Test Drive Kia Carens desde 2008 Minivan

Todas as fotografias de Kia Carens desde 2008

Quanto é ponte do capitão

compactnes coreano entre os líderes de classe vendas. Mas é só no preço do segredo de sua popularidade?

exigências familiares
Compactwany, ganhou a Europa, calmamente sobreviver Rússia. Para os três primeiros trimestres deste ano, quase o dobro de tais carros foram vendidos no nosso mercado do que um ano antes. Além disso, o mais popular não foi um confortável e elegante Renault Scenic, não um 7-seater verdadeiro Opel-Zafira Arica e nem mesmo Ford Focus Si-Max, que se distingue por taxas de crédito baixos e excelentes cantos passeio, mas uma matriz discreta. É claro que atrai os clientes em primeiro lugar, com um preço apetitoso. Mas há outro, carro muito atraente neste sentido, e também coreana Karens.
serviço único complise KIA também não é ofendido por popularidade nas paradas de vendas, ele está em quarto lugar. Mas ambos os carros ainda há um ano gostava muito menos demanda. Então, decidimos verificar se eles eram tão especial.

Nós os levamos em aproximadamente a mesma execução e com os motores mais potentes. Por quê? Apenas a presença da máquina, fizemos uma posição prioritária. Afinal, ao volante do compacttva, como um transporte verdadeiramente família, uma mulher que não tem motivos para ser confundido na floresta escura de três pedais. Assim, a escolha não permaneceu a matriz com o ACP é combinado apenas com o motor de 1,8 litros, Karen implica a 2 litros de quatro. Vamos ver o que eles são capazes de nos surpreender.

Bem, certamente não por dados externos. Designers de Hyunda não se preocupou em todo o exterior da matriz, confiada ao seu atelier Pinin Farina. A placa de identificação correspondente a bordo que é a confirmação eloquentes. Mas o nome alto não garante o resultado. Pinin Farinovsky Scheldik Em vez Ukore italianos. Porque a matriz parece, talvez um pouco estranho. thoroughbrets curtas do capô, Pourera da fisionomia do radiador rede com tristes olhos-faróis, passos incompreensíveis das janelas linha na parte de trás do corpo.

Nós não exibimos estimativas para a percepção subjetiva da bela percepção, no entanto, a aparência de Karens causa muito menos questões. Talvez porque parece mais uma carroça com linhas elegantes, não provocativas de alto teto, um rosto completamente sorridente e alimentação limpa.

Mais importante com um alto telhado
Dentro da KIA é a mesma imagem. Calma, sem explosões do pensamento do desenhado, o interior é decorado, exceto que o painel frontal na forma de um escudo heráldico. Origina. E aqui está outro momento curioso: a parte superior do torpedo sugere costelas transversais. Provavelmente, você pode colocar uma alça, mais leve ou bloco de notas, e durante uma afiada com overclocking ou frenagem intensiva, eles não voarão pela cabine ... não importa como é! Na prática, a caneta se transforma no chão instantaneamente. Por que, neste caso, aprenda torpedo?

Essas soluções misteriosas na cabine de Karens serão categorizadas. Como no carro solicitando o posto de Compacttwan, não havia uniforme bolsos da parte de trás das poltronas dianteiras? Afinal, a compactina não é apenas um alto teto, mas antes de toda a conveniência de uso. Com exceção de alguns titulares de copos, não há comodidades especiais de Kia não fornecem. Sim, o salão Sostitege é muito mais conveniente e útil para seus habitantes. Mas o que a Kia não leva embora, então esta é a conveniência do plantio. A abertura da altura da porta da frente é de 98 cm, literalmente, serve no interior. E aqui é, a alegria de todas as vítimas de osteocondrose, radiculite e outras conseqüências de um estilo de vida sedentário dobra os negligentes de volta quando o desembarque não precisa. Um movimento fácil, e você está dirigindo. Outro indiscutível mais pouso alto. Você gosta da ponte do capitão, veja tudo. Em vez disso, quase todas as restrições da cabeça traseira são muito interferindo. Mas no curso do movimento, a situação é visível para vários carros para frente.

