Test Drive Jeep Grand Cherokee desde 2010 SUV

Best-seller

Teste longo Jeep Grand Cherokee com o Top V8 sob o capô.
Jeep Grand Cherokee A arma principal da marca americana na Rússia. Em 2011, este modelo tinha dois terços do jipe \u200b\u200bvendido no mercado russo e, em 2012, a demanda cresceu quase duas vezes. E isso é apesar do fato de que a versão diesel é mais popular nesta aula apareceu apenas no outono.
Mas se falamos de vendas no contexto do segmento de mercado, os resultados do Grand Cherokee não parecem algo excelente. Um de seus principais concorrentes, VW Touareg, foi vendido sete vezes melhor, e a Toyota Land Cruiser 200 é quase dez. Por quê? Para lidar com as razões para o seu modesto sucesso no sentido global, e bastante perceptível dentro da mesma marca, decidimos passar um mês na empresa com o Lendário Grand.
É verdade que não era um SUV a diesel, mas sua modificação emblemática com um volume de hemi a gasolina 352-forte V8 de 5,7 litros e uma suspensão pneumática, na configuração de topo da extremidade terrestre. Isso significa que no teste Grand Cherokee há quase tudo que a alma desejará o telhado panorâmico, o Bixenon, um conjunto completo de sistemas de segurança, interior de couro, assentos com ventilação, sistema de áudio com um subwoofer e um disco rígido, bem como O pacote de manuseio de desempenho, que adiciona configurações de chassi adaptativas do modo de esporte e permite ajustar a rigidez da suspensão.
E o que é mais interessante, pois toda essa riqueza é feita por tanto, pelo menos pelos padrões do segmento de SUVs de tamanho completo: cerca de 2,8 milhões de rublos. Para comparação, o preço do VW Touareg com um motor de gasolina V8 começa com uma marca de 3 milhões de rublos, e o Toyota Land Cruiser 200 com gasolina oito está disponível apenas em uma configuração e é ainda mais caro do que 3,3 milhões de rublos.

A única coisa que é diferente é o teste grand do carro, que pode ser comprado de qualquer revendedor, esta é as rodas. Em vez de cromadas de 20 polegadas em nosso carro, 18 polegadas foram instaladas, mas com o suficiente Toyo Crosscountry em pneus. Você tem que subir na sujeira!
O que mais, além do preço, é capaz de interessar compradores Jeep Grand Cherokee? Por exemplo, recheio técnico. Ele tem um poderoso motor de oito cilindros, pairando uma caixa de velocidades com uma tração permanente de quatro rodas próximas e de quatro rodas e bloqueio controlado eletronicamente do diferencial de intercole traseira. Além disso, uma suspensão pneumática com a capacidade de aumentar a liberação do solo para 27 centímetros e o sistema Selec-Terrin, que permite escolher um dos cinco modos de operação de sistemas off-road.
Mas o principal é o chassi Mercedes-Benz ml da geração anterior, com base no qual o novo Grande é construído. Suspensão independente de todas as rodas, corpo duro e durável e parcialmente unificado com a Mercedes Electronics.

1. A ergonomia e a qualidade dos materiais utilizados no interior são melhores do que costumávamos ver em carros americanos.
2.RIBERS E BONITO E LEIA BEM. No display LCD monocromático.
3. Nash Grand começa o botão na cabine.
4. Side - largura, com apoio lateral mal pronunciado. Mas tenha um perfil conveniente e grandes configurações.
5. O setor do gato está localizado no local habitual - no túnel central.
6. Gerenciamento de blocos de sistemas auxiliares: o joystick do sistema Selec-Terreno, bem como a seleção de modos de operação da transmissão (esquerda) e suspensão pneumática (direita).
7. No fone de mão no Grand Cherokee Scab - o freio de estacionamento é levado a um pequeno pedal para a esquerda, que deve ser pressionado por pé.
8. A pipa nos assentos é macia e, em sensações, fortes - por vários anos, não apagará. Em nossa versão da cadeira foram equipados com ventilação.
9. Interruptor de Direção Reenchido, balançando para o Grand com Mercedes-Benz ML. Foi realmente usado para se acostumar com isso apenas até o final do test drive.
Na cabana, realmente se deparou com os botões e partes separadas dos em-ely da última geração. Mesmo um interruptor de reservatório multifuncional foi preservado, o que desde o incomum requer vários dias ao vício, no entanto, a arquitetura do painel frontal, o complexo arrumado e multimídia no Grand Cherokee, e a alavanca da caixa de engrenagens está localizada na localização usual no túnel central.
Eu direi a qualidade do final, para o carro americano mais do que bom. O painel frontal cobriu supostamente a pele (na verdade é imitação), que é plástico macio, não uma árvore escura vulgar no final (foi em um carro de teste, mas se desejar, você pode encomendar e opções clássicas), couro macio e grosso de assentos com perfuração. Seria removido do salão um plástico prateado rústico do console central e uma inserção desnecessária de madeira do volante, e não seria pior que os europeus.
No entanto, o principal é como Jeep Grand Cherokee conquista os outros, é a sua aparência. Caras ásperas do corpo, arcos quadrados e um olhar estreito de faróis estreitos de um enorme capô. Carro sério e macho. Especialmente nos pneus dentados, e com uma enorme quantidade de quase seis litros de oito sob o capô!
O motor Hemi começa a barulhento, mas depois de um minuto, seu estrondo insatisfeito é substituído pelo buggy uterino. Mesmo com uma pressão ligeiramente pressionada no pedal de gás no local do corpo do Grande Cherokee, a inércia de um volante maciço é tão grande.
Popoeno vem suavemente acelera um verdadeiro americano!
Personagem americano em Grande é sentido em tudo. Em como ele doa seu nariz na aceleração e bica em frear, como reage lentamente às equipes do motorista. É verdade que uma retenção adicional nas reações de direção com certeza foi feita e pneus off-road, mas o nível geral de interatividade do chassi do Grand Cherokee é exatamente ao nível que está involuntariamente esperando pelo carro americano.
Embora se você comparar um novo SUV com o Grande anterior, então o equilíbrio de conforto e gerenciamento é agora em algum lugar entre a abordagem americana e européia para as configurações de suspensão.
No entanto, o chassi refinado mercedesiano do Grande Checokee ainda não tem.
Em estradas de asfalto no modo automático, a suspensão pneumática não tem as coleções e elasticidade em pequenos e médios corpos, as vibrações de massas malsucedidas são sentidas, e quando as rodas atingem as rodas em grande poço, o carro estremece com todo o corpo. Em esportes, a suspensão está indo, no entanto, as flutuações corporais verticais tornam-se mais perceptíveis, a micropografia do canhão da estrada é mais perceptível. Portanto, para usar este modo é melhor na estrada com um bom revestimento.

Em estradas ruins e por estrada, também viajamos. Mas sobre isso - na próxima nota.
Motor v8? À primeira vista, não é tão épico, se você espera da unidade de 5,7 litros. A aceleração do lugar não é ruim, mas não impressionante, nem viva, nem pelo passaporte: 8,7 segundos do lugar para centenas. E o som não é suficiente brilho e profundidade, embora a voz dos oito atmosféricos ainda seja muitas vezes mais agradável ao fornecimento chato de V6 ou terreno diesel.
O caráter do poderoso motor Hemi é revelado na rodovia, onde ele igualmente acelera com confiança um SUV pesado primeiro até 100 quilômetros por hora, depois até 150. A aceleração energética não se inscreve em velocidades mais altas, é só por isso que a reserva de combustível A seta procura zero com essa velocidade?
O primeiro mil rublos gastos em gasolina (cerca de 30 litros do 95) terminou em apenas dois dias por uma casa de trabalho de 20 quilômetros de rota. Na primeira semana, mais de três mil rublos foram em combustível, e a taxa de consumo de combustível distribuiu todos os novos números primeiro 16, depois 19, 20, 24 litros por cem quilômetros! E então acabou, este não é o limite para Grand Cherokee.
   
EUA
Na América, Jeep Grand Cherokee é um verdadeiro best-seller em sua aula. Melhor para ele (127,7 mil de Grande em 2011) para venda apenas Ford Explorer (135,7 mil carros). Ao mesmo tempo, o Grand Cherokee é de apenas cinco mil carros vendidos à frente do Brutal Jeep Wrangler, que no ano passado desenvolveu uma circulação de 122,4 mil cópias!
Hemi.
Um modernizado 5,7 litros oito do modelo da última geração é instalado no novo Grand. Sua capacidade aumentou de 334 para 352 cavalos de potência (520 nm). Esta unidade é equipada com um sistema de mineração de metade dos cilindros a baixa carga e economiza até 20% do combustível.
Exploração
Quilometragem de carro comum, km 1237
Quilometragem desde o início do teste, km 319
Consumo de Combustível, L / 100km 24,7
Especificações Jeep Grand Cherokee 5.7 em Overland
Tipo de motor a gasolina v8
Volume de trabalho, cubo. Cm 5654.
Max. Power, HP / RPM 352/5200
Max. Momento, nm / rpm 520/4200
Tipo de unidade completo
Transmissão automática de 6 velocidades com controle eletrônico e desvantagem
Suspensão frontal independente
Suspensão traseira independente
Freios de disco ventilados freios na frente e traseira
Dimensões (DHSHV), mm 4822x1943x1781
Base de rodas, MM 2915
Curb peso, kg 2949
Max. Velocidade, km / h 225
Aceleração 0100 km / h, de 8,7
Consumo de Combustível (Combo), L / 100 km 14.1
Emissões de CO2, g / km 329
Volume de tanque de combustível, L 93,5
Volume de compartimento de bagagem, L 457 (ISO 3832) / 782 916 (ISO 3832) / 1554
Tamanho do pneu 265 / 50R20
Preço, rublos 2 667 000

Uma fonte: Motor de revista [julho de 2012]