Test Drive Land Rover Defender 110 desde 2007 SUV

Esta é uma lata!

No ano seguinte, o velho Land Rover Defender é isquiotibiais 60 anos. E eles dizem que esta data um lote limitado de alguns carros aniversário muito confiáveis \u200b\u200bserá lançado. Espere e veja. Eu ainda se familiarizar com a novidade de 2007.
 

Lata Quantas vezes estamos agora ouvindo esta palavra! Viu um acidente. Alguém pena cinicamente afagou fisicamente, também, estanho. Concerto do famoso grupo na lata estádio novo. Recentemente, de acordo com a política, até mesmo o esporte, o que é o mundo, e tornou-se uma lata. Enquanto isso, de acordo com a gíria juventude, o estanho é tudo o que pode causar graves emoções brutais. E talvez seja por isso que sair devido ao volante do desiracted pelo telhado do Defender, eu envolvem camadas na expiração!


Sim, em comparação com outros conquistadores off-road, este carro é uma mansão. Ele é os clássicos do mundo automotivo, ou melhor, para dizer, SUV-BUDNING. É assim mesmo, e só tal, deve haver um carro, a tarefa principal é para não jogar sua entidade off-road duvidosa no asfalto, e uma sapa tranquila, longe de olhares indiscretos, perfurar o seu caminho em algum lugar os pântanos sob Khanty-Mansii. Ele é um não-compositor na aparência, desconfortável e noncomfortable. É difícil passeio nas estradas de uso geral devido a uma suspensão específica. Mas será realizada lá, onde o noventa por cento dos chamados SUVs não vai mesmo ser esmagado.


Se estivéssemos falando de juros, vale a pena notar que, até agora, cerca de 80% do Defender lançado em toda a história permanecer em movimento e honestamente puxar sua cinta. E aqueles 20% que não tenham entrado neste estatísticos acabado de morrer em campos de batalha. E é por isso que esse carro é tão na demanda tanto no militar e os verdadeiros conhecedores dos SUVs certas. Afinal de contas, na verdade, não existe no mercado secundário. Defender é alterado no Defender principalmente entre seus próprios.
 

No entanto, a nova geração de Defender tornou-se mais amigável, tanto para o condutor e passageiros. salão de beleza do carro está completamente obstruída. Comparado com o modelo anterior, este é, naturalmente, um salto de alta qualidade para a frente.


Novo torpedo, sem dúvida, parece muito mais moderno. E o ponto aqui nem é que seja estilisticamente semelhante ao painel de instrumentos da terceira descoberta. Ela se tornou visualmente, em conexão com a qual ergonômica. Os dispositivos são lidos sem problemas, as teclas de controle estão disponíveis, e seus pictogramas são extremamente claros. Embora, se é extremamente honesto, alguns elementos ainda não são tão confortáveis. O discurso, primeiro de tudo, é sobre a inclusão de dimensões e luz vizinha. Homem, a primeira vez para ir atrás do volante deste SUV, não vai achar difícil encontrá-lo. É claro qual é a localização da tradição de tributo e, no entanto, se é instalado no mesmo painel dos instrumentos, o sentimento da integridade do trabalho feito seria melhor. E assim, sem saber, a tatear à esquerda na coluna de direção não é fácil.


Afinal, eles foram capazes de abandonar as ingestões de ar de fluxo direto no painel frontal, que também foram parte da história para o defensor por muitos anos. E feito corretamente. Agora no carro há um sistema verdadeiramente de alta qualidade de aquecimento e ar condicionado com um poderoso fã, que no menor tempo possível preenche o salão com calor ou frio.

No entanto, a diferença mais importante entre o defensor anterior 90 da coisa atual é que a segunda linha de assentos está cheia. Precisa olhar para os olhos do companheiro de viagem durante a viagem agora não há. Lojas laterais deram lugar a dois assentos suficientemente confortáveis \u200b\u200bcom cintos de segurança de três pontos com a orientação correta. Quando os assentos não são suficientes, é bastante fácil dobrar e são colocados ao longo dos lados, o que permite colocar na cabine da carga geral. Então, no geral, tanto quanto permitirá a abertura da porta traseira. E ele, Ai, é pequeno. Como, no entanto, são pequenas, abertura e portas principais. Atrás da roda do carro, como antes, você tem que literalmente apertar. Mas uma coisa quando o carro é limpo, e completamente diferente quando a sujeira flui literalmente do telhado. É impossível não piscar.


