mês baixaram o preço de fábrica para o modelo de base para US $ 18 mil. E no próximo ano, o trovão e para a Rússia no Kaliningrado Enterprise, o Autotort começará a construir freelander doméstico, o que fará um SUV ainda mais acessível às camadas generalizadas de trabalhadores.
LIBERDADE DE ESCOLHA. O fato de que freelander pertence à família Land Rover, não há dúvidas sobre os designers de TI. Faróis reconhecíveis e uma treliça, como se tomassem emprestado da descoberta para enviar para o telhado no telhado, aumentando o espaço sobre os assentos traseiros e o compartimento de bagagem, até mesmo o repetidor do sinal de parada sobre a fêmea imita a elipse emblema da empresa. Freelander só parece pequeno. Na verdade, sua distância entre eixos é de perto para range rover. Freelander é apenas abaixo e menor que o carro-chefe da empresa. Na cabana, isso não é praticamente nenhum sentimento: uma inclinação suave do pára-brisa e o motor transversalmente localizado dá o motorista e o passageiro da frente é espaço suficiente para um passeio confortável. Torpedo é impressionante com sua simetria: pode-se ver que o painel de instrumentos sem problemas pode ser acomodado tanto para a direita quanto para a esquerda. Na origem inglesa do carro diz a alça
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Em geral, pequenas coisas capazes de fazer o proprietário do ventilador, em Freelander Set. Geralmente, você pode não ir a lugar nenhum, mas aproveite exclusivamente de abrir a porta traseira. O vidro nele é sem moldura, e quando você bate a porta, o motor elétrico reduzirá o vidro até o centímetro para dois para o aperto. A abertura ocorre na ordem inversa: Eu peguei a alça, o vidro desceu, clicou na fechadura, a porta se abriu. Um problema com uma bateria sexual aberta esta porta é simplesmente impossível.
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A Costa Báltica, claro, não chilena fora de estrada, mas os análogos das realidades russas médias aqui não foram fundadas. Se a rodovia Freellander puxar as rodas dianteiras, vale a pena que os sensores corrigem a adesão insuficiente com a estrada, conforme os viscos conectam o eixo traseiro. Em Ravines e em Buaieraki, este princípio funciona perfeitamente. Bem, trabalhando e testado no sistema Freelander True Limiting Restriting no controle de descida de Hill (HDC), devido ao qual o carro já conseguiu pintar Highlander. Perievou o seletor amarelo na alça de controle de caneta e tenha certeza: descendo da montanha no primeiro equipamento, o próprio carro limitará sua velocidade a 9 km / h, quando é necessário. Um problema: O HDC é instalado apenas em versões XEI / EDI caras da máquina e apenas um nó com abs e etc (sistema de controle de estabilidade dinâmica). Se o proprietário da versão mais especulada, I ou di vidas na planície e o HDC não for necessário, em princípio, não será capaz de instalar um abs nu, mas terá que empilhar todo o pacote opcional.
É verdade, movendo-se para a praia arenosa, imediatamente enterramos no cubo. Tentativas de resgatar o carro do cativeiro levaram ao fato de que havia um cheiro desagradável de embreagem pálida na cabine. Parece que os pneus off-road não ajudariam: 2000 revoluções, a que o motor deve estar girando para se mover do local no asfalto, a off-road é claramente, e 5000 rpm. E um pedal de embreagem agudamente abandonado, você vê, não a melhor recepção de um passeio off-road.
No entanto, todos estes são ninharias. Quando em Solerecle, eles só se prepararam para a tempestade deste setor de mercado, os profissionais de marketing da empresa calculam que a maioria dos jóias europeus raramente se movimentam para a aldeia e a principal coisa para eles é uma sensação de liberdade e confiança, que, na verdade, não há necessidade. Land Rover Freelander aqui atingiu o ponto.
Texto Dmitry Gronsky, Foto Dmitry Popov
Uma fonte: "Piloto automático"