Land Rover Freelander LR2 Test Drive desde 2009 SUV

É estranho comparar Hyundai Santa Fe C Land Rover Frelander

Um toco no avental pode derrotar o loiro picado? Os concorrentes têm medo de se encontrar com o Land Rover Freelander. A marca lendária ao longo dos anos de sua prosperidade na Premier League of Crossovers trouxe a todo medo sério. Chamamos diferentes escritórios representativos.

Nem todos concordaram em fornecer um carro para comparação com o inglês. E na Hyundai, eles nem levaram o ouvido dele. Eles não perguntaram por que precisamos de um carro. Assim, a lenda de saques das ilhas britânicas se reuniu em nossas páginas com um iniciante imprudente da península coreana.

Detalhes do negócio de modelagem
Também não esperávamos particularmente uma performance digna de Santa Fe. Ele é muito comum, como uma garota fofa silenciosa com olhos inclinados, enquanto Land Rover parece uma loira britânica íngreme em botas para o umbigo.

Sim, Frelander é legal. Além disso, comparando -o com um modelo de moda, não exagero e não uso uma metáfora. Eu declaro o fato. Literalmente, antes deste teste, me disseram os detalhes do negócio de modelagem. Eles expuseram todo o insimusivo. Acontece que os modelos são alimentados com três tipos de drogas: AIDS, heroína e êxtase. É necessária a AIDS para que tenham um bom recurso para manter uma longa caminhada na passarela e um dia sem fim. Heroína os torna lânguidos e, por êxtase, seus olhos começam a brilhar. Todo esse conjunto de qualidades modelo está presente em Land Rover, mas com uma reserva. Para alcançá -los, ele precisa de apenas combustível a diesel 10 litros por cem quilômetros de milhagem.


A mulher coreana rasga rapidamente de um lugar, deixando a inglesa para trás

Tudo coincide
Ele é Hardy? Oh sim! Você entende isso quando, depois de sair na estrada, o que é um conjunto de inchaços, poços e secagem do solo, você não sente que o corpo está doente na área de fixação das prateleiras frontais. Pelo contrário, você é tão bom que o desejo de ir rapidamente coceira sem cessar. Ele é lânguido? Ainda faria! É relaxado e confortável, e sem perder a compostura necessária na suspensão. Eu chamaria a força no volante e os pedais de veludo. Seus olhos brilham? Sim, eles explodiram de dentro! Durante toda a sua vida, ele sonhava em ser como Range Rover. E aconteceu: um pouco mais e os transeuntes começarão a confundi-los. Você irá brilhar com isso.


O painel da frente Santa Fe é amigo de ergonomia localizada no ângulo certo em relação ao motorista


A coleção de botões em Freelander se assemelha a uma barra de pedidos, só que não está claro por que as recompensas

Modéstia quente
Santa Fe será capaz de despejar o rival arrogante? Minhas esperanças para pelo menos algum desempenho digno do coreano foram conectadas exclusivamente ao motor. E eu estava certo. Os coreanos aumentaram muito nos últimos 23 anos, e especialmente em termos de unidades. O atual Santa Fe está equipado com um excelente motor a diesel. Com o mesmo volume com um oponente, ele distribui 47 cavalos de potência e 16 metros de Newton mais, acelerando o SUV coreano para centenas de 1,5 segundos mais rápido. De fato, em um começo emparelhado, a inglesa está irremediavelmente para trás. A julgar pela competição na linha reta acelerada, sob a máscara de um tímido, essa coisinha estava escondida.

Os passageiros têm um teto
Durante uma consideração mais cuidadosa, ela encontrou outras vantagens. Por exemplo, a transformação do compartimento da bagagem na cabeça é melhor que a do rival. No crossover coreano, você pode dormir com conforto. Em inglês, além de seus arcos com rodas estão fortemente inchados, o que impede a bagagem de uma escala. Santa Fe tem muito mais espaçoso a segunda fila e há até um teto separado para os passageiros traseiros, que novamente não se gabam de frelander. O painel frontal do coreano é mais claro, mais simples, mais ergonômico. E a coleção britânica se assemelha a uma barra de pedidos, olhando para a qual uma pessoa despreparada não entende que tipo de prêmio são esses. Bem e assim por diante ...


