Test Drive Land Rover Defender 110 Desde 2007 SUV

Esta é uma lata!

No próximo ano, o velho defensor do Rover Land é tendão de 60 anos. E eles dizem que esta data um lote limitado de alguns carros de aniversário muito confiáveis \u200b\u200bserá lançado. Espere e veja. Eu ainda me familiariza com a novidade de 2007.
 

Lata Quantas vezes estamos ouvindo esta palavra! Viu um acidente. Alguém desculpe cinicamente de forma fisicamente, também, estanho. Concerto do grupo famoso no estádio novamente lata. Recentemente, de acordo com a política, até mesmo o esporte, aquele que é o mundo, e ele se tornou uma lata. Enquanto isso, de acordo com a gíria da juventude, a lata é tudo o que pode causar emoções brutais severas. E talvez seja por isso que sair devido ao volante do desirmeçado pelo telhado do defensor, envolvo nível na exalação!


Sim, comparado com outros conquistadores off-road, este carro é uma mansão. Ele é os clássicos da Mundial Automotivo, ou melhor, para dizer, BUTNING SUV. É assim, e só assim, deve haver um carro, cuja tarefa principal é que não lance sua entidade off-road duvidoso no asfalto, e uma sapa tranquila, longe de olhos priorizados, perfurar seu caminho em algum lugar os pântanos sob Khanty-Mansii. Ele é um não-compositor na aparência, desconfortável e indiferente. É difícil andar nas estradas de uso geral devido a uma suspensão específica. Mas será realizado lá, onde os noventa por cento dos chamados SUVs nem serão esmagados.


Se estivéssemos falando sobre juros, vale a pena notar que até agora, cerca de 80% do defensor liberado em toda a história permanecem em movimento e honestamente puxam sua alça. E aqueles 20% que não entraram nestes estatísticos acabaram de morrer em campos de batalha. E é por isso que esta carruagem é tão exigencial tanto nos militares quanto nos verdadeiros conhecedores dos SUVs certos. Afinal, na verdade, não existimos no mercado secundário. O defensor é alterado no defensor principalmente entre os seus.
 

No entanto, a nova geração de defensor tornou-se mais amigável tanto para o motorista quanto para os passageiros. O salão do carro está completamente bloqueado. Em comparação com o modelo anterior, isto é, naturalmente, um salto de alta qualidade para a frente.


Novo torpedo, sem dúvida, parece muito mais moderno. E o ponto aqui nem é que seja estilisticamente semelhante ao painel de instrumentos da terceira descoberta. Ela se tornou visualmente, em conexão com a qual ergonômica. Os dispositivos são lidos sem problemas, as teclas de controle estão disponíveis, e seus pictogramas são extremamente claros. Embora, se é extremamente honesto, alguns elementos ainda não são tão confortáveis. O discurso, primeiro de tudo, é sobre a inclusão de dimensões e luz vizinha. Homem, a primeira vez para ir atrás do volante deste SUV, não vai achar difícil encontrá-lo. É claro qual é a localização da tradição de tributo e, no entanto, se é instalado no mesmo painel dos instrumentos, o sentimento da integridade do trabalho feito seria melhor. E assim, sem saber, a tatear à esquerda na coluna de direção não é fácil.


Afinal, eles foram capazes de abandonar as ingestões de ar de fluxo direto no painel frontal, que também foram parte da história para o defensor por muitos anos. E feito corretamente. Agora no carro há um sistema verdadeiramente de alta qualidade de aquecimento e ar condicionado com um poderoso fã, que no menor tempo possível preenche o salão com calor ou frio.

No entanto, a diferença mais importante entre o defensor anterior 90 da coisa atual é que a segunda linha de assentos está cheia. Precisa olhar para os olhos do companheiro de viagem durante a viagem agora não há. Lojas laterais deram lugar a dois assentos suficientemente confortáveis \u200b\u200bcom cintos de segurança de três pontos com a orientação correta. Quando os assentos não são suficientes, é bastante fácil dobrar e são colocados ao longo dos lados, o que permite colocar na cabine da carga geral. Então, no geral, tanto quanto permitirá a abertura da porta traseira. E ele, Ai, é pequeno. Como, no entanto, são pequenas, abertura e portas principais. Atrás da roda do carro, como antes, você tem que literalmente apertar. Mas uma coisa quando o carro é limpo, e completamente diferente quando a sujeira flui literalmente do telhado. É impossível não piscar.


