Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2010 SUV
Glutão
Jeep Grand Cherokee de longo prazo: apetite, off -road e custo de propriedade.
Por um mês passado na companhia de brutais Grand, ferimos quase 2 mil quilômetros. E a relação entre nós durante esse período se moveu ao longo do sinusóide: euforia de viagens diárias em um SUV com um enorme V8 sob o capô mudou inicialmente por decepção e depois simpatia mútua.
Euforia, no entanto, desapareceu rapidamente após cerca de uma semana, durante a qual o grandioso exigiu três ou quatro postos de gasolina, totalizando mais de três mil rublos. Em apenas um mês de operação, o SUV de 352 cavalos de potência sobre gasolina teve que gastar mais de 13 mil rublos! Para comparação, esse é um salário médio de uma família de duas pessoas.
E tudo porque Grand Cherokee com um Hemi de 5,7 litros sob o capô acabou sendo terrivelmente gluttonoso. O consumo médio de combustível por quatro semanas variou entre as notas de 21 e 26 litros de combustível por cem quilômetros, dependendo da viagem e da carga de estradas. No entanto, isso é explicável, porque na maioria das vezes passamos a maior parte do tempo em Moscou, empurrando engarrafamentos. E somente à noite eles ocasionalmente saíram, dando -se livre aos oito vocais em caminhos descarregados através das zonas industriais.
Na cabine, a cem, o silêncio reina graças a óculos laterais duplos e bom isolamento sonoro de arcos e fundo com rodas.
Fora da cidade, na estrada, o apetite do Jeep Grand Cherokee está se tornando mais moderado. O ritmo uniforme de movimento também afeta e o sistema de desconectar metade dos cilindros aqui funciona com mais eficiência. Como resultado, o menor número de consumo de combustível registrado ao se mover ao longo da estrada é de 11,3 litros por cem. Mas isso fica a uma velocidade de 90 quilômetros por hora sem ultrapassar e frear. Se o ritmo do movimento for mais pectaminoso, o consumo crescerá para cerca de 14 litros e, se você não se recusar a si mesmo ou seguir uma estrada carregada de duas faixas com ultrapassagem frequente por um longo tempo, depois apetitará irá Aumentar mesmo em um litro e dois.
Mas esses são números nus, mas, na realidade, as viagens suburbanas são muito mais inúteis: para uma viagem de 130 quilômetros, os subúrbios do combustível tiveram que ser gastos exatamente mil rublos. Voltando essa quantia para litros de 95ª gasolina, verifica-se que o grande por uma viagem deveria limitar cerca de 30 litros de combustível (20 litros por cem), mas o computador a bordo mostrou um terceiro consumo menor de apenas 15 litros por 100 quilômetros. Por quê? Mistério
Onde e por quanto você pode chegar ao Jeep Grand Cherokee?
Se você abstrair do lado prático da questão, para viagens por longas distâncias, Grand Cherokee é quase perfeito. Suspensão pneumática confortável, juntamente com pneus de alto perfil de off -road, permitem que você não tenha medo de estradas muito ruins, e o poderoso V8 transforma qualquer ultrapassagem em entretenimento. O principal é se acostumar com a lentidão da máquina, que reage a um kikdown com uma pausa notável ou usar o modo de engrenagem manual.
Adicione a essas cadeiras dianteiras macias e maciças, as costas ajustáveis \u200b\u200bindependentemente dos bancos traseiros, um impressionante suprimento de espaço das pernas e um enorme porta -malas, e você receberá um verdadeiro revestimento de cruzeiro!
Falta apenas um monitor para os passageiros traseiros, mas também pode ser encomendado para 72 mil rublos.
O novo Jeep Grand Cherokee não possui um painel de controle de controle separado. Os eletrônicos regula sua rigidez por conta própria, com base na posição atual do sistema Selec-Terrain. O modo automático é mais adequado para estradas de péssima ou primer de tamanho médio, e é melhor seguir uma rodovia alta em uma rodovia com um bom revestimento, mas é melhor ir nos esportes, na qual a suspensão se torna mais coletado e digestão irregulares sem vibrações de massas não profunhadas. E a versão mais suave do rock, projetada para dirigir em uma superfície rochosa.
No entanto, retornando à cidade, repetidamente você deve se forçar a suportar o caráter excessivamente imponente de Grand, suas dimensões e apetite incansável. Mas para que? Eu me fiz essa pergunta por três semanas até que mais uma vez me lembrei sobre pneus malignos e uma folga de 27 centímetros. Ele colocou um tanque cheio e foi para a estrada fora de estrada perto de Moscou.