- A altura de carregamento é maior que a do concorrente, mais a abertura do porta -malas e os arcos da roda interferem
- Para carga, cachorro e homem aqui é muito mais conveniente do que em Frelander

O velho Freil não é nada assustador. Ele sabe que o conforto hoje em dia vale alguma coisa, e Santa Fe, embora ele rasga de um lugar como uma lebre, é apenas um toco com um motor em comparação com a Frelander. Na cidade, isso não é tão perceptível, especialmente no novo asfalto, mas é muito bem sentido nas irregularidades e na estrada.


Uma fila traseira chique e um lindo local para dormir. Amostra para amantes de viagens

Gravidade no corpo e cérebros
Parece que apenas uma pessoa estúpida atravessará o coreano na estrada. E não apenas por causa do conforto. O cross -country patinou do inglês. A roda de roda permanente em todos os rodas, além de uma folga da estrada de 210 mm e um grande ângulo de entrada. Geralmente pensamos que Santa Fe seria brutalmente desonrado em terrenos acidentados. Acabou não. Ele continuou em todos os lugares e, além disso, era mais adequado. Freelander tem dois problemas: é muito inteligente e bastante pesado. A mente mais leve, ágil e, mais importante, rápida, o coreano seguiu a lenda em todos os lugares. Ele não podia passar por apenas uma colina: a folga não era suficiente. Sim, e a ascensão foi tal que apenas o campeão de jipe \u200b\u200brusso poderia entrar.

 
Recursos da transformação do salão não permitem que você tenha uma noite

O resultado é curto. Um lutador da Grã-Bretanha, uma estrela off-road, um dos crossovers mais confortáveis \u200b\u200bda classe vence do SUV da Coréia, porque ele come 2 litros de combustível diesel menos. Você não prefere um carro que come 12,5 litros de combustível preto por cem, um carro que consome apenas 10,5? O que, esse absurdo é para você? Então Santa Fe derrota Freelander na classificação da família devido a assentos mais convenientes e do tronco M-DA, a questão é complicada. Freelander perde nas principais disciplinas de automóveis, é pesado, lento e apertado. Santa Fe é um lixo, com um raio menor de turno, espaçoso, mas parece ficus. No entanto, posso comparar o coreano com uma empregada, capaz de velocidade no café da manhã, e isso será bem próximo da verdade. Agora é muito mais fácil colocar o ponto. A empregada nunca deve ganhar com o modelo? Portanto, votamos em um simplório em um avental preto e branco, um pouco cansado da luta contra uma beleza fragmentada e um pouco de júri frustrado. Aparentemente, estamos velhos demais para lidar com heroína


O cérebro de Freelander é grande e moderno, mas muito difícil de pensar


Conjunto de cruzamento padrão: botões do clube e desligamento ESP


Cuidado, detalhes técnicos
Por um longo tempo, tivemos que comparar os primeiros crossovers com bandidos reais. Obviamente, os últimos são definitivamente mais tenazes, mas ao mesmo tempo longe de sempre os primeiros perdidos na estrada. Neste teste emparelhado, estamos lidando com uma história semelhante: o Hyundai Santa Fe é mais fácil de 100 kg e, ao mesmo tempo, mais poderoso. Os imitadores elétricos de fechaduras funcionam simplesmente: pressionei gás no chão dos passeios de carro. Nos obstáculos geométricos, isso é crucial. O Land Rover Freelander só pode vencer devido à vantagem na autorização. Santa Fe impressionou um carro mais moderno. Apesar de seus motores serem quase um volume, com os mesmos sistemas de injeção e turbocompressores, o coreano é visivelmente mais poderoso. O mesmo se aplica a eletrônicos que controlam a direção da estrada. O inglês tem mais variações e escolha, mas apenas uma loira à roda precisa dessa escolha, essa é uma grande questão

Autor: Dmitry Leontyv, foto de Alexander Ortnova-Baranov



 

Fonte: Revista 4x4 [setembro /2011]