Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Ele e ela

Ele é uma fuga jovem típica das margens de Foggy Albion. Ela é americana com raízes asiáticas. Ele é moderadamente fundamental, decentemente vestido e não desprovido de brilho secular. Ela claramente não é estranha às classes de fitness e artes marciais orientais, prefere o estilo esportivo de roupas e, talvez, frívolo e até ventoso. Ele é Land Rover Freelander. Ela é Mazda CX-7.
 
Sinal de tempo: as montadoras, reduzindo o número de plataformas ao mínimo, unificando -as, ao mesmo tempo oferecem carros de mais e mais classes, às vezes relacionadas, tentando abraçar o imenso o mais imenso possível para satisfazer as solicitações de fronteira de potenciais compradores. E alguns mais de uma dúzia de anos atrás, essa variedade não toyota RAV4 foi observada e, nesse sentido, o Toyota RAV4 foi um verdadeiro avanço e, desde então, um coquetel de uma suspensão de passageiros, uma tração de tração completa e pseudo -road, tornou -se extremamente popular, e a palavra crossover tem entrou firmemente ao nosso vocabulário. Uma quantidade enorme de SUV de tamanho médio apareceu, a competição nesse segmento é muito difícil e, de muitas maneiras, contribui para a diversidade em sua estrutura. Nossos heróis de hoje são um bom exemplo de como diferentes colegas de classe podem ser.
 
Em geral, escolher um par de carros para um teste comparativo não é uma tarefa tão óbvia e simples como poderia parecer. De muitas maneiras, a escolha depende de qual critério realizar uma comparação, segundo a qual. Por que não no chão? Se os carros são tradicionalmente divididos em homens e mulheres (e também não passamos por esse tópico. S. xx-xx), então por que eles não deveriam nos compartilhar em homens e mulheres? De qualquer forma, foi precisamente tão raciocínio que o teste comparativo trouxe
 
A Mazda CX-7 se tornou o próximo best-seller da empresa. Após as filas de três anos e seis, multi -meses de compradores alinhados. E está claro o porquê. As principais razões para duas são as principais razões. O primeiro é uma aparência cativante e provocadora. Mazda é percebida sem ambiguidade como uma menina - bonita e esbelta, em um vestido de cor azul aurora e com lindos olhos em forma de amêndoa. O segundo motivo é um preço baixo com uma potência tão do motor. Na maioria dos representantes do segmento de SUVs de tamanho médio, a energia do motor não tem até 200 litros. Com. Os mesmos poucos que têm esse indicador excedem a marca acima, significativamente mais que o CX-7.
 
Freelander, sem dúvida, homem. A linha Land Rover tem um homem de verdade (zagueiro) e um empresário sério em um processo (Range Rover). E Freelander é uma espécie de novato Yappy, jovem, mas com planos de longe. O que não é uma de nossa garota travessa? Os britânicos dizem: Extreme encontra os opostos convergem. E esse é exatamente esse caso. Mazda, como um corredor no início, pressionou no chão e fixado para a frente. O Land Rover é mais alto e sua forma está longe de ser graça, ele se estende, alisando os ombros largos do corpo. Nisso, ele tenta se parecer com um nível mais alto de Range Rover. Seus corações estão lutando em uníssono? Eu acho que não. As características de aceleração a 100 km/h são quase os mesmos 8,3 segundos no CX-7 versus 8,9 para a Frelander. Mas o pulso é diferente. A Mazda adora revoluções mais altas que o Turbo é um turbo, você não pode chegar a lugar algum. Os três litros em Land Rover Six, emprestados dos parentes da Volvo, também se contentam com baixas velocidades, puxando exatamente a parte inferior.
 
O caráter e o temperamento dos cruzamentos são muito afetados pela caixa de engrenagens. Ambos os sujeitos têm 6 etapas. No caso do CX-7, o modo manual quase não é necessário para mudar e é tão rápido, embora sejam acompanhados por intensa aceleração com choques tangíveis (lembro-me disso durante o teste de máquinas completamente novas durante a apresentação russa em Yaroslavl, Isso não foi observado). Freelander está absolutamente calmo, um pouco de fogo aparece apenas se você começar a mudar as engrenagens. E fazer isso é agradável para a alavanca, é mínimo, você sente uma elasticidade agradável. E a marcha do inglês é combinar com a suspensão suavizar confortavelmente as falhas da estrada. Apenas pequenos buracos com bordas afiadas fazem o carro estremecer às vezes com todo o corpo.
 
Possuindo um levemente cortado, em comparação com a descoberta do Land Rover, a resposta do Terran (não há suspensão aérea), a Frelander não deixa de lado fora da estrada. Apesar da convencionalidade de toda a roda de roda (como de costume, 95% do torque é transmitido ao eixo dianteiro), não é avesso a pescar, caçar ou apenas percorrer a lama no tempo da condução usual em asfalto. E é aqui para o tribunal que chegará ao quintal, à unidade do acelerador, não ao volante mais informativo, ao solavanco de janelas baixas e à altura de pouso.
 
Não há necessidade de uma garota com as pernas delgadas de salto na forma de uma suspensão dianteira do Mazda3 tais coisas. Ela tem outra coisa em mente para se apressar e avançar para que os homens mal conseguissem virar. Em uma estrada plana, o CX-7 mostra excelentes resultados. Mazda Ótimo estilo. Atrás do volante dela sem muita tensão e fadiga, você pode escovar mil quilômetros por dia. A suspensão, mais resistente que a de Frelander, permite que você se sinta quase como um sedan convencional. Para isso, você tem que pagar vibrações e choques em baixas velocidades, mas na estrada Mazda fica como trilhos, sem perceber possíveis e buracos sérios. Nossa beleza não é avessa a travar seus quadris, para sair para a descarga de gás em uma derrapagem, mas as regras americanas de bom tom são rigorosas, e essas liberdades são rapidamente suprimidas pelo ESP não -fechado.
 