Fácil pouso e sem descontos espaçosos para dois sofá adulto, talvez as principais vantagens da cabine de cares

A altura da porta na HENDE é até 2 cm mais. E as restrições de cabeça do sofá na ausência de passageiros são removidas quase niveladas com as costas, expandindo os horizontes. Mas a principal coisa que este salão é muito mais justificado pelo posto de Compacttwan. Aqui, por exemplo, não apenas bolsos são fornecidos, mas duas bandejas dobráveis \u200b\u200bdo lado de trás do assento. O sofá pode ser movido para frente e para trás, e no chão há nichos secretos para qualquer tipo de contrabando congelado.

Em geral, o local de trabalho da matriz que gostamos mais, mas o sofá não é muito confortável.

No contexto de tal cuidado, a ausência na versão básica da matriz de ajuste do leme parece ser selvageria. No entanto, em geral, esta é a única reivindicação grave a HENDE. Você ainda pode anotar o flasher da área de design. Se o painel de instrumentos localizado no centro, você pode de alguma forma entender e perdoar, então aqui os adesivos grosseiros sob carbono no painel frontal é apenas uma vergonha.

Ao contrário de Kia, a Hyunda é compacta não só pelo nome, mas também pela conveniência da cabine

Sofá estreito e banqueta larga
Não temos reclamações em termos de capacidade. Por pouco. Mesmo com um completamente deslocado pela cadeira da frente, sentei-me com uma reserva com um aumento de 1 m de 85 cm. Mas os três adultos no sofá talvez sejam fechados. Afinal, sua largura ... Menos que a ênfase hyunda! Não vamos, claro, esqueceremos que o compactwan é um navio familiar. Concordo, você não sempre encontrará uma família de cinco homens saudáveis \u200b\u200b...

Ajustar a altura do banco do motorista é apenas no KIA mais caro por US $ 22.890

Tais bolsos para pequenas coisas, assim, no console central, na cabine Kia é extremamente poucos

O sofá é perfeitamente suave

O seletor AKP na coluna de direção lançou o local para o armário e o cinzeiro entre as poltronas frontais

Caixa de luva para engraçado compacto

Provavelmente, sobre isso foi o curso de pensamentos e engenheiros da HENDE ao criar a matriz do sofá traseiro. Porque o adulto será extremamente inconveniente aqui. E o ponto neste caso não é escolhido. O espaço livre é muito acima da sua cabeça e antes de suas pernas. Mas o sofá em si ... seu travesseiro está localizado tão baixo que com a minha altura você se senta, como em um banquete no lobby do hospital. Sim, e a parte de trás está chanfando de volta sob o grande ângulo. É verdade que é ajustável, mas se for levantado, há uma lacuna imprecisa entre o sofá e a prateleira traseira.

Pelo número de chandoms, Hyunda definitivamente ganha

Mesmo na execução mais simples da matriz, há um conjunto completo de ajustes de poltronas de motorista

O sofá não só pode ser dobrado, mas também se ajusta na direção longitudinal.

Assentos de aquecimento na matriz é mesmo no banco de dados

Caixa sob o exemplo do assento de passageiros do uso racional do espaço livre

Parcialmente a matriz é reabilitada por um assento de motorista com um conjunto completo de ajustes. Enquanto em Karense a alça de ajuste vertical da cadeira, apenas a versão mais cara.

No sofá hyunda será conveniente apenas para adolescentes

Shalands cheio de kefali
Se o salão de Kia também lembra a compactação, como uma jangada é um barco de prazer, será realizado para o caso extremo, mas é confortável para sua extensão. Não é ruim é o volume mínimo do tronco de 420 litros. É mais importante que, ao dobrar a parte de trás do sofá, você pode obter uma área absolutamente lisa. Isso é onde dar encosto de cabeça? Não há lugares regulares para armazená-los e, sem removê-los, não dobrar e o sofá. Mas antes que o encosto do assento do motorista se encaixe no longo período de 165 cm. Verdadeiro, levantando malas pesadas no tronco de Karens não é fácil. Altura de carga 69 cm, 11 mais que a matriz.

Sob a cavidade do tronco em Karen, uma bandeja de ferramenta conveniente

Em ambas as compactnesns em um nicho de tronco, um sobressalente completo

HENDE tem uma vantagem diferente de uma enorme abertura da quinta porta. Parece que até mesmo o piano vai caber aqui. Em geral, o tronco da matriz não é até o comprimento, e a altura para o nível da prateleira aqui é de 59 cm (Karens tem apenas 41 cm). É devido a isso, cedendo ao volume mínimo do tronco (350 L), hyunda ganha no máximo 1285 l.

