Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan
Mudança e surpresa
O novo Kia Carens é mais vívido, elegante e externamente mini-wen (ao contrário da geração anterior). Outro exemplo da ação do poder coreano de surpreender (como traduz do slogan inglês da Kia o poder de surpreender). O coreano cresceu, começou a parecer mais caro e se comportou mais completamente na estrada, mas o preço de US $ 28.000 torna sua imagem menos atraente em relação ao pano de fundo de concorrentes mais eminentes.
E a imagem para a Coréia e carros coreanos significa muito porque os fabricantes locais falam sobre suas vitórias em competições na mais confiável, mais comprada etc. Agora, a Kia está tentando convencer a sociedade de que os preços de seus produtos não devem corar bishamente modestos números. Eles podem corresponder aos preços dos europeus e japoneses.
Existem mais recursos reconhecíveis na aparência de Carens. A Kia não é a primeira a coletar um bem -sucedido com o mundo ao longo do fio ainda mais, já que o resultado, em geral, não é como nada. A boca de sua rede de radiador é aberta, os dispersores de faróis se tornaram transparentes e as luzes de nevoeiro são plantadas em ninhos de trapézios especialmente designados. A ingestão de ar central é deslocada para baixo, o que faz com que pareça mais agressivo.
A óptica traseira também se tornou mais expressiva e, no para -choque, há uma aparência de um difusor com um silenciador integrado a ele. Sem dúvida, o novo Carens se tornou maior que seu antecessor. Verificamos com certeza: 55 mais, mais largos em 52 e mais alto em 41 mm. A distância entre eixos também aumentou em até 130 mm, e a pista ficou mais larga que 80 mm. Tudo isso se tornou possível graças à plataforma da Kia Magentis (e Hyundai NF). Para garantir que as alterações nas dimensões tenham afetado positivamente o conforto, basta olhar para dentro. Na segunda fila de assentos, os três podem ser acomodados com segurança, enquanto não tocam os joelhos das costas dos bancos da frente, mesmo que as pessoas estejam sentadas lá mais altas que 190 cm.
Quanto à estética do espaço que cresceu em tamanho, os coreanos novamente surpreenderam: um bom sabor do designer e um ajuste de detalhes de alta qualidade. O console central é feito com acabamento em metal e os dispositivos são de tamanho bastante grande. Três círculos de dispositivos estão olhando diretamente para o motorista: um velocímetro no centro, um tacômetro à esquerda e os indicadores da temperatura do líquido de arrefecimento e do nível de combustível à direita. As indicações são bem lidas dia e noite. Nas bordas do console central estão os difusores do aquecedor da cabine. Entre eles, um placar com um relógio, um botão de alarme e um ninho para instalar um rádio. (Infelizmente, os gravadores de fita de rádio completos Kia não oferecem apenas alto -falantes e antena).
Preços Kia Carens
De 726.000 rublos. O equipamento padrão inclui um motor de 2,0 litros, KP mecânico, ABS, volante, frente e dois airbags laterais, ar condicionado, fechaduras centrais de travamento, unidades elétricas do Windows, imobilizador, fechadura central. A transmissão automática está disponível no próprio conjunto superior, que custa 813.000 rublos.
Abaixo está o painel de controle climático com uma tela monocromática pequena, mas informativa. A alavanca da caixa de velocidades, como muitos mini-wenes, está localizada em um tipo de pedestal, mas não forma o túnel central, por outro lado, por exemplo, da solução interior na Ford Galaxy. A cadeira do motorista é macia, sem suporte lateral pronunciado. Mas a faixa de ajustes de comprimento e altura é suficiente.
O piso do compartimento de passageiros é reduzido em 40 mm; Isso possibilitou aumentar seriamente a capacidade da parte traseira da cabine nos assentos da terceira fila com um conforto relativo, duas pessoas altas de 180 cm.
No movimento Carens, tanto como ônibus quanto como um sedan. Os pingentes (eles, juntamente com a plataforma, migraram aqui do sedan Magentis) são muito intensivos em energia, mas os rolos e o acúmulo longitudinal são observados mesmo nas manobras mais ativas. E o motor não é ruim! A unidade de 2,0 litros de 145 cavalos de potência puxa perfeitamente o fundo e as velocidades médias, com mecânica de cinco velocidades, permitindo perceber o ideal de toda a energia transmitida pelas rodas.
Para o preguiçoso, uma máquina de quatro velocidades com troca manual está disponível. Carens com ele está perdendo um pouco na dinâmica da aceleração, mas, no entanto, você não pode reclamar das vantagens das transmissões automáticas por um longo tempo.
O sistema ESP ligou, não envergonhado, ajusta as ações do motorista, freando a roda de alças. O botão Principal Plus Plus of the System ESP Off, localizado à esquerda do volante. O volante em si não parece uma precisão, mas tem um bom feedback e aguda: o volante acaba de apenas 2,86 voltas da parada para a parada.
Os freios mereciam elogios com sua previsibilidade e pedal informativo. Deve -se notar que agora em Carens todos os freios são disco. Isso tem um efeito benéfico na desaceleração: para uma parada completa com 100 km/h, uma mini-van requer cerca de 42 m. A impressão restante de uma viagem a Carens é dupla. Por um lado, os concorrentes têm uma dúzia de bônus agradáveis \u200b\u200bincluídos no mesmo valor inicial: de um rádio regular a um motorista mais segura.
O fato de haver apenas 5 assentos no banco de dados e o fato de o motor a diesel não ir para a Rússia também não faz com que Carens honre. Mas, por outro lado, a mini-van lidou perfeitamente com a tarefa principal de organizar o espaço máximo para o transporte de passageiros, sem ofender o motorista.
Carens não decepcionou com conforto, visibilidade e outras pequenas coisas que se desenvolveram em uma imagem com a imagem de um carro de família sólido.
O carro foi fornecido para a empresa de testes Dakar, o revendedor oficial Kia
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