Quando é que esta cidade acabar? Com começa pé esquerdo incomuns para lamentar. Mantê-lo o tempo todo sobre o peso sobre o pedal da embraiagem é simplesmente insuportável. De que outra forma? freqüente troca não permitem que você simplesmente transformá-lo no calcanhar e remover um pouco à esquerda. Como é a parede lá. Coloque no chão? luxo Immained. Inevitavelmente perder tempo com a mudança. Mas você precisa reagir rapidamente. Mas o último semáforo passou. Outro imprensa, a sexta marcha, e você pode relaxar. Fords Tourbodiesel confiança puxa nosso Defender em direção aventuras off-road. O ruído do motor, embora ele ouviu, mas não domina, o que lhe permite comunicar com os colegas praticamente sem aumentar as vozes. Lembro-me do velho Defender deixou-nos da auto-estrada muito sensações menos agradáveis. Este mesmo está confiante, você pode até dizer, assertivo. O motor a partir da linha comercial, com um bom torque sobre o fundo eo motor louca não é apenas como é impossível para caber em peça de Defender, mas também colocar o carro com boa dinâmica, tão necessárias na rodovia.


Mas em toda sua glória, o motor se manifesta apenas em off-road. Isso contribui para uma nova caixa de seis velocidades, expandindo significativamente as possibilidades da máquina. Agora Defender pode rastejar na primeira transmissão com quase em marcha lenta. A falta de potência do motor não é sentida em tudo. E se eu também manchar a vara ... No entanto, temos recorreram aos seus serviços apenas uma vez. Enorme, com a lama creme-like azedo da poça, que bloquearam a estrada, num primeiro momento parecia intransponível. No entanto, não foi possível dirigir em torno dele: Defesa se recusou a sair da rotina de profundidade.
 

O captador de quinze minutos e tendo aprendido por si mesmo que, com exceção para a frente, não tínhamos estrada, decidimos sobre o assalto. Decepção Isto é o que veio a nós no outro. Nem o Motor Roe, nem voando ao redor do County. Nenhuma coisa. Defender a forçou, como se isso fosse uma poça em frente a um supermercado, não mais. Então trivialmente ... No entanto, começamos a compensar a falta de emoções mais tarde, quando eles acreditavam completamente que não havia impossível para esta máquina.


E mesmo após o teste com unacceptrons à noite em uma cãibra, o pé esquerdo. Deixe-o machucar um cotovelo no cotovelo na mão esquerda (para dar, como no antigo modelo, não há lugar em nenhum lugar, exceto para virar a janela aberta). Deixe-lhe um colega, que no próximo osso, ele quase rompeu a cabeça do teto, era necessário fixar. Deixe o fluxo de terra não apenas do carro, mas também do motor todas as obras. Deixe a esposa resmungar, que a nova jaqueta é manchada sobre o carro como se ela fosse tirada pelo chão. Deixei. Deixe tudo ser tão mais longe. Em geral, todas estas são pequenas coisas que não são capazes de eclipsar o volume de emoções positivas recebidas da unidade verdadeiramente real, às vezes rígida em direções. Em geral, estanho!
 



Dirigindo
Em comparação com o seu antecessor, o carro não mudou muito nos hábitos, mas a estabilidade tornou-se mais.

Salão
Não havia espaçoso, mas devido à segunda linha corretamente localizada, tornou-se mais conveniente.

Conforto
Como antes, a principal desvantagem pode ser considerada uma localização extremamente à esquerda do pedal da embreagem.

Segurança
O ABS é influenciado pelo ABS e pelo sistema de controle, mas os airbags, como antes, não estão disponíveis em qualquer configuração.

Preço
Um pouco superestimado. No entanto...
 



Especificações Técnicas Land Rover Defender
Dimensões, mm 3894x1790x2021
Turbodiesel do motor, 2401 cm3, 122 hp / 3500 min-1
Transmissão mecânica, 6 velocidades
Dinâmica 0-100 km / h, C 15.8
Velocidade máxima, km / h 130
Concorrentes UAZ Hunter, Jeep Wrangler


Vantagens e desvantagens
+ Patência impressionante, motor de teste, dinâmica decente. Não há curso ruim na estrada.
- Localização desconfortável do pedal da embreagem. Um preço um pouco superestimado. .


Nossa opinião

Em vista de suas capacidades controladas por estreitas do Land Rover Defender, não há máquina para todos. No entanto, com a liberação do novo modelo, é seguro dizer que aqueles que querem tê-lo em sua garagem se tornarão mais. Em qualquer caso, o ritmo das vendas fala precisamente sobre isso. As cotas dos concessionários optaram por três meses à frente e, no futuro próximo, a posição não mudará.
 

Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [novembro de 2007]