Soquete 12 v no tronco da matriz, como eles dizem, apenas no caso

No chão sob o sofá hyunda, os recipientes de bagagem ocultos são fornecidos

O tronco de Kia é mais longo, a vantagem de HENDE em profundidade. Como resultado, a igualdade aproximada

Opção universal
13 cavalos e 13 novíssimos as vantagens de Karens suficientes para que parecesse não apenas no papel. Se você sentir até um pickup agradável, a dinâmica da alça de overclock é progressivamente suave sem uma cadela, mas também sem zadorinka. Não também, muda, mesmo se você produz um acelerador para Kik-Down. A seta do tacômetro pode ser, e voltará à zona vermelha, mas você não sentirá nenhuma aceleração divertida. No entanto, 150 160 km / h matriz está ganhando se não for rapidamente, pelo menos confiantemente, e durante os arredores, você só precisa assumir a regra para desativar o botão Overdrive Off antecipado no final do seletor sobre o seletor.

Karens, já notamos, passe por mais de um. Além disso, nós especificamente tentamos comparar os personagens da KIA e com mecânica, e descobriu-se que os rácios de engrenagens são selecionados com a máquina que as taxas de engrenagens são selecionadas de modo a garantir um conjunto suave de velocidade de condução e com confiança, mas não explosivo agudamente. Em uma palavra, se a mecânica aqui estiver configurada em uma comutação mínima, por que se comunicar com o pedal da embreagem? ACP em Karen, que é chamado de escolha natural.

Mas os freios em ambas as máquinas não estavam satisfeitos. A matriz tem muito golpe de pedal livre, por causa do que a desaceleração não é muito conveniente. Sim, e a própria dinâmica de frenagem, mesmo em uma máquina descarregada parecia melhor satisfatória. O que acontecerá quando o barco coreano vai nadar pela casa com a carga total de passageiros e uma cesta de piquenique a bordo?

Karens, ele ficou surpreso com tudo ... a ausência de abs. Sim, sim, em uma poderosa compactação de 136 fortes, para alguém, um sistema anti-bloqueio estava faltando para uma intenção do mal. Claro, dura, no chão de frear nas velocidades da estrada de cerca de 120 140 km / h, tal kia é contra-indicado. As rodas são instantaneamente bloqueadas, e o carro começa a implantar ao redor do eixo vertical. E em uma estrada escorregadia, um incidente semelhante pode acontecer mesmo na velocidade de estacionamento. Descobrimos em outras versões de ABS Kares, ainda existem. Daí a conclusão: Escolhendo Kia, se preocupe em lidar com o revendedor sobre a presença de um sistema anti-bloqueio economizar de forma excessiva.

A dinâmica média de overclocking, freios médios não têm nada para se gabar

Dentro de limites razoáveis
Controlabilidade brilhante dos compacteiros geralmente ninguém requer. Embora o Si-Max e a Zafira se mostrassem convincentemente que um layout de volume único não é um obstáculo a um passeio de azar. No entanto, as compensações coreanas foram criadas sem ano e não dois atrás porque não foram guiadas por ninguém. É por isso que a matriz, por exemplo, não cuspa para a passagem rápida de turnos. Eles gostam de rolos não transversais que são ainda menos do que se poderia esperar. Mas o volante, desprovido de talentos de feedback, faz novamente pensar. Tudo o que tem suspensão suficiente Hyde, é manter o corpo dos ricos em uma estrada relativamente suave para 150 km / h.

Karens é mais interessante em turnos. Primeiro, graças a mais aguda e visivelmente mais sincero nas relações com o motorista da direção. Sim, e a suspensão é muito mais efetivamente lutando com rolos transversais e melhor filtra as irregularidades da estrada. Mas não é necessário superestimar as vantagens dos kares. Parece vantajoso no fundo da matriz, para si-max ele oh até onde.

Devido ao volante mais verdadeiro, a Kia faz a melhor impressão de voltas

Distribua sem coração!
A idade e a origem de ambos se tornam óbvias quando se trata de conforto. Diga, na cabine de Karens 150 km / h, como se na sala de máquinas. Tudo canta aqui que só pode cantar: Wolf Hows o motor, o vento simplesmente cobra em torno das prateleiras do telhado e espelhos, tornam sua própria contribuição para este Caitório e Pneus. Eu não quero ir por um longo tempo.