Para dirigir em estradas florestais secas, não são necessárias configurações especiais do sistema off-road Selec-Terrain, você pode deixar um carro e apenas levantar um pouco o corpo com um botão separado de controle de suspensão de ar. As saliências curtas e uma grande folga da estrada permitem que Grand Cherokee, sem se esforçar para superar valas e buracos, e um centro não bloqueado mantém boa manobrabilidade.
Mas em frente a uma estrada borrada ou uma poça de campo grande e profunda, é melhor escolher o modo de lama/areia (sujeira/areia) nela desliga o sistema anti -areia e o grande começa a cavar com confiança o chão com pneus dentes . A redução na maioria dos casos é geralmente desnecessária: o poderoso V8 tem uma margem de tração inesgotável em qualquer faixa de velocidade. Portanto, o botão 4WD/baixo teve que ser pressionado apenas uma vez para forçar um levantamento íngreme de solo a granel.
Grand Cheerokee para bloquear o acoplamento das rodas dianteiras que você só precisa desativar o sistema de estabilização com um botão no painel frontal. Isso será suficiente para superar a maioria dos obstáculos.
Mais dois modos de neve e rock selec-terain justificam totalmente seus nomes. No primeiro, os eletrônicos não permitem deslizar a roda e reduz a sensibilidade do pedal do acelerador e, no segundo, eleva a suspensão de ar para a altura máxima e ativa o sistema de assistência para descida. É verdade que nenhum deles foi útil em florestas perto de Moscou.
Se, a princípio, o Grand e o Grand e eu pegamos um canto de rotinas, depois de algumas horas, já corremos com confiança ao longo dos primers quebrados nos campos, jogamos em todas . Aqui, fora da vida equipada com a cidade, Grand Cherokee se sente em casa. Na época, não é uma direção muito sensível que está bem insultando o motorista de golpes em irregularidades e a imponente suspensão, engolindo qualquer poço e um grande motor cujo instilações absolutas de lazer estrondosas no resultado de qualquer folga - aventura na estrada.
A principal coisa, é claro, não é economizar nos pneus certos: nos pneus de dentes do Toyo Crosscountry, nosso Grandi nunca ficou. Algumas vezes ele enterrou a lama, mas depois entrou em terra sem ajuda externa.
As despesas do proprietário do Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi no primeiro ano de operação
OSAGO CASCO Transporte de TO-1 Gasolina
6336 p. 150 000 p. 48 750 p. 14 800 p. 133 400 p.
Total: 353 286 p.
Um quilômetro de corrida (apenas combustível): 6,67 p.
Um quilômetro de corrida (levando em consideração todas as despesas, incluindo Casco): 17.66 p.
Um quilômetro de corrida (levando em consideração todas as despesas, exceto Casco): 10.16 p.
O valor total é impressionante mais de 350 mil rublos para o primeiro ano de propriedade! Além disso, o Casco não é o único item grande de despesas com operação urbana ativa cerca de 130 mil rublos deverá ser gasta apenas em gasolina. E isso é sem levar em consideração os custos dos pneus de inverno, a instalação de alarme caro (isso ajudará a reduzir os custos de seguro) e a perda do custo de um carro novo, que pode atingir 20-25 % do preço de um novo CARRO ALGUMAS 300-500 MIL RUBLES!
No entanto, a posse de qualquer SUV de tamanho completo é um prazer caro. E aqueles que escolhem um dos concorrentes de Grand Cherokee terão que gastar quantidades comparáveis: o consumo de combustível no Toyota Land Cruiser 200 ou no Land Cruiser Prado carros é comparável ao apetite do grande, e o custo de seguro e manutenção estará no mesmo nível. Mesmo um VW Touareg econômico com uma usina híbrida no primeiro ano de propriedade exigirá que seu proprietário pague pelo menos 270 mil rublos.
ENTÃO
A frequência do Jeep Grand Cherokee com o V8 Hemi é de 12 mil quilômetros ou 12 meses de operação. A primeira e a terceira visita ao revendedor custará 14 mil 800 rublos, a segunda cerca de 17 mil e, para o 4, na milhagem de 48 mil quilômetros, terá que receber 38 mil rublos.
Como o proprietário do Grand terá que pagar por suas habilidades? Vamos contar. Por tradição, procedemos da corrida de 20 mil quilômetros no primeiro ano de operação por um motorista com mais de 22 anos e com experiência de direção por mais de três anos que vive em Moscou. O consumo médio de combustível é de 23 litros por cem quilômetros de corrida, o custo da gasolina AI-95 29 rublos por litro. A média do mercado é o custo do Casco Insurance 150 mil rublos (a exibição dos preços das seguradoras é realmente ótima: de 115 a 200 mil rublos).
Com quem exatamente o Jeep Grand Cherokee compete no mercado russo? Vamos ver.
