Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Os olhos do proprietário

Atualmente, possuo o Kia Rio em 2005, cuja operação quero lhe contar.
Olá, queridos editores da revista Driving, Caros leitores do site.
Atualmente, possuo o Kia Rio em 2005, cuja operação quero lhe contar. Alguém se lembrará de que o novo Kia Rio apareceu à venda. Exatamente. Mas quem argumentará que existem muito poucos desses carros em nossas estradas e, depois de conversar com os funcionários dos salões, fica claro que as pessoas não a aceitaram, injustificadamente caras. No entanto, os carros da geração anterior foram esgotados e convencidos de que esses carros serão de interesse no mercado secundário. (Uma das razões para a garantia de 5 anos!) Vou mais perto dos negócios.
O carro foi comprado novo em julho de 2005 em um dos salões de Moscou com uma milhagem de 40 km. Agora no velocímetro 16.000 km. Não descreverei a configuração em detalhes, só posso dizer que das opções sem precedentes para mim, houve ar condicionado e uma caixa de câmbio automática. Nos meus carros anteriores, entre os quais os carros, Vaz, Gas, Azlk foram visitados por nada assim, exceto que o gur que assobia no Volga e nas janelas do Vaz (morreu em uma posição aberta em -25). Distraído.
O carro gostou que a questão de comprá -lo resolvia. Um design interessante, cadeiras confortáveis, pouso, um volante de vedação, bolsos diferentes para pequenas coisas e até um isqueiro no porta -malas. Não vou me esconder, ele se moveu, não fumo no carro e não permito que outras pessoas que fumam um enigma no porta -malas. O gerente da geladeira solicitou. Que isso não se preocupa com os consumidores não em palavras, mas na prática.
Admito imediatamente, não chegamos a 100 km para uma corrida, como dizem no famoso filme, caíram com o cavalo. O que aconteceu com os freios dianteiros não reconhecerá mais. E depois houve uma surpresa no caminho para a polícia de trânsito, o carro começou a estúpido e logo ela parou de se mover no espaço. Apenas um forte calor penetrando no salão disse que o caso cheira a querosene. O caso acabou no freio dianteiro. Moderno ventilado, eles atolavam banais. Tendo telefonado para o centro de serviço, fui convidado a visitar, no meu carro. Refriando, os freios ganharam novamente. Felizmente, 10 km para o serviço, o carro dirigiu.
Os freios foram reparados, sem admitir em que o cachorro foi enterrado.
Logo os quartos foram recebidos, o cupom tomou seu lugar embaixo do vidro.
Eu sou por natureza uma pessoa curiosa. Então aqui eu não pude passar por uma poça sob meu carro novo. Exatamente, Tosol. Esperou de uma mangueira rachada, cinema e nada mais. Estava no país. Depois de enrolar a mangueira danificada do carro novo com fita elétrica, movemos o caminho de retorno mais burro.
Um caminho familiar para o serviço. A mangueira foi substituída, segurando o carro no boxe, e eu estava 5 horas em frente à TV.
Tudo, você pergunta? Em geral - sim. Além da minha surpresa (e dinheiro), quando os amortecedores traseiros (peças de reposição + funcionam cerca de 5.500 rublos ocorreram em 12.000, custam a substituição de blocos silenciosos 2400) e as almofadas frontais com 13.000 (possivelmente o caso da cunha do freio ).
É isso. Apesar dos problemas que caíram para o meu e o carro, o carro carrega e em qualquer clima. Viagens distantes de mais de 1000 km de uma maneira não cansam um motorista de não passageiros. Os planejados não devastarem a carteira não mais de 3.000 rublos por um.
Como o carro, mas as perguntas ainda permanecem os motoristas coreanos também não alcançam o primeiro sem problemas?
 

Fonte: A revista "dirigindo"