Matriz também não é silenciosa. Um trato de motor insiderante é especialmente sentido quando você anda por ultrapassar com um pedal de gás embutido. Mas Hunde Aerodinâmica funcionou melhor, porque na estrada você pode encontrar um modo suficientemente confortável na área de 120 km / h, quando o ruído não obtém particularmente.

Em termos de conforto e suspensão de mão é preferível. A embreagem dos caminhos de bonde na cabine da matriz não é percebida como aguda como em uma carpinta mais difícil. É verdade que o volante é mal isolado da vibração.

Ganha mais forte e menos fraco

Dinheiro passado
Os testes de colisão da matriz e Karens não realizaram nenhuma organização conhecida. E nós não tivemos mais nada, como definir estimativas de segurança com base no nível de equipamento. Mas aqui não é tudo suavemente. Na execução básica da matriz, há apenas um motorista e ABS de EIR-BEG. O travesseiro para o passageiro é adicionado apenas com um motor de 1,8 litros.

Em Karen, pelo contrário, os airbags dianteiros no banco de dados, mas o ABS está faltando. Finalmente, os travesseiros laterais em ambos os modelos não são de qualquer maneira em qualquer caso. E deixe a proteção do impacto lateral em compactnes por definição maior do que a do hatchback habitual da aula de golfe, mas o carro da família abaixo de US $ 20.000 deve ter pelo menos quatro círculos de resgate, depois vencer os airbags.

Equipamento básico de segurança escassa menos

A principal vantagem
A lista de preços na matriz começa com ainda atraente, apesar do recente aumento no preço, US $ 16.190. Além disso, os compradores de chegada que consideram cada centavo vai se adequar e completar. Além de listados já as ferramentas de segurança, é rico em ar condicionado, carro elétrico, aquecimento dos assentos dianteiros. Em geral, não é ruim, com exceção de um caso explícito de uma coluna de direção não regulamentada. Mas a principal coisa, descobrimos que o motor de 1,6 litro não é combinado com um menos menos para um carro da família. Uma matriz mais potente de 1.8 litros já é de US $ 18 190 (C ACP $ 19 190). Além do motor de 123 fortes, esta versão implica airbag de passageiros, arcos de telhado, uma prateleira de bagagem, um braço de sofá.

A Carens é inicialmente mais cara de US $ 17,190 com motor de 1,6 litro. Mas aqui já inclui ar condicionado e um carro elétrico. Ao contrário da HENDE, no banco de dados há um ajuste do volante ao longo do ângulo de inclinação, mas não há lugares aquecidos. Para abs perguntando US $ 200. Mas os Karens de 2 litros aparecem imediatamente por US $ 20.000. Com o ACP, acaba de US $ 22.210 desnecessariamente caros para o Compacto coreano. Especialmente desde que o equipamento não é muito mais rico básico nos profissionais, aqui estão apenas nevoeiro e aquecimento dos assentos.

Apesar do aumento de preços, a HYUNDA ainda é a compactação mais acessível do nosso mercado.

Nós decidimos:

Como resultado, tudo se opôs com precisão de acordo com o desfile de gráfico de simpatias do cliente. Matriz é classificada primeiro (, classificação média 3.6). Como compacttwan, é muito mais consumido do que Karens. E não é apenas uma aparência de volume único, mas também uma cabine muito mais competente com possibilidades de transformação bastante ampla. Claro, HENDE está longe de ser um ideal moderno, cuja imagem é melhor expressa em tais modelos como cénico e Zafira. Mas não nos esqueceremos de dar lugar aos europeus em conforto, conveniência e segurança, coreano é visivelmente mais barato. Mesmo a versão superior com um motor de 1,8 litros e um capilhão mais barato automático. Esta circunstância ainda é suficiente para ter sucesso em compradores.

Karens (, classificação média 3.4) nem sequer tinha as virtudes do preço disponível. Com um motor de 1,6 litro, é mais caro que a matriz, e a versão de 2 litros com o ACP está a nível dos concorrentes europeus. É pior, que como uma compactina, isto é, o carro é principalmente um multifacetado e universal, Karens, Ai, não aconteceu. Kia Salon sem comodidades tradicionais para unidades individuais e está longe da capacidade de registro. No mesmo querato, por exemplo, o volume máximo do tronco é ainda mais de 1495 l contra 1010 L! Assim, os compradores este vagão com um teto alto pode atrair exceto para a conveniência de entrada / saída e o plantio comandante. Mas não muito o preço é obtido pela ponte do capitão.

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov

Uma fonte: Jornal Compre Auto [22/2005]