Тест-драйв Kia Rio хэтчбек с 2009 года Хэтчбек
Renault Sandero vs Kia Rio. Масло в огонь
Renault Sandero. Цена: 486000 руб. В продаже: c 2010 года KIA Rio. Цена: 485900 руб. В продаже: c 2008 года
Разница в цене между новым Renault Sandero и Kia Rio в максимальной комплектации и с механическими коробками передач составляет всего лишь сто рублей, но Кроме мизерной разницы в цене есть еще и огромная разница во времени. Что предпочесть покупателю новичка рынка Sandero или же проверенный временем Rio?
Тест-пилоты
Олег Калаушин, 41 год, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault Logan
Игорь Кузнецов, 48 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 31 год, личный автомобиль - Nissan Qashqai
Спор, что лучше, Sandero или Rio, на самом деле злободневный. Наберите в любом из поисковиков Rio или Sandero, и перед вами нарисуется не один десяток страниц, на коих приверженцы первой или второй модели будут доказывать превосходство своей машины над другой. Причем это будут как профильные форумы, так и форумы, совершенно далекие от автомобильной тематики. В частности, на одном из сайтов нам довелось видеть спор на эту тему среди кактусоводов. В общем, спорят даже ботаники. Мы же решили не спорить, а реально посмотреть какая из машин действительно лучше. Двадцать минут обзвона дилеров, и на следующий день два хетчбэка в максимальной комплектации стояли на месте встречи. Оба с механическими коробками передач, оба с максимально возможными по мощности моторами и оба с лужицами на асфальте в районе двигателя. Нестерпимая июльская жара, накрывшая в этом году даже северные районы нашей необъятной родины, не позволяла нам ни на минуту выключать кондиционеры в машинах. Результат: конденсат с кондеев лился по асфальту рекой из-под обеих машин. Впрочем, тут и проявились первые отличия.
Para começar, o ar condicionado é instalado em Sandero e no Rio Climate Control, e mesmo que não seja de duas zonas, mas quando os eletrônicos estão monitorando a temperatura ideal na cabine, ainda é mais agradável. E o próprio trabalho do ar condicionado no Rio praticamente não afeta o ruído geral do motor, tanto na cabine quanto na rua. Vale a pena clicar no botão correspondente no console central em Sandero, como pardais que não estão secos após a chuva de ontem, interrompem instantaneamente o local. O ruído do ventilador do radiador nesses modos é bastante forte. Na cabine, onde quer que fosse, mas do lado de fora do carro está barulhento, como um progresso do foguete antes do início. Vale a pena desligar o ar condicionado, a graça é novamente condescendente ao mundo. Em geral, os franceses foram reconstruídos, ou algo não calculou até o final, mas o fato permanece: o ar condicionado afeta seriamente o fundo de ruído geral da operação do motor Sandero, e isso não é muito bom.
Mas nos cálculos do volume útil do compartimento de bagagem, eles conseguiram. Goste ou não, os 320 litros do compartimento de bagagem Sandero sempre serão mais de 270 litros de volume do tronco do Rio. No entanto, o volume de volume e a conveniência de usar o tronco em si também são um item importante. Para começar, em Sandero, a altura de carregamento é muito maior que o Rio. O segundo momento: não será difícil consertar a carga no porta -malas do Rio, há loops apropriados no chão, mas Sandero não os possui. E em terceiro lugar, apesar do fato de o porta -malas no Rio ser menor, a abertura em si está mais aqui. Por que os designers de Sandero fizeram artificialmente que o fizeram às custas de guias irracionais salientes do compartimento de bagagem, para nós permaneceu um mistério. No entanto, o Rio Trunk não tem falhas. É preciso apenas dobrar as costas da segunda linha, pois você sabe que uma plataforma de carga mais plana ainda é obtida em Sandero. E um terço que você não pode colocar a favor do terceiro passageiro, ainda mais do que o francês, o que, no entanto, é compreensível, porque ele é mais amplo. No entanto, com as cadeiras dianteiras totalmente empurradas, é mais conveniente sentar no Rio. Existem recessos especiais nas costas dos bancos da frente coreanos. E, diferentemente dos mesmos recessos em Sandero, eles têm uma base plástica. Ou seja, a massagem com os joelhos dos passageiros traseiros nem o motorista nem o passageiro da frente do Rio ameaçam. Em Sandero, um motorista de pernas longas ou seu vizinho terá que ser paciente. Você sente qualquer agitação de um sentado atrás literalmente um fígado. Mas que graça nos dois carros na frente! Há espaço suficiente para os mais esguios. De qualquer forma, com um aumento em 185 cm, o passageiro da frente pode ser completamente puxado. O motorista não se sente privado. Isso em Sandero, no Rio, é conveniente conseguir um emprego ao volante. Ambos os carros têm os mesmos ajustes dos assentos e do volante e, portanto, são quase idênticos nesse indicador. As pequenas coisas estão apenas em ergonomia. E embora o coreano tenha que o francês tenha quase o mesmo, ainda há diferenças. Portanto, o botão coreano no coreano está no centro do volante e o francês no final do interruptor do volante esquerdo. Ou pegue o ajuste dos espelhos de Sandero. Está localizado entre os assentos dos bancos da frente e no Rio na porta do motorista. Pequenas coisas, é claro, mas eles exigem um hábito.
