Land Rover Freelander LR2 Test Drive desde 2009 SUV
Land Rover Freelander 2 Test Drive: Rodid Dirzemes
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Os cuidados-jornalistas falam com sucesso sobre o novo Freelander 2 por três anos, elogiando o design, a ergonomia e outras vantagens. O que resta para mim? Continue esses louvores.
Como era possível colocar praticidade multifuncional de uma forma tão elegante, ainda permanece um mistério para muitos. No estacionamento, um Freelander puro e com uma soneca parecia um dândi de Londres. A clareza das linhas da forma e o corte ocular das partes do corpo em qualidade não são inferiores ao traje do traje. No entanto, hoje os tempos são diferentes e, como convém a um cavalheiro, esse freelander 2 se torna, de acordo com o ditado, quando ele ou um raio na calça é desabotoado ou a jaqueta imunda - e flashes, das rodas no telhado em poeira e sujeira .
Os fãs de carros grandes e bonitos agora têm algo para escolher, mas se você tiver a sorte de observar seu passeio tímido nas estradas rurais das regiões do sul de nossa vasta pátria, onde residentes refinados do distrito central fluem no verão em busca de aventura, então por polidez, você começará a esmagar o riso da falta de jeito desses veículos. Somente os moradores locais, mudando para as vistas dos Uazs, saltando alegremente em cada solavanco, não manterão o riso em tal situação.
Em tal situação, mesmo o mais novo dos britânicos mostrará sua destemor. O ângulo de entrada é 31, o Congresso 34, sem mencionar diferentes modos de tráfego para quatro tipos de - asfalto off -road - úmido ou grama, sujeira ou areia. Cada modo define suas próprias configurações para o motor e a transmissão.
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Fora da estrada habitual, outros obstáculos esperavam outros obstáculos à superação de poços e sulcos desiguais naturais. E com essa tarefa, ele conseguiu cinco com uma vantagem, não hesitando em nenhum lugar. Especialmente por trás desse espetáculo, é encantador para observar fora. No escuro, dois raios de luz dos faróis estão subindo para cima - os convidados alienígenas estão procurando uma vítima ou a vítima caminha à distância da civilização em busca de convidados alienígenas.
Na escuridão surda, mesmo com a iluminação dos faróis, nem sempre é possível distinguir a estrada. No entanto, não apenas o carro não percebeu sua ausência, mas também os passageiros traseiros, a suspensão sempre extinguiu possíveis saltos de altura. Para se mover em uma estrada subjacente, uma máquina com uma árvore de Natal foi escolhida, presumivelmente a mais adequada para a sujeira. Em comparação com o regime usual, o volante ficou mais pesado e o motor é mais doloroso.
O terreno estava relativamente seco e, é claro, era mais interessante dirigir um freelander 2 na lama e ver como ele lidaria com ela. Observando algumas poças profundas, eles imediatamente foram para lá. E só eu consegui sentir como a roda traseira direita pendia em uma poça e o carro começa a liderar, como os eletrônicos redistribuíram os esforços entre as rodas restantes e o carro, sem alterar as trajetórias, continuaram a se mover, como se nada tivesse ocorrido.
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O consumo de combustível na cidade variou cerca de 16 l / 100 km, que respondeu totalmente aos 15,4 l / 100 km declarados do fabricante. Para os economistas, é oferecida uma opção com um motor a diesel e uma caixa mecânica, onde o mesmo indicador é quase duas vezes mais baixo. No entanto, as características dinâmicas perderão a versão da gasolina.
Em busca de emoções de dirigir, esqueci completamente de falar sobre o mundo interior do protagonista da história de hoje. Um painel tradicional tecnológico com luz de fundo verde, inserções sob alumínio são adjacentes ao estofamento da pele clara e portas e inserções de madeira arrumadas em uma caixa de luvas. No centro do painel, há uma tela colorida com acesso à navegação, um sistema de áudio e um computador onboard. Todos os dados de viagem (consumo de combustível, velocidade média etc.) estão disponíveis em uma pequena exibição entre o velocímetro e o tacômetro. A rolagem através desses dados é realizada pelo botão no final da alavanca do volante esquerdo. Em geral, toda a gerência no caso, nenhum botão extra foi notado.
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Conforme apropriado para o segmento premium, os bancos dianteiros estão equipados com acionamento elétrico e aquecimento, um controle climático de duas zonas define a temperatura do salão. Quanto à segurança, mesmo na configuração básica dos passageiros no acidente, eles protegem sete airbags, e cinco sistemas ajudarão a evitá -lo, corrigindo os erros do motorista e as características da superfície da estrada: o sistema de distribuição dos esforços de freio, os anti - Sistema Wings, o sistema de assistência com frenagem de emergência, controle de frenagem nas curvas, controle da estabilidade do curso.
E não importa o quanto eles digam que esse profissional eletrônico fornece apenas o serviço de um urso, mas um profissional às vezes também precisa de um assistente ou um trator com um cabo ou um parceiro com um guincho, e nos casos em que o carro ainda não conseguiu Enterre um cavalheiro eletrônico.
Carro testado: Land Rover Freelander 2 HSE i6, motor 3,2 litros, 233 hp, transmissão automática, custa 1.739.000 r
Autor: Natalya Bernadskaya, gerente de projeto Finamauto.ru
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Fonte: Business Car Club