VW Touareg
O SUV alemão na Rússia está disponível com um conjunto muito amplo de motores com dois gasolina (V6 e V8), três motores a diesel (incluindo V8) e com uma usina híbrida. O Tuareg mais acessível custará 1,996 milhão de rublos e uma versão com uma gasolina V8 de 4,2 litros com capacidade de 360 \u200b\u200bcavalos de potência em 3,029 milhões de rublos. Em termos de habilidades off -road, o VW Touareg é comparável ao Grand, especialmente com um pacote off -road, e em termos de controlabilidade e combustão até supera seu concorrente americano.
Land Rover Discovery
Outra alternativa européia ao Grand na Rússia LR Discovery é vendida com dois motores a diesel, bem como com um atmosférico a gasolina oito de cinco litros, desenvolvendo 375 cavalos de potência. O preço da modificação superior é de 3,059 milhões de rublos. Os pontos fortes da imagem lendária da disco e as habilidades off -road realmente impressionantes. Contras é a confiabilidade lendária e uma rápida perda de custo no mercado secundário.
Toyota Land Cruiser Prado
Em Toyota com Jeep Grand Cherokee, dois modelos Prado e LC 200 podem competir de uma só vez. No entanto, o primeiro em tamanho e preço para o Jeep está mais próximo. Com uma gasolina seis volumes de quatro litros e uma capacidade de 292 cavalos de potência, o Prado pode ser comprado por 2,48-2,82 milhões de rublos, dependendo da configuração. Prado é um SUV grave com saliências curtas e uma transmissão decente. Não é de admirar que ele seja um dos líderes em vendas em seu segmento.
Nissan Patrol
Outro SUV japonês da Nissan Patrol após uma mudança recente nas gerações foi ouvido significativamente em tamanho e se tornou muito mais luxuoso que seu antecessor. Agora ele não possui motores a diesel e caixas de câmbio mecânicas: apenas a gasolina V8 5.6 litros (405 cavalos de potência) e automática. A modificação básica custa 3,225 milhões de rublos, de cima - 260 mil mais caros. Na cabine de patrulha, pele luxuosa, madeira e muito espaço livre, mas os desenvolvedores dizem que este carro ainda é um SUV sério.
Chevrolet Tahoe
O único concorrente direto do Grand dos Estados Unidos na Rússia é um enorme Shevy Tahoe. Com um V8 de 5,3 litros com capacidade de 325 cavalos, este carro pode ser comprado para 2,23 milhões de rublos engraçados. Em troca, você receberá muitos carros, mas com um interior desatualizado, tipicamente as configurações de chassi americano e fracamente (devido a enormes oportunidades fora de massa e grandes saliências). No entanto, os fãs reais dos SUVs americanos não precisam de mais nada.
Pela natureza do Jeep Grand Cherokee, um carro masculino de verdade. Um pouco rude, mas, de acordo com as sensações, um carro muito sólido e confiável em que você pode confiar. E em versão com V8, parece carisma real.
Gostaria de ir grão constantemente? Se as rotas das minhas viagens diárias foram executadas não apenas dentro da metrópole, então sim. Mas, em vez do motor V8, eu olhava atentamente para a opção com um motor diesel de três litros: ele tem mais torque (550 nm versus 520 para hemi), e o apetite, eu acho, será uma de uma a duas vezes mais baixo. Além disso, em uma configuração semelhante, será 300 mil mais barato que um Grand Cherokee a gasolina com um motor superior.
Embora a grande gasolina V8 na ideologia do SUV americano, que o Grand Cherokee ainda permanece, se encaixa muito melhor. E, para ser sincero, já sinto falta do som borbulhante de Hemi.
Exploração
Milhagem geral do carro, KM 2818
Milhagem desde o início da massa, KM 1831
Consumo de combustível, L/100km 25.1
Características técnicas Jeep Grand Cherokee
5.7 em Overland
Motor Benzine Tipo V8
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 5654
Máx. Power, L.S./RPM 352/5200
Máx. Momento, NM/RPM 520/4200
O tipo de unidade está completo
Transmissão de 6 velocidades automática com controle eletrônico e abaixamento nas proximidades
A suspensão frontal é independente
A suspensão traseira é independente
Freios a freios de disco ventilado na frente e atrás
Dimensões (DHSHHV), mm 4822x1943x1781
Base da roda, mm 2915
Missa equipada, KG 2949
Máx. Velocidade, km/hora 225
Aceleração 0100 km/h, de 8,7
Consumo de combustível (pente), l/100 km 14.1
Emissões CO2, g/km 329
Volume do tanque de combustível, L 93.5
O volume do compartimento de bagagem, L 457 (ISO 3832)/782 916 (ISO 3832)/1554
Tamanho do pneu 265/50R20
Preço, rublos 2.667.000