O que você definitivamente precisa se acostumar é os pedais de adesão sem peso, que estão no primeiro, no segundo carro. Inicialmente, parece que não há nada na outra extremidade do cabo. Está correto? Talvez alguém compre isso, mas essa leveza excessiva pareceu inapropriada para nós.
Чувственность, что называется, пропадает, и работать с педалью сцепления приходится буквально интуитивно. Чуть задумался, и либо заглох, либо рванул с места с проворотом. В общем, напрягает. То же можно сказать и об усилителе рулевого управления, но, правда, только в Rio. У корейца он электрический, в связи с чем чрезмерно легок в режиме парковки и непомерно тяжел в режиме трассы. Причем на высокой скорости с нуля его буквально приходится сворачивать. Свернул и переборщил, а это означает лишнее движение в обратную сторону для корректировки траектории. Sandero в этом случае более прогнозируем, правда, что при парковке, что на высокой скорости усилие на руле одинаковое он в меру тяжел. А что с динамикой? К сожалению, на наш рынок Rio поставляется с одним-единственным двигателем. Это 1,4‑литровый рядный 16‑клапанный 97‑сильный силовой агрегат. Sandero более демократичен, и на выбор покупателю предлагаются аж три двигателя. Но за те деньги, что мы озвучили в начале статьи, Renault может похвастать мотором с большим объемом и большей мощностью. Здесь речь идет уже о 1,6 л объема и 102 л. Com.
Renaault Sandero В Европе этот хетчбэк появился еще два года назад. Причем, что интересно, там он стоит меньше, чем соплатформенник Renault Logan, у нас же наоборот. Видимо, таким образом маркетологи компании пытаются придать автомобилю несколько иной статус. В отличие от Logan, по их мнению, Sandero более тяготеет к молодежи, нежели к тем кому за.
Dirigindo
Максимальный крутящий момент сдвинут в область высоких оборотов, в связи с чем мотор приходится все время подстегивать.
Salão
Достаточно просторен. Багажник вместителен.
Conforto
Эффективность работы кондиционера в жаркую погоду не радовать не может.
Segurança
В базе лишь одна подушка безопасности. Вторая подушка и ABS опция даже в максимальной комплектации.
Preço
Интересна, но вполне могла бы быть еще более конкурентоспособной.
KIA Rio
Этот автомобиль не новичoк на нашем рынке, в связи с чем на него есть устоявшийся спрос. Тем не менее производитель то и дело модифицирует свой бестселлер, дабы не потерять клиентов. Последнее изменение это рестайлинг, который подтянул Rio к общему корпоративному стилю и тем самым вновь разбередил интерес к модели.
Dirigindo Динамика автомобиля вполне приемлема. Не вызывают негатива и тормоза, однако рулевое управление требует привыкания.
Salão
В меру просторен, достаточно удобен. Материалы, кажущиеся мягкими, на ощупь оказываются жесткой пластмассой.
Conforto
O controle climático e um sistema de áudio podem muito bem iluminar até uma longa jornada.
Segurança
Dois airbags e abdominais são bastante comparáveis \u200b\u200bao preço de um carro.
Preço
É bastante adequado para o carro.
Nosso veredicto
Então, qual é o fim? Quem venceu? Definitivamente, não daríamos uma resposta a essa pergunta. Por exemplo, não poderíamos responder por nós mesmos uma pergunta que os carros na realidade são mais dinâmicos. Esses dois segundos da diferença, que são declarados pelos fabricantes, não chamaram particularmente a atenção em aceleração. E em outros indicadores, os carros são muito semelhantes. Sandero e Rio têm seus prós e contras. E disputas, para que sejam disputas para que a verdade nasça neles. Tentamos apenas priorizar e, assim, adicionamos o óleo ao incêndio.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
