Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001
segunda alimentação
Setembro do ano passado. salão de carro Frankfurt. Entre o número de registro do primeiro-ministro, de modo algum brilhantes, eu queria esperar. Por volta das duas horas eu estava preso em torno das Motors Kia ficar e se espalharam pelo cinzeiro com um logotipo vermelho e branco, enquanto o chefe Big coreana não quebrar a colcha com o novo Kia Sephia II. Salpicos de champanhe, Sloves de telefones de fotografias ... pensamento pensamento: Em algum lugar eu a vi. E sobre a questão onde? Imediatamente encontrado e resposta: nenhum dia a partir do momento I estacionados quase o mesmo Sephia em Sheremetyevo ... Tendo esperado para o momento em que a procissão dos stokers foto foi removido na direção da mesa pacote, entrou no salão, tocou, cheirou. Definitivamente - quase tudo isso já é troogano e Nyukhano. um sentimento como se eu sou novo no meu carro, apenas mispetuated. Apenas durante a minha ausência, alguém avistou aqui todos os sprays brilhantes, defletores de ventilação rearranjadas no painel de instrumentos e o relógio, e no chão - o travão de mão ...
No outono passado, a Kia Motors já estava em um pico profunda, quase nos cortes. ações da empresa da empresa bater semanal a queda Records. O que esperar do novo carro? E quanto é Kia Sephia II? Na verdade, ninguém esperava ver algo fundamentalmente novo no estande. O público seria bastante humilhado com o restyling usual da Sephia anterior. Mas o carro indicado como a estréia ... Depois de analisar o comunicado de imprensa, foi possível concluir que Sephia II é um modelo com uma fundamentalmente nova plataforma. A base do carro aumentou em 60 mm, a faixa da frente e rodas traseiras - de 20 mm. O sedan tornou-se mais longo do que 67, mais largo e mais alto 20 até 25 mm. Em uma palavra - um crescimento sólido. Aparentemente, a gestão da empresa esperava para colocar Sephia para um passo com o modelo coreano mais vendido - Hyundai Elantra, que cai fora da classificação sizernary tomadas na Europa (de acordo com Lantra, excede o modelo Golf de classe, mas é inferior aos carros da classe Passat, Vectra ou a série fortie Volvo). Nova Sephia Let Nonatherize, mas excede Lantra em tamanho - em 10 mm na base de dados, com 5 mm de comprimento e 10 mm de largura.
By the way, no mesmo lugar - em Frankfurt - o Kia Shuma, a versão de 5 portas da nova Sephia foi iluminada. O caso raro - o hatchback acabou por ser mais longo que o sedan de base e até 50 mm. De acordo com este parâmetro, Shuma estava quase perto de outra moagem de golfe - Hatchback Skoda Octavia (a diferença entre 90 mm ou um pacote de cigarros). 
Projeto. A aparência da nova Sephia se tornou de alguma forma amorfa e trivial. Asas traseiras assemelham-se a Mitsubishi Lancer, lanternas - sobre ford mondeo. Hatchback Shuma com quatro faróis de rastias e um oval da ingestão de ar pode ser facilmente levado para uma cópia reduzida do Ford Taurus. O que é? Afinal, a primeira Sephia tem uma aparência única e suficientemente estrita e charme mais caro do que realmente é, carros ... 
Além dos indicadores de crescimento, informações sobre quaisquer mudanças mecânicas graves no carro, um comunicado de imprensa por algum motivo não continha. Quanto aos motores, os fabricantes limitados à mensagem: Motors 1.5 e 1,8 L, 16 válvulas, injeção. Ao mesmo tempo, abrir o capô no suporte dos representantes do carro da empresa recusou. É aqui que as dúvidas apareceram ... Primavera este ano. Kia Sephia II - em Moscou. À nossa disposição - uma e meia na execução básica. Potência do motor - 88 hp (Versão com capacidade motora de 1,8 l de 111 hp. Enquanto na Rússia não é fornecida). Exatamente os mesmos agregados foram instalados e instalados na primeira Sephia e Sephia Leo. Estes motores são licenciados quatro paredes de duas paredes de Mazdov dos anos 80, equipados com um sistema de injeção multiponto. Como os motores permaneceram os mesmos, não valia a pena esperar e a aparência de uma nova transmissão - foi deixada inalterada. Apenas o terceiro passo na caixa de câmbio foi recalculado - tornou-se um pouco mais.