Este casal também varia fortemente em seu conteúdo interno. Como convém a um homem sólido, Land Rover distingue a gravidade das formas e do estilo. Ele é claramente rico, tendo um luxo como salão de couro, sensores de estacionamento, xenônio, sistema de zona dupla climática, sensor de chuva e eletroorregulação dos assentos. Na configuração do HSE, este é um cara muito exigente. Mazda (na versão em turnê) é muito mais fácil. Está contente com assentos têxteis comuns (que são muito convenientes, apesar da presença de apenas dois ajustes) e materiais de decoração simples, o luxo é sacrificado a um preço baixo. Mas ela em todos os lugares tem uma ordem exemplar de ergonomia a uma altura, um volante conveniente de três raios é claramente feito com um olho no Roadster MX-5. O interior do Frelander parece, é claro, mais rico, mas o CX-7 e sem isso, e sem isso, o salão é muito confortável e parece espaçoso devido ao estofamento da luz dos assentos e à área maior de vidros.
 
Bem, podemos afirmar que, apesar da unificação universal e do desejo de construir o maior número possível de carros no mesmo chassi e com os mesmos motores, tudo não é tão ruim. Até agora, podemos com relativa facilidade para diferenciar um carro de uma ou outra marca no fluxo. Até agora, os designers não dobraram suas armas. Espera -se que continue sendo para que cada carro continue tendo seu próprio rosto e até sexo
 
Opinião do parceiro de sparring
Um teste comparativo é sempre realizado pelas forças de duas ou mais pessoas, e sua opinião sobre os carros testados em algo acaba sendo semelhante e, de certa forma, isso acontece muito radicalmente.
Boris Muradov:
Em geral, estou inclinado a concordar com o Dmitry Krotov em suas estimativas com base nos resultados do teste. E depois dele, não vejo um vencedor claro de diferentes máquinas com toda a sua unidade de classe. No entanto, se suas simpatias pessoais, ao que parece, estão do lado da Mazda, ainda mais gosto mais de Land Rover. Isso é ainda mais surpreendente, já que eu não sou um amador de SUVs, prefiro carros puramente de estrada e esportes no ambiente urbano, mas o CX-7 é muito mais próximo dos que Freelander, mais como um SUV clássico.
 
É tudo sobre eclético. Na minha opinião, Freelander é um carro mais orgânico e honesto do que a confiança, enquanto o CX-7 é excessivamente eclético em seu esforço para agradar, você gosta do seu e do nosso tipo de pretensão. Sim, talvez ela seja caracterizada por algumas características femininas É atraente na aparência? Bem, talvez tudo esteja bem e separadamente até espetacular, mas, por algum motivo, em geral, não causa uma impressão adesiva em mim, na minha opinião subjetiva. Para mim, sua aparência é bastante fresca, se não comum. Não Cindy Crawford. Seja, talvez um mundo interior rico? Se você quer dizer o interior por esse, então meu colega já disse tudo sobre esse assunto. Se o personagem é, então Mazda definitivamente não é uma pista de boneca sem cérebro se divertindo e controla perfeitamente. No entanto, por que então todos esses adereços na forma de um grande corpo off -road? Vou então preferir um novo e belo novo, ou, se você precisar ficar mais quente, sua versão carregada do MPS, mesmo que o modelo anterior. Pelo menos não é tão tremendo neles. Sim, e as maneiras ditatoriais dos sistemas de estabilização não estão de alguma forma sintonizadas de maneira lírica. Ah, sim, sexo seguro e tudo isso
 
Freelander, embora claramente não estivesse esculpido, eles o cortaram com um machado de um bloco monolítico, sem realmente delongas, parece muito mais orgânico e espetacular. O verdadeiro off-road para ele é a mesma emboscada do CX-7, mas ele não finge ser o título do atleta, embora o muscular e o resiliente seja suficiente. E, a propósito, quando, por causa de uma imagem espetacular, tentamos decepcioná -lo desligando o sistema de estabilização, em uma plataforma de neve em deslizamento, ele deslizou obedientemente e muito elegante, sem perder a compostura, enquanto Mazda Teimosamente descansou em todas as suas quatro rodas, desesperadamente não querendo mover o famoso lugar apenas algum tipo de dinamista! (Se alguém não conhece o significado desta palavra, considere que estamos falando de uma máquina dinâmica.)
 
Eu nem estou dizendo sobre o Salão Land Rover: você se sente nele, como em um bom alfaiate bem, recheado com todos os senhores necessários, desde um lenço até os meios de comunicação modernos. E que movimento suave! Bem, o fato de o volante estar vazio e em reações à operação do acelerador, o carro mostra alguma consideração, por isso não é um sedan e um carro esportivo, não exige se alguém como esse tipo de transporte, desculpe Para a expressão, fundos.
 
Mas eu concordo com Dmitry, novamente, em suas conclusões: é bom que elas sejam tão diferentes. Há algo para escolher. Embora seja bom que na vida geralmente não seja necessário fazer uma escolha entre forte amizade masculina e relacionamentos com indivíduos femininos, mas apreciar os dois e outro
 
Dmitry Krotov
 

Fonte: Revista Motor [março de 2008]