Test Drive Kia Rio 3 Portas desde 2012 Hatchback

Unidade de opostos

Não, isso não é o Rio de Janeiro, já que o Ostap Bender disse, o nome lúdico e apaixonado Rio não se encaixa com a aparência de uma pequena capa pequena. No entanto, eles compram para outras vantagens. A principal coisa é talvez o preço: cerca de 11 mil dólares por um novo, deixe-os coletados na Rússia, mas um carro estrangeiro. Hatchbacks são muito mais populares com sedans: eles parecem harmoniosos, e eles vão demorar mais. E você é quase o mesmo.
Com a idade, o Rio perde muito pouco em preço (apenas cerca de 10% ao ano) afeta a barreia de serviço e peças de reposição. Atrair futuros proprietários e condições de garantia: desde 2003, foi aumentado para 5 anos ou 120 mil km. Mas, em geral, um carro de sucesso ainda não se livrou de algumas doenças, e nem todas as falhas são eliminadas sob garantia. Verdade, em algum lugar para levantar palha, porque na Rússia este carro foi o quinto ano, e a experiência foi consistente com um considerável.
O motor está pedindo um cinto
Para o comprador russo, a questão de escolher o motor não vale: apenas um litro Kia Rio está se aproximando do transportador Autotor. A única doença grave desses motores à ofensiva banal: os cintos de tempo não são mantidos pelo fabricante 80 mil km às vezes eles se apressam, sem passar 60 mil. Observe que o reparo do motor neste caso não se enquadra na garantia: não se aplica ao cinto de tempo. Portanto, é razoável reduzir o intervalo de substituição da alça a 50 mil km em muitos serviços e venha. Os rolos mudam conforme necessário, geralmente 100 mil km (com uma segunda substituição de correia). Não há outros problemas com o motor; Únicos recusos estão acontecendo principalmente no período de garantia, por isso eliminá-los gratuitamente.
Velas separam o artigo das despesas russas. No Rio, eles servem uma média de 10 mil km de isso para isso. A instrução instrui a 95ª gasolina, mas também menos rica por aditivos 92º para o Rio é bastante adequado.
Low Front Sve e palete de alumínio sugerem imediatamente a necessidade de a necessidade de proteção de aço durável do motor. É realmente necessário, e a maioria de todas as corrugações (foles) do sistema de lançamento. Este é o ponto mais baixo da frente, é o mais suave.
Cuide da embreagem
Nos motoristas muito interessantes, serve para 80 mil km (é quase um recorde!), Bules conseguem queimá-lo em questão de semanas. Garantia em um nó sólido 3 anos ou 100 mil km, mas suas condições não incluem desgaste natural e violação das regras de operação.
A raiz de todos os infortúnios operacionais é realizada em ergonomia: o momento de inclusão de embreagem no pedal é praticamente não é sentido. Um motorista experiente, concentrando-se em um boato, vai se adaptar rapidamente. Inexperiente em duas contas varrem o revestimento. O primeiro sinal de problema é a aparência dos esforços para os pedais. Isso significa que o lubrificante do guia de rolamento refrigerado já foi assado. Se da mesma maneira andar mais longe, o esforço nos pedais será como no ZIL-130. O estágio final está encravando a embreagem: o pedal não é para desistir de ambas as pernas. Substituir o cabo da unidade, é claro, não dá resultados. Acontece, não apenas forro, mas também uma cesta, e os lugares de metal até se derreterem. Freqüentemente, juntamente com a embreagem matar adiantada, é necessário alterá-lo e lidar com seus fragmentos ou volante superaquecido.
Mas caixas de engrenagens, tanto mecânicos quanto automáticos, trabalham quase sem reclamações. Casos únicos de reparo de garantia do MCR foram associados à falha dos sincronizadores (a primeira ou segunda transferência não foi incluída), mas após o final da garantia, os defeitos não surgiram. Há alguns anos, houve problemas com o bloqueio do seletor ACP: a engrenagem traseira ligada e quando o carro avança, a partir do qual a caixa falhou. Agora o Rio com ACP pode ser reprovado apenas em uma dinâmica fraca, mas não na ausência de confiabilidade. O óleo em ambas as caixas mudam a cada 40 mil km: 75W90 GL-4 em Mecânica e Dexron III na máquina.
