Тест-драйв Kia Rio хэтчбек 2005 - 2008 Хэтчбек

Все фото Kia Rio хэтчбек 2005 - 2008

Корейский кандидат

Новый Kia Rio вряд ли претендует на лавры эпохальной машины. Тем не менее он представляет особый интерес: этот автомобиль неизбежно изменит расстановку сил на рынке. E é por causa disso. За те четыре года, что Rio продается у нас, он разошелся тиражом почти в двадцать тысяч экземпляров. Такой успех объясняется в первую очередь привлекательным ценами - ведь Rio собирался в России, на калининградском Автоторе. Несомненно, свою лепту внесли развитая дилерская сеть и длинная гарантия.

Однако теперь ситуация резко изменилась. В начале года производство прежнего Rio на основном предприятии в Корее завершилось, а в июле прекратилась и сборка в Калининграде. Таким образом, с рынка ушла одна из самых популярных бюджетных иномарок. Новый Rio существенно дороже, и его высокая цена станет серьезным препятствием на пути к настоящей популярности.

Потенциальные покупатели Rio уже переключили внимание на его главного конкурента - Hyundai Accent. И тут кроется еще одна интрига. Новый Accent, продажи которого под именем Verna идут в Корее полным ходом, и новый Rio построены на общей платформе с кодовым обозначением JB. Иными словами, эти машины конструктивно идентичны, различаясь лишь наружными кузовными панелями, отделкой интерьера и настройками подвесок. В краткосрочной перспективе производство старого Акцента в Таганроге продолжится, однако затем он может быть заменен на более современную модель. Впрочем, есть вероятность, что скоро Accent III появится у дилеров корейских, чистокровных Hyundai, заняв нишу между Getz и Elantra. И имя ему придумают другое, что-нибудь вроде KF или LF, как уже поступили с Сонатой.

А пока в наши руки попал Kia Rio второго поколения. Причем в самой дорогой версии - это пятидверный хэтчбек со 112-сильным мотором, автоматом и люком. Итого - без малого $19 000. Ничего себе! Да за такие деньги можно получить автоматический Lancer! И даже если ужаться по полной программе, купить новый Rio дешевле $13 800 не получится. А это дороже машины предыдущего поколения в полной комплектации. Как же Rio собирается отвоевывать место под солнцем?

Com o design, tudo parece estar claro. Um hatchback moderno e bom com um corpo alto que é relevante hoje. Não há soluções que sejam cortadas na memória - bem, exceto talvez as linhas varrentes de aberturas de janelas, a partir da interseção da qual as luzes traseiras crescem. O equilíbrio do carro ajuda a equilibrar os arcos de rodas recheadas no estilo Ford Focus; No entanto, as rodas de 14 polegadas parecem não resolvidas nelas. A opção apropriada será - polegadas de Sedium 16. Inserções práticas de plástico sem pintura no para -choque dianteiro só podem ser recebidas e economizarão muitas companhias de seguros de dinheiro. Mas atrás do painel de plástico cinza está localizado muito alto e o para -choque não é mais capaz de proteger. Rio encontrou seu anacronismo - as mãos levantadas das portas, que na Era do Exaustão olham apenas em um tom ruim. No entanto, a Kia pode apelar à experiência da Audi, que nesse assunto também adere aos princípios da antiga escola.

No interior é espaçoso e leve. Muitos motoristas como um pouso alto, e os passageiros traseiros definitivamente ficarão satisfeitos com uma distância decente das costas dos bancos da frente. Quanto aos próprios assentos, eles são completamente privados de vantagens e desvantagens pronunciadas. Apenas cadeiras confortáveis. Devo admitir que o Rio tem uma ordem completa com a ergonomia.

Em geral, o salão deixa uma impressão agradável. Não se fala em liderança em sua classe, ao mesmo tempo para a própria Kia, esse é um progresso óbvio. Os materiais, como antes, são baratos, mas o design de interiores se tornou mais brilhante, intrincado. O uso benéfico de Serebryanka beneficiou o benefício da elegância, um painel colorido parece festivo. No entanto, existe um elemento realmente ideológico - o console central implantado para o motorista. O que é isso? Doação de conveniência ou uma pitada de quem é o homem principal em conjunto? Em busca de uma resposta, chutamos Kia Rio para o anel do anel de Neva e dirigimos alguns círculos de teste.

Um motor de 1,6 litro e uma caixa automática são mais pacíficos do que uma combinação de combate, mas essa combinação é bastante vigorosa. Um começo brincalhão é substituído por aceleração confiante, contra a qual ocorre uma comutação suave e rápida. O modo seqüencial para metralhadoras nessa classe é muito raro, o Rio também não o possui, mas um chute de disparo claramente é oferecido como compensação.

O motor com o sistema de fase de distribuição de gás de CVVT é muito responsivo ao gás e também elástico, o que permite que a caixa permaneça mais longa dentro da mesma engrenagem. E ele também é um saltador o suficiente em alta velocidade. Considera -se que o motor foi um sucesso, no entanto, para abrir todas as suas capacidades, é necessário um mecânico - a máquina simplesmente o impede de espalhar suas asas.

A suspensão do Rio, que na cidade consegue, de uma maneira ou de outra, observar todos os tipos de irregularidades, mostrou inesperadamente suavidade no ringue. Os pneus altamente perfil corroem as respostas da máquina e a desestabilizam nas entradas em curvas, forçando o Rio a nadar e o motorista a tatear a trajetória. Mudar a inclinação da virada ainda mais complica a situação, provocando episodicamente a suspensão traseira a viver sua vida. Mas pelo que o Rio deve ser elogiado é a capacidade de manter a estrada, para a previsibilidade e a não ambiguidade do comportamento. O carro permanece compreensível, mesmo com a ameaça de perda de embreagem de rodas com a tela: você literalmente sabe intuitivamente o quanto dura o deslizamento.

E, no entanto, esta é uma máquina completamente comum que é estranha aos esportes. Para direção ativa, exceto que excelentes freios são adequados e nada mais. Um pequeno volante faz três com um quarto passando de paradas para a parada, mas na prática parece que ainda é mais burro. Nos modos padrão, a precisão da direção e as características de feedback são organizadas cem por cento, mas com um aumento na velocidade de passagem de voltas, você começa a desejar. No entanto, muitas vezes acontece com muitos carros de orientação civil.

Por um lado - um design agradável, um interior espaçoso, um motor interessante. Por outro lado, materiais interiores simples, uma metralhadora velha, uma suspensão nervosa. Como resultado, uma alternativa viável aos carros estrangeiros baratos. Se não fosse pelo preço. No entanto, há rumores de que, em um futuro próximo, o Rio fará um par de espectros sobre o transportador da fábrica de Izhevsk. E então o carro terá uma chance real.

Autografia
Kia Rio II
Predecessor Kia Rio (1999)
Prototype Kia Sport Concept (2004)
Plataforma Hyundai Accent III
Estreia em janeiro de 2005
Corpo de sedan, hatchback
Motores 1.4-1,6 L (97-112 l.
Produção da Coréia do Sul
Substituição esperada 2010/11

Comentários sobre materiais fotográficos

Foto 4. Espelhos de forma facetada parecem vantajosos
Foto 10. Sob o teto - Botões de controle Luke e uma gaveta para óculos
Foto 12. Em termos de espaço no banco traseiro, um progresso significativo foi alcançado
Foto 13. e o travesseiro e as costas do banco traseiro se dobram em partes, formando um piso uniforme

O carro foi fornecido por KM-Neva, o revendedor oficial Kia Motors
Durante o teste, o carro é segurado por Rosno.

Texto: Leonid Klyuyev