Test Drive Jeep Grand Cherokee desde 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee Overland: Exterior

Recentemente, Grand Cherokee apareceu na prensa Cherokee Pressione Pressione Pressione Pressione Pressione pressione. Além disso, a informação oficial foi publicada que agora a diesel barata grand na configuração Laredo ...
... oficialmente na Rússia, não será e acessível permanecerá apenas caro por terra. Vale a pena pagar demais para ele?
Diesel deve Boull.
Eu sabia o que faria em frente ao teste: Vou alugar uma saia do pára-choque dianteiro e colocar no porta-malas, para não interferir. Quando a hora da massa chegou, eu estava confuso: saias, o que ela estava no Grande habitual, não havia. À vista da nova saia já estava com luminárias de nevoeiro integradas, parece se livrar dele, você precisará ajudar um serviço de carro inteiro. Teste um jipe \u200b\u200bcom um louro de vandalismo baixo suspenso. Especialmente considerando que a inspiração que desata o diesel de três litros mercedesiano off-road com excelente nizami. Até 519 hm de torque.
Então, saímos para a natureza por um jipe \u200b\u200bde marca de carro com um ângulo de entrada de apenas 23,3 graus. Tentando manter o mais calmo possível. A principal tarefa não era ceder à persuasão do Sr. Diesel e se mantiver em suas mãos para a preservação do plástico.
 
Mas tudo está em vão! Por alguma razão, o trabalho do mesmo motor diesel de três litros sob o capô do Mercedes GL e ML não é tão capturando. Lá ele trabalha em alemão, como um mecanismo econômico e arrasto. Apenas no Grand Cherokee Daimler Diesel torna-se poético. Em baixas Revs, ele bouffags como um motor de navios de Barcas, e no pedal aquecido corre para a frente, saindo no pico do momento já de 1600 rpm, liquefando ao mesmo tempo, não mais de 13 litros de diesel. A propósito, se eu sou o dono da gasolina Grand Cherokee, com certeza três dias por semana iria para o metrô, para que as crianças tivessem dinheiro para uma surpresa mais gentil. Ainda assim, o diesel em grandes SUVs hoje é indispensável.
Corpo não toque
Thomas Haush, a cabeça do ramo europeu da Chrysler, não mentiu quando disse que Jeep é a última verdadeira marca americana. É para isso que é respeitado na Europa. Ir para a Grécia, Alemanha ou Croácia, em todos os lugares para conhecer Wrangler, Grand ou Mesmo comandante, e para se encontrar com Tahoe, Explorer ou Hummer terá que organizar uma expedição de pesquisa.
 
A nacionalidade e a verdade do carro americano estão sob a proteção do Congresso. A Chrysler é legislativamente proibida de financiar novas soluções corporais, portanto, a grande estrísnância é respondida ao fundo do quadro e um túnel central robusto. Pela mesma razão, o desembarque do motorista é tão alto que seus olhos estão no nível da viseira solar. Amantes de vidros panorâmicos Este estilo Bether é muito carregado. Imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, os congressistas também adotaram a alteração, excluindo freios de equipamentos básicos e anunciando-os com uma opção adicional para a Europa. Graças a todas essas restrições aprovadas oportunas, o jipe \u200b\u200baté hoje permanece reconhecido em ambos os continentes uma lenda viva.
Conecte estas vantagens com um motor diesel Mercedesiano, um longo capô e maneiras suaves e obtenha um carro muito extraordinário. Além disso, sua transmissão na configuração terrestre inclui até três diferenciais do aumento do atrito: frente, central e traseira, e até redução da transmissão 1: 2.7.
 
E a saia na estrada, ainda nos arrancamos, agarrando-se por algum tipo de corpete. E só então ficou claro que era possível desmontá-lo, simplesmente você não entenderia imediatamente como ela gostaria de nevoeiros.
Resumo: Removendo a saia de alguém, não se distraia passando por pensamentos. A verdade é que o motorista do jipe \u200b\u200bremoverá facilmente qualquer um.
 


Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 

Uma fonte: Revista 4x4 [Janeiro / 2009]