Test Drive Land Rover Defender 110 Desde 2007 SUV
Ao encaixar o motor de defensor do Land Rover sob Euro-5, apenas a imagem sofreu
A atualização do motor de defesa do Land Rover parece um pouco suspeita: a unidade de energia atual tem as mesmas características do anterior. Shilo em sabão? O fracasso a todo extra em nome da ideia principal aqui é o conceito de defensor da Land Rover, que tem trabalhado com sucesso por muitas décadas.
Transmissão? Apenas mecânico. Motores gama? Ausente. O motor tem sido oferecido apenas um volume, diesel, relativamente pequeno. Exceções raras como a Lara Croft Edition, uma série limitada com um motor de 4 litros de gasolina e uma metralhadora, parecem um milagre e praticamente indisponível.
O defensor fácil ainda é impressionante: o capô pode ser jogado no vidro ou decolar com um leve movimento
E aqui está a mudança da unidade de energia. Em vez de Fordovsky 2.4 litros Starina DEF recebe um motor diesel de 2.2 litros um parente do que é instalado no freelander. TRUE, as características são mais compreendidas do que as de modificações por crossovers, o impulso de 360 \u200b\u200bnm contra 420, mas não para reclamar sobre o que. Tudo permanece no mesmo nível da unidade de energia anterior, incluindo o fôlego de tirar o fôlego para centenas por 14,7 segundos. Talvez o veículo britânico de todos os terrenos se tornasse mais fácil? Nilo, pelo contrário, escondeu quilogramas para 5070, dependendo da versão.
Necessito de velocidade.
Estranhamente, o defensor cresceu a velocidade máxima de 132 a 145 km / h
Qual foi o ponto de introduzir um novo motor então? Como o júri Taylor responsável pelo defensor me disse, tudo isso é apenas por uma questão de ecologia. Agora, o velho guerreiro atende aos requisitos do Euro-5B, que está em vigor a partir de setembro deste ano, e não pode soprar no Motiete até 2014. Espere, fiquei surpreso. Mas e quanto ao Land Conceptual Rover DC100, que foi declarado como um defensor de substituição de ambulância? Oh, esqueça. Isso nada mais é do que mostrar celular, e ele não poderia substituir o defensor. O que temos agora, um workhorse e muito durável. Embora os concorrentes ferrugem silenciosamente, o defensor mantém e sua aparência original, e mexendo nela. Por isso, pode ser vendido no mercado secundário com uma perda mínima de valor ou continuar a trabalhar em sua família. Honestamente, a última declaração é um pouco diferente dos discursos inspirados da equipe de marketing da Land Rover. Mas muito parecido com a verdade.
Permitido Brod Profundidade 500 mm, mas na realidade veículo britânico todos os terrenos e metro
Sons de música.
Na justiça, devo dizer que algo muito importante mudou e, exceto pela pureza do escape. Aqui, por exemplo, se Jigurd tivesse procurado a voz de Baskov, varreria a onda de suicídio entre os fãs de seu carisma. Além disso, o armazenamento em cache do trator do antigo motor era música para os fãs do defensor. E agora temos um motor tranquilo completamente moderno lá, além de isolamento adicional de ruído. Em qualquer outro carro, tal progresso só poderia ser bem-vindo, mas o defensor ecultado definitivamente perde parte de sua individualidade. Para um macho adulto, uma mudança repentina no sinal alarmante de Timbre de voz. Isso é mais funn que não é perceptível no curso de grandes mudanças. Nós superamos fortemente a maquinaria agrícola em estradas escocesas estreitas para mostrar que nosso trator é mais rápido! E sem problemas rastejados por Kai, Mesili Lama, subiu nas encostas das colinas. O todo off-roud, é claro, foi realizado em uma fileira reduzida de engrenagens. By the way, a transmissão não tem alteração sofrida todas as proporções de engrenagens permaneceram as mesmas. E ninguém mudou o sistema antiderrapante, como antes, diligentemente amanhece, mas nem sequer está tentando pensar no motorista.
O defensor fácil ainda é impressionante: o capô pode ser jogado no vidro ou decolar com um leve movimento
As habilidades off-road do defensor são sem sentido. Mas o que é realmente impressionante é sua capacidade de superar Brodov. Aqui está uma pintura a óleo: uma noite tardia, um fresco, quase um congresso nublado no rio, nosso defnder mergulha na água, levanta-se em quatro rodas e nós mergulhamos na escuridão, focando apenas na lanterna do fogo no instrutor em outro Banco. De onde a luz desapareceu? E apenas os faróis desapareceram debaixo d'água. E ao mesmo tempo, após a saída para a terra, sem problemas com a máquina. A montada na instrução da profundidade do Ford é de apenas 0,5 m. E, de fato, é limitada como não como um medidor inteiro. Assim, o infender terrestre não mudou sua essência e com um novo motor, ele move o mesmo curso.
Cuidado, detalhes técnicos
Desde a principal e mais óbvia mudança no motor da redução do motor de defesa LR de ruído e vibrações, vamos parar em mais detalhes sobre isso. As medidas foram feitas extremamente simples: o motor estava coberto com uma tampa de plástico, ruído de extinção da operação de bicos piezoelétricos e o próprio processo de combustão, a qualidade do isolamento corporal e selos aumentou e todos! O resultado é fantástico, o motor tornou-se mais silencioso. O segundo ponto importante é a ecologia pela qual tudo está parado. Para alcançar as normas de Euro-5B, o carro foi equipado com um filtro de partículas suspensas (o filtro de cena), o mais próximo possível do motor do coletor de escape. Isso permite que você alcance rapidamente a temperatura do filtro que você precisa para funcionar corretamente e mantê-lo. Assim, a regeneração do filtro ocorre naturalmente, mesmo em revoluções de baixa virabrequim e nenhuma injeção adicional de combustível é necessária para o coletor de escape. Além disso, o sistema de combustível está lutando pela pureza do escape, a mistura de combustível está lutando com uma pressão aumentada até 1800 bar, e em nome do mesmo propósito, a relação de compressão foi reduzida.
Postado por: Savva Safonov, Foto Nick Dumblebi
Uma fonte: 4x4 magazine [fevereiro / 2012]