Quando é sobre esta cidade? Desacostumado para o pé esquerdo começa a lamentar. Mantenha-o todo o tempo o peso do pedal de embreagem é simplesmente intolerável. De que outra forma? Freqüente de comutação tornam impossível Basta ligá-lo e remover o calcanhar ligeiramente para a esquerda. À medida que a parede não. Coloque no chão? Luxo. Vai inevitavelmente perder comutação tempo. Mas você precisa reagir rapidamente. Mas aqui está o mais recente tráfego passou. Outra apertar, sexta marcha, e você pode relaxar. Ford turbodiesel puxa com confiança a nossa Defender na direção de aventuras off-road. O ruído do motor que está escutando, mas não dominante, o que lhe permite comunicar com os colegas quase sem levantar a voz. Lembro-me do velho Defender nos deixar na estrada muito menos agradável. O mesmo acontece com confiança, pode-se mesmo dizer de forma agressiva. O motor da linha comercial, com um torque boa low-end e tempo de vida louco, não só é o melhor ajuste no compartimento do motor Defender, mas também deu ao carro uma boa dinâmica, muito necessária na rodovia.


Mas, em toda a sua glória o motor é visto apenas nas estradas. Isto é facilitado por uma nova transmissão de seis velocidades, muito expandido as capacidades da máquina. Agora Defender pode rastrear em primeira marcha praticamente ocioso. Falta de potência do motor não é sentida em tudo. E se ficarmos ponizhaykoy ... No entanto, o seu serviço, temos apenas uma vez recorreu. Enorme, com poça de lama smetanopodobnoy, obstáculos nos o caminho, num primeiro momento parecia intransponível. No entanto, a capacidade de dar a volta não era: Defesa se recusou a sair de um barranco profundo.
 

Poelozit quinze minutos e tendo aprendido por mim mesmo que, exceto para a frente, não temos estradas, eles decidiram tempestade. Decepção é o que chegou até nós do outro lado. Nem o barulho do motor, ou voar ao longo dos lados slurry. Nenhuma coisa. Defender a forçou, como se isso fosse uma poça em frente ao supermercado, não mais. Então trivial ... No entanto, para compensar a falta de emoção começamos então, quando acredito plenamente nisso, que é impossível para esta máquina não é.


E mesmo após o teste com unacceptrons à noite, em uma cãibra, o pé esquerdo. Deixe-o ferido um tiro para baixo o cotovelo de vidro em sua mão esquerda (para dar-lhe, como no modelo anterior, não há nada, excepto para ligar na janela aberta). Deixe-a um colega, que na próxima osso, ele quase quebrou a cabeça do teto, era necessário apertar. Deixe a sujeira fluir, não só do carro, mas também a partir do motor de todas as obras. Deixe a esposa resmungar, que o novo casaco é manchada sobre o carro como se ela foi feita pelo chão. Deixei. Deixe tudo ser tão longe. Em geral, todos estes são pequenas coisas que são de modo algum capaz de eclipsar o volume de emoções positivas recebidas do verdadeiramente real, unidade às vezes rígida em direções. Em geral, tin!
 



Dirigindo
Comparado ao seu antecessor, o carro não mudou muito nos hábitos, mas a estabilidade tornou-se mais.

Salão
Não houve espaçoso, mas devido à segunda fila corretamente localizada, tornou-se mais conveniente.

Conforto
Como antes, a desvantagem principal pode ser considerada uma localização extremamente esquerda do pedal da embraiagem.

Segurança
ABS é influenciada pela ABS eo sistema de controle, mas os airbags, como antes, não estão disponíveis em qualquer configuração.

Preço
Um pouco superestimada. No entanto...
 



Especificações técnicas Land Rover Defender
Dimensões, mm 3894x1790x2021
Motor Turbodiesel, 2,401 cm3, 122 HP / 3500 min-1
transmissão mecânica, de 6 velocidades
Dynamics 0-100 km / h, c 15,8
A velocidade máxima, km / h 130
Concorrentes UAZ Hunter, Jeep Wrangler


Vantagens e desvantagens
+ Perviedade impressionante, o teste motor, Dynamics decente. Nada mal curso na rodovia.
- localização Desconfortável do pedal de embreagem. Um preço um pouco superestimada. .


Nossa opinião

Em vista das suas capacidades estreitas controlado de Land Rover Defender era, não há nenhuma máquina para todos. No entanto, com o lançamento do novo modelo, é seguro dizer que aqueles que querem tê-lo em sua garagem vai se tornar mais. Em qualquer caso, o ritmo de vendas fala precisamente sobre isso. As quotas concessionários têm escolhido por três meses pela frente, e no futuro próximo, a posição não vai mudar.
 

Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [Novembro de 2007]