Test Drive Land Rover Freelander LR2 desde 2009 SUV

Trocar

Land Rover Freelander 2 TD4_E. Preço: de 11780000 esfregar. À venda: desde a primavera de 2009
A partir deste ano, o Diesel Freelander 2 com a transmissão mecânica padrão é equipado com o sistema Stop / Start. Com ela, promete em Land Rover, o consumo de combustível pode cair para 20%!

Piloto de teste
Maxim Fedorov, 30 anos, jornalista de carros, Experiência de condução 5 anos, carro pessoal - Ford Focus II
Os sistemas semelhantes à parada / início de Lendrovier já estão definidos em alguns carros seriais, como BMW e Mini, mas no SUV, esta tecnologia é aplicada pela primeira vez. O princípio de seu trabalho é extremamente simples: quando o carro pára, e o motorista transmite a alavanca de transmissão em neutro e libera o pedal da embreagem, a eletrônica atola o motor. Para que o motor novamente ganho, basta apertar o aperto. Como resultado, obtemos uma diminuição no consumo de combustível e emissões prejudiciais (a parada mais longa, maior o efeito), sem produzir mudanças graves no projeto do carro.
No entanto, a aparente simplicidade de tal sistema é enganosa. Para se certificar de que é suficiente para olhar para a lista de melhorias que freelander sofreu. O SUV recebeu um starter de 2 kil-cilindros com uma engrenagem de engrenagem reforçada com um volante, alisando a carga na tensão do estabilizador de pipelift e uma bateria de gel de alta potência com uma vida útil mais longa e menos dolorosamente carregando uma descarga profunda. A bomba de sistema de refrigeração tem uma unidade elétrica, e o amplificador de freio a vácuo tem um receptor adicional, o que tornou possível garantir a operação do fogão e freios quando o motor estiver desligado. Além dessas medidas, o carro balançou nos pneus com uma resistência rolante reduzida e o painel de instrumentos instalou um indicador que informa a necessidade de ativar o aumento da transmissão para economizar combustível não apenas em paradas, mas também durante o movimento.
Graças a essas melhorias, o consumo médio de combustível diminuiu 8% de 7,5 litros por 100 km até 6,7. E no tráfego urbano, a poupança pode ser de 20%. É verdade que não é fácil alcançar tais indicadores, porque no trabalho de parada / início há várias limitações. Por exemplo, essa chave não funcionará na temperatura do ar abaixo de +4 graus ou calor quando a operação permanente do ar condicionado é necessária. Além disso, o sistema forçará o motor quando a tensão cair na rede a bordo e a necessidade de alimentar o receptor do receptor de vazamento. Além disso, a operação da função STOP / START será bloqueada se o regulador de unidade completo do terreno é traduzido para a posição off-road ou ativar o sistema de controle de descida da montanha.
Se desejar, o proprietário pode ativar este sistema pressionando o botão correspondente no console central. Embora não seja necessário fazê-lo: andar no modo de stop-start, você rapidamente se acostuma e até encontrar vantagens adicionais nesta inovação. Então, por acaso, tendo atordoado no início, não precisa chegar à chave de ignição: o motor pode ser iniciado simplesmente pressionando o pedal da embreagem. Bem, para aqueles que consideram desses pewilders de dinheiro excessivo, a Land Rover preparou um argumento de assassino: Instalando o sistema Stop / Start não afetou o valor do modelo!
Agora, se o Freelander 2 TD4_E também foi oferecido com uma transmissão automática, no entanto, no entanto, o sistema de parada / início com uma máquina automática não é tão simples: se a função de partida do motor para amarrar o pedal de gás, então há uma pausa entre O ponto de pressionar o pedal e o início do movimento da máquina. Resolver este problema permitirá um poderoso gerador de partida, o que começará overclock ao carro imediatamente após pressionar o gás. Tal sistema chamado ISG (Integrated Starter Generator) deve aparecer nos modelos seriais do Land Rover no próximo ano.
Cinco anos Plano Land Rover
Issue Freelander 2 TD4_E com STOP / START SYSTEM O primeiro passo do Land Rover na criação de projetos de um SUV Ambientalmente amigável. Nos cinco anos seguintes, a empresa investe em tecnologias verdes cerca de 1 bilhão de euros. Em particular, esse dinheiro irá para o refinamento e lançamento em uma série de SUVs com um ISG integrado do Starter-Generator, bem como o sistema de acionamento híbrido ERAG (o motor elétrico é combinado com o redutor de eixo traseiro). Então deve haver uma série de híbrida com uma bateria de lítio ou hidreto de metal carregada de uma roseta, permitindo dirigir de 30 a 60 km. Depois disso, um híbrido cinético ainda mais econômico aparecerá com um novo tipo de impulso energético do chamado Superman. Bem, e o topo das tecnologias verdes do Land Rover será um SUV em um choque elétrico 100% com um estoque impressionante de traço da tomada para o soquete e o gerador diesel a bordo.

Dirigindo
As qualidades off-rodoviadas canceladas são combinadas com o controle de passageiros, embora os suspensões de carregamento longa freelander não sejam projetados para realizar manobras de alta velocidade.
Salão
A qualidade da montagem a altura, mas a impressão geral estraga a abundância de plástico rígido.
Conforto
O isolamento de ruído é bem embaralhando o som da turbodiesel, que faz o trabalho do sistema de parada / início discreto.
Segurança
Maior estimativa do EURO NCAP para a proteção dos passageiros.
Preço
Para o sistema Stop / Start, o Comprador Freelander paga qualquer coisa.
Vantagens e desvantagens
+ Manuseio de ângulo, excelente permeabilidade, baixo consumo de combustível, sem sobretaxa para o sistema Stop / Start.
- Restrições ao trabalho do sistema Stop / Start, sem versão com uma metralhadora.
Especificações
Marca e modelo - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Dimensões - 4500x1910x1740 mm
Motor - Diesel, 2179 cm3, 181 litros. a partir de.
Transmissão - Mecânica, 6-Speed
Dinâmica - Max 181 Km / h, 11,7 s a 100 km
Concorrentes - Lexus Rx 400h

Nossa opinião
O sistema Stop / Start fornece uma excelente oportunidade para reduzir os custos de combustível e aumentar a quilometragem do SUV de reabastecer a reabastecimento. É verdade que o grau de poupança dependerá não só no tempo gasto em engarrafamentos, mas também na temperatura ao mar. No entanto, em qualquer caso, o comprador permanece em ganhar, porque para tecnologias economizadoras de energia, ele não precisa pagar do bolso.

Postado por: Maxim Fedorov
 
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [março de 2009]