Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

Na companhia de Cosmopolitan

Na companhia de Cosmopolitan
Kia Cerato estreou em janeiro de 2004 em Bruxelas, primeiro como um sedan de quatro dotas, e alguns meses depois em Genebra, eles mostraram um hatchback de cinco doações.
Motores a gasolina 1,6 litros, 77 kW/105 litros. Com. e 2,0 L, 105 kW/143 l. p., bem como um turbodiesel de 2 litros 82 kW/112 l. C. As modificações a diesel estão equipadas com apenas uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades, a gasolina também é uma automática de quatro velocidades.
O preço na Europa é de US $ 16.000 a 21.000, dependendo da unidade de energia e da configuração (LX ou ex). O início das vendas na Rússia é esperado no meio do verão.

Não fomos nos familiarizar com o novo representante da família Kia, com a vizinha Estônia. Foi aqui que um dos primeiros ceratos em série com o corpo sedan amado e um motor diesel igualmente não amado em nosso país: um litro de dois litros com uma capacidade turbo de 112 litros. Com. Bem, adiaremos o conhecido com a versão gasolina da estréia iminente na Rússia, mas por enquanto examinaremos mais de perto o recém -chegado como um todo.
A classe de classe com TSerato foi substituída pela família Sephy/Noise II. Concordo, o estreante parece mais brilhante que seu antecessor, e pequenas entradas de ar nas laterais da grade do radiador dão a ele até alguma agressividade. E a borda aguda do porta -malas, remanescente de um anti -areia, também é uma pitada de esportes. Em geral, um carro completamente europeu sem sinais nacionais pronunciados. Ao considerar o carro, as formalidades com os documentos foram resolvidas e, por alguns dias, me tornei o proprietário de um bonito sedan de prata.
O tempo da manhã acabou sendo tipicamente báltico do mar por rajadas de vento, do céu, cargas de chuva fina. Batendo os dentes, subiu no salão e instalado pela primeira vez na tela de instalação climática + 22c. Em menos de dez minutos, a vida melhorou. Ajustei o assento e meu volante 173 cm escolheu as faixas exatamente metade, o painel caiu exatamente no lúmen dos bagels. Eles queimaram a traseira elétrica, a própria perna esquerda repousava na grande plataforma, você pode ir.
A rodovia de duas lanes de Tallinn, Kia, às vezes vasculha as sulcos em sulcos pavimentados, pelo menos com frequência do que no anel de Moscou. Até um mil revoluções e meia por minuto, o diesel diesel é meio dia, então a turbina é sentida uma picape intensa. Mas o acompanhamento do som não muda, o isolamento do compartimento motor aqui é excelente. Apenas 120 km/h começam a ouvir o rosnado de vento na área das prateleiras da frente. No entanto, é difícil viajar rapidamente na Estônia, grandes multas por excesso de velocidade irão esfriar a cabeça mais quente: para os 20 km/h extras, você pode pagar (em termos de) 15 mil rublos! Estamos indo além: as estradas foram para excelente qualidade e pureza, mas nas áreas de reparo o corpo responde ao trabalho de pingentes com anéis do trovão removido nos arcos das rodas não teria impedido o isolamento de ruído.
Uma base bastante longa e suspensão moderadamente dura com estabilizadores de estabilidade de répteis fornecem uma combinação de alta suavidade com boa controlabilidade. O carro não balança em ondas suaves e não cura muito nos cantos. Uma faixa de trabalho relativamente estreita de diesel torna mais frequentemente do que o normal reproduzir transmissões. No entanto, isso não causa aborrecimento, mas eles até trocam o delicioso, com prazer, consertando claramente a alavanca no final da mudança. Sim, e um grande cavaleiro, coberto de couro, é onde a mão está abaixada.
Tendo lançado bastante, vou para a costa do Golfo da Finlândia, você pode descansar, passear pelo carro, organizar um exame exigente para ele. Muito ruim: a coincidência de painéis corporais pode ser verificada com uma régua, lacunas com um calibre. E os detalhes do interior são direcionados para as melhores tradições de marcas mais eminentes. A sensação de espaço e ar na cabine aprimora o material leve do estofamento. Quer a música? Por favor, o sistema de áudio da marca em um slot duplo com seis alto -falantes permite que você perca cassetes e CDs. De acordo com a embalagem, muitos colegas de classe podem invejar cerato: janelas e espelhos elétricos, quatro travesseiros de assento, cinto a marca barras-barras. No entanto, esta máquina na configuração superior Ex e, portanto, fica na Estônia em um dumping US $ 20 mil. Uma versão LX mais modesta custará quatro mil mais baratos.
A capacidade do banco traseiro foi verificada no dia seguinte: os estonianos raramente são encontrados em pequena estatura, e aqui há três deles. Para não dizer que existe, é claro, ele pressiona nos ombros, mas as pernas não descansam nas costas da frente. Em uma palavra, é bem possível ir. Viajar por trás é mais confortável juntos, apoiando -se em um amplo apoio de braço. A propósito, não há apoio médio de cabeça, embora exista um terceiro cinto de segurança.
O porta -malas de uma capacidade média de 345 litros, mas com uma grande abertura, uma grade no chão para consertar pequenas bagagens e um estoque de tamanho completo sob ele.
Após dois dias de comunicação com Kia Cerato, havia a sensação de que ainda não contamos um ao outro. Há carros rolando neles e não há nada para se lembrar. Havia um desejo de continuar a comunicação. Fala -se sobre possível montagem em Izhevsk; Se isso acontecer, ainda mais interessante será atendido novamente com esta máquina, já carregando o VIN doméstico.

RESUMO
Kia Cerato quebra as idéias estabelecidas sobre carros coreanos, aparência internacional moderna e excelente qualidade de fabricação.
+ Design moderno, alta suavidade, bom manuseio, trabalho claro da caixa de velocidades, excelente ajuste de partes do corpo e interior.
- ruído aerodinâmico em alta velocidade, o atraso no amplificador durante uma rotação rápida do volante.
 

Sergey Klochkov. Foto do autor e Kia

Fonte: A revista "dirigindo"