Chassi: Tudo ainda é. A Palute é aumentada em expansão dos subframes de suspensão. Guias e elementos de suspensão elásticos são os mesmos.
Salão. Painel de instrumento de plástico macio cinza e muito de alta qualidade. A prateleira do painel é um sólido, sem um conector horizontal, que aconteceu na primeira Sephia: então deveria ranger menos. Os mesmos botões de função mínimos necessários. Tudo é familiar e conveniente. Na ergonomia do local de trabalho do motorista havia mudanças para melhor. As fechaduras de fechaduras são transferidas da borda superior do estofo da porta para a alavanca da unidade de trava - agora você não precisa alcançar sua mão direita para o ombro esquerdo. A caixa de alavanca é plantada curta. E a alavanca de freio manual, pelo contrário, erguendo-se. Na posição levantada, cria certas interferências no trabalho com a alavanca da caixa. Então, toque, sem perceber o fone de mão levantado, é improvável que seja bem sucedido. Cadeiras, nó do pedal e volante - sem alterações visíveis.
É bom notar que, com um aumento na distância entre eixos, o espaço aumentou na seção traseira da cabine, que criou condições mais confortáveis \u200b\u200bpara os passageiros. Agora seus joelhos não descansam no encosto das poltronas dianteiras. Abertura da porta aumentada e traseira. Uma adicional de 25 mm de altura do teto e uma parte de trás suavemente caindo da janela traseira aqui muito a caminho - no sedan da primeira geração de passageiros, havia lugares neste copo em intimidade perigosa. Aumentar a largura da cabine é quase nenhuma sensação - na velha Séphia, a sensação de um cotovelo nos assentos dianteira não surgiu e assim, e por mais três sentados na parte de trás de outras larguras de 20 mm de largura não jogam. 
O carro cresceu significativamente em tamanho, mas sua massa seca permaneceu a mesma. Isso tornou possível manter as características dinâmicas do modelo predecessor - as possibilidades do motor licenciado Mazda B5 Koreans já exaustam. A velocidade máxima dos dois anos Kia Sephia II - 170 km / h, aceleração a cem - 11,8 segundo. Para comparação: os indicadores de Octavia correspondentes de 1,6 litros são 187 km / h e 11,7 s., E Daewoo Nubira do ano passado 1,6 - 185 km / h e 11 seg. 
A diminuição nos sete centésimos da taxa de transferência da terceira caixa da caixa (3º aproximada para o 4º) é imperceptível: o motor Mazdov é elástico o suficiente, e antes de mudar para a quarta marcha, é improvável que alguém muitas vezes tivesse que gire-o para uma zona vermelha. O carro mantém a estrada muito bem. Rolamento estendido e uma base de rodas aumentadas adicionadas Kia Sephia do rigor do comportamento. Mas o principal é que você presta atenção quando dirigir é a falta de estrondos e choces na cabine. Progresso indubitável. Apenas o estrondo de um motor familiar e o farfalhar dos pneus de verão pode ser ouvido.
O que acabamos? Existe alguma boa nova Sephia para remover a Kia Motors da crise? Parece-nos que o agregado das mudanças acima no projeto não permitirá isso. Para um novo desenvolvimento fresco de forças dos coreanos, claramente não era suficiente. A crise é aparentemente muito profunda e - ALAS! - Sephia II, mais provável, continuará sendo este último, por assim dizer, uma novidade dos motores de Kia. 
Preço. Na versão básica, um litro Kia Sephia II é oferecido por US $ 14,990 (com ar condicionado - por mil mais caros), enquanto Lantra e Octavia com 1,6 litros valem US $ 18.000. Decidir ... Ivan padery.
Uma fonte: Motor de revista [№6 / 1998]
