Test Drive Land Rover Defender 110 Desde 2007 SUV

Test Drive Land Rover Defender 110 Fogo: Exatamente Tank

Na família Land Rover família, rico e confortável britânico, ao lado dos modelos de descoberta, range Rover e freelander, o modelo de defensor parece uma criança de recepção.

Se os dois primeiros filhos, que se tornaram funcionários bem sucedidos, colarinho branco, depois defensor, como se tivesse chamado os pais, escolheu uma carreira fora do escritório e mesmo fora das cidades. Ele é militar ou geólogo, viajante ou naturalista. Sua natureza mundial, sua estrada geralmente é direcionada apenas pela bússola.

No final do inverno, quando os limpadores Ruddy estão ansiosos para o calor da primavera, esperando ingênuo que, como uma lâmpada de solda, imediatamente derreta a neve: Lazy lançou uma crosta de gelo em lugares, onde a pessoa não rouba uma pessoa, nós deliberadamente decidiu levar o defensor do Land Rover. Suas habilidades são mais demandadas na cidade neste momento. Perto da casa e escritório há muito tempo chamado alguns lugares de estacionamento, a vontade dos destruídos por neve intransponível e pedras de gelo. Isso não é arriscado para subir até SUVs com uma reputação, onde são carros comuns? Mas defensor, estou quase certo, conquistarei esses alpes quintal sem dificuldade.

Ezheg em alumínio.
Estamos acostumados a ver um defensor de trabalho, vestido de tintas não-trava. E não é surpreendente: cores cinzentas e pretas são ótimas para um carro nascido para amassar as rodas de argila e pedras. Mas nosso defensor de 5 portas 110 não foi da execução de fogo (série limitada), o brutal SUV é vestido com um terno esportivo caro e brilhante, como luvas e óculos de sol. Ele se sente em um próximo transporte da cidade, mas ele próprio e até mesmo ditando as tendências da moda. Toque na sua cabeça na frente dos carros mais modernos. A pintura original ajudou a pintura original: uma combinação de laranja (fogo na selva) cor metálica Vesúvio no lado e sem fundo preto santorini metálico no telhado, capuz, grade do radiador e rodas arcos.

Nas melhores tradições do desenho de carros esportivos, o tema contrastante do exterior está presente na cabine SUV: um painel de laranja, como uma lareira nas luzes de mansão de Londres, em pé ao lado das poltronas, cobertas com a pele cinza Alcantara no centro e preto nas bordas. Nas restrições de cabeça, como se o brasão do tipo antigo, o logotipo de Land Rover em relevo está batendo. No entanto, uma aparência angular, envidraçando com janelas absolutamente diretas, que, se necessário, pode ser cortada independentemente de Plexiglas, e relacionamento óbvio com o despedeiro do lançamento de 1948, emitir um simples camisa em defensor.

Forte para o ram
Comprando a aparência brilhante para o tamanho impressionante, o defensor atrai a atenção. Eles não olham para ele, como na aldeia e respeitados para poder inato e sabonetes oblíquos nos ombros. Parece harmonioso e confiante mantém-se na linha esquerda em Kutuzovsky Avenue: Apesar de apenas 122 cavalos diesel pesados \u200b\u200blazer sob o capô, o SUV rapidamente ganha uma velocidade de 120 km / h. Talvez seja essa velocidade que possa ser chamada de mais confortável para o movimento no asfalto, embora o velocímetro no defensor seja marcado até as figuras ambiciosas 200.
Test Drive Land Rover Defender 110 Fogo

Gestão off-road única história. Comparações com carros de passageiros ou parcktails são inaceitáveis. Defensor é um caminhão de caminhão-todo-terreno. Seu grande volante, a propósito, a pele de pele com uma string elegante deve ser mantida por duas mãos, liberando periodicamente a mão direita para mudar a transmissão para a transmissão manual de 6 velocidades. Carro de moldura, o que significa resistente. As junções da lona da estrada no TTK ele se sente aguda, um pouco disfarçada com todo o corpo longe do Virage. Você acha que se esforça? De jeito nenhum. É divertido! E quando você vai para o café do asfalto, a alma preenche a sensação de satisfação profunda: você sente que os limites de alcançáveis \u200b\u200bse afastavam significativamente. Sujeira, pedras, neve, o Ferrod é tudo o que mais cedo você pode envolver as botas turísticas, agora você pode superar as rodas. Claro, é impossível sem pneus off-road, guinchos, pás, cadeias de rodas e cabos jogam em qualquer piscina, mas mesmo em um defensor civil é capaz de muito neste carro pode deixar confortavelmente para uma trinta terras até 7 As pessoas, enquanto o peso do trailer pode escolher o alcance 3,5 t (hummer com as pessoas a bordo).


Exatamente tanque
Apesar da massa de momentos positivos, é impossível dizer que o carro Defender sem falhas. Tal ascética não pode satisfazer todas as necessidades de uma pessoa em conforto, lembrar que este é o principal veículo todo-terreno. Noise isolamento de portas finas medíocres, por isso o rocus do turbodiesel de baixa velocidade econômica não abafar até mesmo o sistema de áudio (simples, por sinal). Apesar da solidez aparente, o carro é estreito, então, sentar-se no assento de motorista bastante perto, você tem um desafio a si mesmo na porta no bolso traseiro do jeans. Mas os amantes definir o cotovelo na janela, com certeza, irá apreciar a proximidade da porta para a sede da borda inferior da janela é projetado para servir como o motorista do braço. O fogão está dormindo por um longo tempo e, além disso, não é capaz de aquecer uniformemente o interior, que é por isso que as janelas são punhos. No entanto, todos os itens acima pode ser chamado desvantagens só em comparação com os carros confortáveis.

Eu imediatamente esqueceu fácil desconforto no salão Land Rover Defender, quando, estacionado na entrada de um monte de neve impassível e saindo do carro, ouviu opinião do vizinho. O velho, satisfiedly balançando a cabeça e, exausto uma espessa nuvem de fumaça de cigarros baratos, um algodão baixo satisfeito disse: exatamente tanque !.

características do carro:
* Permanente de quatro rodas motrizes
* Motor diesel de 2,4 litros desenvolve um binário em 360 N ∙ m.
* 6 velocidades de transmissão. caixa de distribuição 2-velocidade com bloqueio do diferencial entre-eixo
* Traction esforço até 3500 kg
* Frente da mola e suspens traseira com pontes contínuas
* Boxe Longer Quadro
* Direcção assistida
* Janela traseira com máquina de lavar / aspirador
* Média de dobragem do assento do sofá (60:40)
* Ajuste do sentido de faróis de luz, dependendo da carga
* elementos de fixação da bagagem adicionais
* A primeira transferência de uma linha de baixo fornece um movimento de extremamente baixa velocidade, facilitando o toque em off-road ou um reboque pesado.

Preço versão testada - 1.315 000 r.


Postado por: Dmitry Lipkin


 

Uma fonte: Autoclub negócios