Test Drive Kia Rio Hatchback desde 2009 hatchback
Teoria da otimização
Kia Rio 1.4. Preço: 439 000 Rub. À venda: desde março de 2007 Rio. Existe uma abreviação em inglês: otimização de investimento de confiabilidade dos custos de confiabilidade. E embora o nome Kia venha de uma área completamente diferente, essa frase pode muito bem ser considerada o lema dos potenciais compradores Kia Rio
Antecipando os testes de recursos de inverno, realizamos uma pequena atualização do Kia Rio já familiar para nós (5 rodas nº 8 e 9, 2007): instalamos o sistema de segurança Alligator SM-4300 e o sistema de rádio PROLOGIAL MCE-515U. Juntamente com o teste banal desses sistemas, outro objetivo foi perseguido. Depois do verão, após um mês de operação, devido a contatos sujos, o velocímetro encurralou os contatos mal protegidos, eu queria mais uma vez verificar a confiabilidade da fiação elétrica do carro. Mas, para ser justo, devemos admitir que no inverno o bebê Rio não agiu mais. Começou com meia volta para as geadas mais graves. E ele nunca ficou bêbado durante o inverno. As doenças ignoraram a fiação e todos os outros sistemas de carros, incluindo a instalação recém -instalada.
O único menos que foi revelado durante a operação do alarme é sua multi -funcionalidade excessiva. Uma piada, é claro, mas em todas as piadas, como se costuma dizer, para lidar com as configurações de 27 programas dos programas, foi meticulosamente lida em instruções volumétricas. Meninas sem educação técnica superior não serão fáceis. Mas vale a pena! O Rádio de Carros de Prologia com capacidade de 4x55 watts também justificou as esperanças, encaixando -se perfeitamente no interior do Rio. Impressionado com a presença de slots para cartões SD e MMC e entrada USB, além de memória de buffer. O conforto acústico do Rio deixa muito a desejar: o som do motor e os golpes de suspensão são mal misturados. Mas a prologia CD/MP3 -RESORT não apenas tornou possível abafar os ruídos de trabalho do carro, mas também possibilitou a pureza aceitável do som.
Что до самого Kia Rio, то в ходе зимних ходовых испытаний выявились лишь два недостатка, незаметных летом. Система обдува задних боковых стекол явно не рассчитана на сильные морозы. При температуре ниже 12С стекла либо замерзают, либо неумолимо потеют. Кроме того, эффективность тормозов на холоде заметно падает, так что при выезде с парковки их не грех прогреть несколькими резкими торможениями. Зато в плане управляемости Rio не разочаровал. В канун зимы мы переобули его в зимние нешипованные шины Dunlop Graspic DS-2 и не прогадали. Да, из-за достаточно жесткой подвески на неровной зимней трассе характер Rio порой резковат. Особенно при выезде из колеи и наезде на мелкие неровности. Но при этом на скользком покрытии автомобиль устойчив, абсолютно прогнозируем, послушен и четок в управлении. Работа ABS нареканий также не вызывает. Разве что зимнее торможение коробкой передач слегка осложняется слишком длинным ходом переключения 5‑ступенчатой КП.
Но это лишь мелкие огрехи. В целом малыш Rio в ходе ресурсных зимних испытаний показал себя не отличником, но твердым хорошистом. Продемонстрировав неожиданно стойкий иммунитет ко всем сезонным болезням русской зимы и получив четверки по остальным номинациям, Kia доказал, что полностью удовлетворяет девизу своих потенциальных покупателей. RIO: reliability investment optimization! Dirigindo
На скользкой и заснеженной трассе ведет себя несколько нервно, зато абсолютно прогнозируемо.
Salão
Просторный салон, но не слишком вместительный багажник.
Conforto
Удобные сиденья и водительский подлокотник. Подвеска жесткая и довольно шумная.
Segurança
Четыре балла на тестах Euro NCAP за защиту пассажиров. Жаль только, что в российской версии нет ESP.
Preço
Несколько завышена, хотя и вполне в рамках ценовой дельты своего класса.
Vantagens e desvantagens
+ Хорошая разгонная динамика на высоких оборотах, завидная управляемость.
- Необходимость жесткого прогрева тормозов, не слишком продуктивная система обдува задних боковых стекол, отсутствие ESP.
Especificações
Марка и модель - Kia Rio 1.4
Габариты - 3990x1695x1470 мм
Двигатель - бензиновый, 1339 см3, 97 л.с./6000 мин-1
Трансмиссия - механическая, 5‑ступенчатая
Динамика - max 177 км/ч; 12,3 с до 100 км/ч
Конкуренты - Hyundai Accent, Skoda Fabia, Opel Corsa
Nossa opinião
Um carro da cidade sólido, confiável e moderadamente dinâmico, com um design moderno atraente. Não cria problemas adicionais em operação no inverno russo. Uma opção muito boa para quem finalmente deseja se transferir dos produtos da indústria automobilística russa para um carro estrangeiro.
Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov
