Тест-драйв Kia Rio 3 двери с 2012 года Хэтчбек
Renault Sandero vs Kia Rio. Масло в огонь
Renault Sandero. Цена: 486000 руб. В продаже: c 2010 года KIA Rio. Цена: 485900 руб. À venda: desde 2008
Разница в цене между новым Renault Sandero и Kia Rio в максимальной комплектации и с механическими коробками передач составляет всего лишь сто рублей, но Кроме мизерной разницы в цене есть еще и огромная разница во времени. Что предпочесть покупателю новичка рынка Sandero или же проверенный временем Rio?
Тест-пилоты
Олег Калаушин, 41 год, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault Logan
Игорь Кузнецов, 48 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 31 год, личный автомобиль - Nissan Qashqai
Спор, что лучше, Sandero или Rio, на самом деле злободневный. Наберите в любом из поисковиков Rio или Sandero, и перед вами нарисуется не один десяток страниц, на коих приверженцы первой или второй модели будут доказывать превосходство своей машины над другой. Причем это будут как профильные форумы, так и форумы, совершенно далекие от автомобильной тематики. В частности, на одном из сайтов нам довелось видеть спор на эту тему среди кактусоводов. В общем, спорят даже ботаники. Мы же решили не спорить, а реально посмотреть какая из машин действительно лучше. Двадцать минут обзвона дилеров, и на следующий день два хетчбэка в максимальной комплектации стояли на месте встречи. Оба с механическими коробками передач, оба с максимально возможными по мощности моторами и оба с лужицами на асфальте в районе двигателя. Нестерпимая июльская жара, накрывшая в этом году даже северные районы нашей необъятной родины, не позволяла нам ни на минуту выключать кондиционеры в машинах. Результат: конденсат с кондеев лился по асфальту рекой из-под обеих машин. Впрочем, тут и проявились первые отличия.
Para começar, o ar condicionado é instalado em Sandero e no Rio Climate Control, e mesmo que não seja de duas zonas, mas quando os eletrônicos estão monitorando a temperatura ideal na cabine, ainda é mais agradável. E o próprio trabalho do ar condicionado no Rio praticamente não afeta o ruído geral do motor, tanto na cabine quanto na rua. Vale a pena clicar no botão correspondente no console central em Sandero, como pardais que não estão secos após a chuva de ontem, interrompem instantaneamente o local. O ruído do ventilador do radiador nesses modos é bastante forte. Na cabine, onde quer que fosse, mas do lado de fora do carro está barulhento, como um progresso do foguete antes do início. Vale a pena desligar o ar condicionado, a graça é novamente condescendente ao mundo. Em geral, os franceses foram reconstruídos, ou algo não calculou até o final, mas o fato permanece: o ar condicionado afeta seriamente o fundo de ruído geral da operação do motor Sandero, e isso não é muito bom.
Mas nos cálculos do volume útil do compartimento de bagagem, eles conseguiram. Goste ou não, os 320 litros do compartimento de bagagem Sandero sempre serão mais de 270 litros de volume do tronco do Rio. No entanto, o volume de volume e a conveniência de usar o tronco em si também são um item importante. Para começar, em Sandero, a altura de carregamento é muito maior que o Rio. O segundo momento: não será difícil consertar a carga no porta -malas do Rio, há loops apropriados no chão, mas Sandero não os possui. E em terceiro lugar, apesar do fato de o porta -malas no Rio ser menor, a abertura em si está mais aqui. Por que os designers de Sandero fizeram artificialmente que o fizeram às custas de guias irracionais salientes do compartimento de bagagem, para nós permaneceu um mistério. No entanto, o Rio Trunk não tem falhas. É preciso apenas dobrar as costas da segunda linha, pois você sabe que uma plataforma de carga mais plana ainda é obtida em Sandero. E um terço que você não pode colocar a favor do terceiro passageiro, ainda mais do que o francês, o que, no entanto, é compreensível, porque ele é mais amplo. Однако при полностью отодвинутых назад передних креслах сидеть удобнее в Rio. В спинках передних сидений корейца есть специальные выемки. И в отличие от точно таких же выемок у Sandero, они имеют пластиковую основу. То есть массаж коленками задних пассажиров ни водителю, ни переднему пассажиру в Rio не грозит. В Sandero длинноногому водителю или его соседу придется запастись терпением. Любое шевеление сидящего сзади чувствуешь буквально печенкой. Зато какая благодать в обоих автомобилях спереди! Места хватит даже самому долговязому. Во всяком случае, при росте в 185 см ноги переднему пассажиру можно вытянуть полностью. Не чувствует себя обделенным и водитель. Что в Sandero, что в Rio удобно устроиться за рулем сможет и он. Оба автомобиля имеют одинаковые регулировки сидений и рулевого колеса, в связи с чем по этому показателю они практически идентичны. Мелочи состоят лишь в эргономике. И хотя что у корейца, что у француза она практически одинакова, отличия все же есть. Так, кнопка клаксона у корейца находится в центре рулевого колеса, а у француза в торце левого подрулевого переключателя. Или взять регулировку зеркал Sandero. Она расположена между сидушками передних кресел, а у Rio на водительской двери. Мелочи, конечно, но они требуют привычки.
К чему точно придется привыкать, так это к невесомым педалям сцепления, что на пер- вом, что на втором автомобиле. Первоначально создается впечатление, что на другом конце тросика вообще ничего нет. Está correto? Возможно, кто-то этим и побравирует, но нам такая чрезмерная легкость показалась неуместной.
A sensualidade, como se costuma dizer, desaparece, e o pedal da embreagem é literalmente intuitivo. Eu pensei um pouco, e parei, ou corri de um lugar com um trovão. Em geral, cepas. O mesmo pode ser dito sobre o amplificador da direção, mas, no entanto, apenas no Rio. Para o coreano, ele é elétrico e, portanto, excessivamente leve no modo de estacionamento e exorbitantemente pesado no modo de rota. Além disso, em alta velocidade do zero, é literalmente dobrado. Ele se virou e sobrecarregado, o que significa movimento desnecessário na direção oposta para ajustar a trajetória. Nesse caso, Sandero é mais prevendo, no entanto, ao estacionar, que em alta velocidade, a força no volante é a mesma, é moderadamente pesada. E a dinâmica? Infelizmente, o Rio é fornecido ao nosso mercado com um único motor. Esta é uma unidade de energia de potência de potência de 16 anos de 1,4 -Lit -ROW. Sandero é mais democrático e até três motores são oferecidos para escolher entre o comprador. Mas pelo dinheiro que expressamos no início do artigo, a Renault possui um motor com um grande volume e maior poder. Aqui já estamos falando de 1,6 litros de volume e 102 litros. com.
Renault Sandero Na Europa, este hatchback apareceu há dois anos. Além disso, curiosamente, lá custa menos do que o Renault Logan Soplatter, pelo contrário, o temos pelo contrário. Aparentemente, dessa maneira, os profissionais de marketing da empresa estão tentando dar ao carro um status um pouco diferente. Ao contrário de Logan, na sua opinião, Sandero gravita para os jovens do que para aqueles que.
Dirigindo
O torque máximo é deslocado para a área de alta velocidade e, portanto, o motor precisa estimular o tempo todo.
Salão
Muito espaçoso. O porta -malas é espaçoso.
Conforto
A eficácia do ar condicionado no clima quente não pode se alegrar.
Segurança
Existe apenas um airbag no banco de dados. A segunda opção de travesseiro e ABS, mesmo na configuração máxima.
Preço
Interessante, mas poderia muito bem ser ainda mais competitivo.
Kia Rio
Este carro não é novo em nosso mercado, em conexão com o qual existe uma demanda bem estabelecida por ele. No entanto, o fabricante de vez em quando modifica seu best -seller, para não perder clientes. A última mudança é a Restyling, que levou o Rio ao estilo corporativo geral e, assim, discordou novamente do interesse no modelo.
Dirigindo A dinâmica do carro é bastante aceitável. Eles não causam negatividade e freios, mas a direção requer o vício.
Salão
Moderadamente é espaçoso, bastante conveniente. Os materiais que parecem macios ao toque acabam sendo plásticos rígidos.
Conforto
Климат-контроль и аудиосистема вполне могут скрасить даже самое длительное путешествие.
Segurança
Две подушки безопасности и ABS вполне сопоставимы с ценой автомобиля.
Preço
Вполне адекватна автомобилю.
Наш вердикт
Так что в итоге? Кто победил? Однозначно на этот вопрос мы бы ответа не давали. К примеру, мы так и не смогли ответить для себя на вопрос, который из автомобилей в реальности динамичней. Те две секунды разницы, что заявлены производителями, в разгоне до сотни нам особо в глаза не бросились. Да и по другим показателям автомобили очень похожи. И Sandero, и RIO имеют как свои плюсы, так и минусы. А споры, так на то они и споры, чтобы в них рождалась истина. Мы лишь попытались расставить приоритеты и тем самым подлили маслица в огонь.
Автор: Олег Калаушин
Фото: Игорь Кузнецов