Onde é grosso e onde vazio
Os rolamentos de cubo frontal são cônicos, com pré-carga, que é regulamentado pela seleção de arruelas. Mudá-los melhor no serviço de marca, onde existem e arruelas e um dispositivo especial. Os rolamentos incorretamente ajustados podem não viver para outro então. Se o mestre fez tudo de acordo com a ciência, o nó servirá 100150 mil km. Os rolamentos traseiros também são cônicos, mas com uma lacuna. Para realizar as contas de ajuste para quase todos, se você cuidar dos freios: limpar os mecanismos traseiros de poeira e sujeira, o tambor com o rolamento terá que ser removido. Sirva rolamentos traseiros mais de 100 mil km.
Ao apertar as porcas de rodas, não exagere, caso contrário, você arrisca jogar tópicos nas ganchos. Outros conseguem transformar os pregos no hub, tendo os slots, então a substituição simples das ganchos de cabelo não se separou. Torque de aperto de nozes não mais que 8 kgf.m.
Os freios funcionam perfeitamente sob a condição de limpeza regular do mecanismo da-astral das almofadas (traseira) e o uso do fbrake. Aqueles que esquecem de puxar a alavanca (geralmente em máquinas com ACP), o cabo pode marcar após um ano ou 3040 mil km. Com uso freqüente, o fone de mão vive aproximadamente duas vezes mais.
Mas o ABS no Rio trabalha da melhor maneira: a eficácia do baixo, o pedal se transforma em um jackhammer. E o sistema não brilha confiável: depois de dois invernos, os sensores são iniciados. O fio pode ser tratado tanto no conector como no local de vedação no sensor. Portanto, vale a pena proteger com anticorrosivos todos os lugares vulneráveis.
Com controle de direção, sem problemas. Não apenas o rack, mas também as pontas do impulso sem queixas suportam 120150 mil km.
A suspensão do Rio como um todo não causa aborrecimento e não requer grandes despesas, exceto amortecedores traseiros. A bucha de seu acessório superior ao corpo é quebrada rapidamente por 2040 mil quilômetros. Substituir o amortecedor barato apenas montado, de preferência um par. Caso contrário, tudo está no nível: os blocos de silêncio traseiros servem mais de 150 mil km, os suportes de bola da suspensão frontal 60100 mil km (a alavanca varia montada), as buchas e as prateleiras do estabilizador dianteiro 6080 mil km. As prateleiras frontais (incluindo seus suportes) suportam mais de 120 mil km.
Conectores Blooming.
Desligue a bateria e possa ser visto sem problemas que você precisará. A bateria aqui vive longa. Que sejam condições de armazenamento de vinho, se quaisquer outras forças, mas a bateria colocou a bateria com os 6 meses e, em seguida, a sorte. As cópias mais bem sucedidas morreram em dois anos.
O eletricista Rio é mal adaptado às condições russas. A maioria dos conectores não está protegida contra sujeira e umidade, então verde está começando a ser na primeira primavera e, ao longo do tempo, os contatos se transformam em uma ducha. Bem, se este sinal sonoro puder ser determinado pelo distúrbio. Janela traseira aquecida O processo é perigoso. Inicialmente, seu conector (geral e para a nutrição da WIt traseira) começa a derreter, então queima o isolamento dos fios, e no final, mais fecha a massa, queimando o fusível. Não pense em colocar um bug com ele e antes do fogo perto do fogo. É o suficiente para conectar o circuito diretamente, sem um conector, e o local de conexão é protegido de forma segura da umidade.

História do modelo
1999. Modelo de Débito Kia Rio (sedan e hatchback). Motores a gasolina, quatro cilindros, 16 válvulas: 1,35 l, 62 kW / 84 litros. Com. (Não para a Federação Russa) e 1,5 L, 76 KW / 103 litros. Com. Transmissões M5 ou A4, Frente Drive.
2003. Restyling. Os faróis, o capô, grade do radiador, pára-choques, interior, suspensão mudaram. Ruído aprimorado e isolamento de vibração, segurança passiva aumentada. O motor de 1,5 litros é lançado na versão 72 KW / 98 litros. Com. (para a Rússia) e 79 kW / 108 litros. Com.
Anatoly Sukhov.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"