Kia Ceed Test Drive desde 2009 hatchback
Nova Kia Cee`d: fast food
O correspondente do Wheels aprendeu quanto mais o Kia Cee 'se tornou em comparação com o antecessor. Gostei da geração anterior do modelo See "com sua verdadeira espontaneidade infantil. O carro literalmente tomou banho de contradições, gritando de cantos com pneus escorregadios de Kumho, como um filhote mensal, que está se esforçando para agradar a todos. Quer esportes? UIIIII - Os pneus rangeram e a suspensão com ataques difíceis de bonde polidos. Conforto? As configurações suaves da energia elétrica relacionadas relaxavam como um banho com sal e não deixavam a esperança de entender intuitivamente para qual ângulo as rodas foram recolhidas. Projeto? Estudando as linhas suaves do corpo e do interior, como lendo a grossa coleção de citações: sim, a parte de trás da mancha, o nariz pesado e o foco, e o volante é removido do centavo da Baviera, mas a escolha! Quem mais deu aos clientes tantas opções nos preços que nos permitiram procurar concorrentes, mesmo entre produtos domésticos? Tendo feito não o carro mais memorável, os coreanos estavam prontos para satisfazer qualquer demanda. As famílias, insatisfeitas com a capacidade do hatchback, foram direto para o SW Station Wagon com um imenso tronco, que dificilmente causou menos interesse do que o Pro_cee`d com três portas e um teto inclinado.
O desejo de conquistar um público tão diferente começou a transformar os revendedores da Kia em galhos de MC Donalds, nos quais os visitantes saltaram ao longo do trabalho para a casa, levando um minuto livre. A compra do See 'se transformou em rotina: sim, é improvável que seja capturado, mas o equipamento do carro é muito mais rico que o dos colegas de classe europeus, com preço semelhante. O gerente do salão, como um cozinheiro em fast food, mudou o tempero do set, dependendo dos desejos do cliente da unidade fresca (e acessível) de 1,4 litro para dois litros; Desde a versão do contato contendo e até a estabilização-Parctonics, o sensor, levando o cliente a uma decisão equilibrada, na qual havia mais razões do que emoções.
Desde 1º de março, a SID está procurando um novo cliente. Não há tantas atualizações, mas eles atingem o alvo da óptica enfatizada e de qualidade, as maçãs do rosto afiadas do para -choque, os espelhos mais frescos não me causaram nada, exceto a simpatia, o carro se tornou visualmente mais fácil e dinâmico.
Ele rapidamente se acostuma ao interior da novidade, e à primeira vista está bem. No topo do console, há um plástico suave e agradável ao toque, e as alças de controle climático (tornou -se um beliche) finalmente pararam de triturar ao alternar. A luz de fundo vermelha venenosa da janela do computador de rota, migrou da geração passada, sugere que teremos que nos reconciliar com esse fato, mas os mostradores de dispositivos são destacados por um agradável luar é um privilégio de uma versão com um painel optrônico de supervisões.
Os segredos segidos dos SIDs nos fazem lembrar os laços estreitos da Kia com os escritórios alemães de engenharia, mas ficou muito mais fácil sentar -se neles do que nos sofás amorfos do sedimento de pré -raios. E um pequeno volante com marés emaranhadas na zona de aderência cumpre uma função funcional em vez de estética, permitindo que um driver alto fique mais conveniente. Sid ficou mais quieto. Em qualquer lugar, o estrondo de pneus, que até 80 km/h, está menos irritado em isolamento sonoro denso de arcos, e o motor começa a servir uma voz triste apenas após 3000 revoluções. É agradável que a energia elétrica atualizada, além de garantir uma conexão sintética entre o volante e as rodas, ensinou a encontrar uma zona zero, e a suspensão, que começou a resolver as irregularidades não mais suaves, mas mais densas, permite que você permite sentir -se mais confiante, especialmente em alta velocidade.
Antes deles, Sid, como antes, acelera um atmosférico de 1,6 litros, que é temporariamente o único motor na faixa de motores. Esta é uma unidade bastante equilibrada que fornece dinâmicas confiantes emparelhadas com uma caixa manual, mas não surpreendente pelas características, como deveriam ser, estúpidas no fundo, e acorda mais perto de 4000 rpm. É mais difícil ver com uma máquina automática que não avançou além de suas quatro etapas. Não é rápido, cuidadoso nas reações e não recebeu um regime manual. Talvez tudo isso seja interessante.
O fast food geralmente é viciante devido a uma certa combinação de gorduras, açúcar e sais nesse alimento. A propósito, uma combinação perigosa, tendo comido uma mistura tão explosiva por alguns meses, você não percebe mais outros alimentos. Saí por menos de uma semana no Cee "atualizado e não trabalhei o hábito. Um carro conveniente que não deixa marcas profundas no coração. Sim, ele se tornou mais alemão e muito menos coreano, mas não adquiriu nenhum deles, memorável e captura de recursos. O design agressivo da grade do radiador, sobre o qual somos Taldych da tela azul, é claro, presta atenção a si mesmo, mas mesmo com ela o comprador pode ficar entediado.
Fast food da Kia permaneceu fast food. Nada de soluções mais requintadas, momentos controversos ou pesquisas à beira da falta. Sem cozinha alta, apenas saborosa e não muito cara. Talvez agora uma atenção ainda mais útil às pequenas coisas seja um pouco mais útil como uma salada extra em um hambúrguer.
Antes das iguarias alemãs, Sidu está a alguns passos de habilidade e experiência, mas o preço no menu ainda não alcançou os preços dos restaurantes.
Em geral - seu próprio carro, em seu lugar.
O carro é fornecido pela Auto Mir Company, o revendedor oficial Kia
Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
