Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) desde 2007 SUV

Para manter as raízes

Eu me perguntei o que poderia me fazer cadeia este carro em uso pessoal? Selecione da oferta moderna abundante, amor? Confessar, eu tive que me esforçar para me imaginar o dono do American Luppore.
 
Com uma opção de seleção corporativa, tudo está claro para um cavalo de presente nos dentes não parece. No entanto, neste caso, é fácil encontrar várias vantagens para si, que serão mencionadas abaixo. Outra opção, por exemplo, ser uma saída do Texas e viva na Rússia, eu certamente compraria um jipe \u200b\u200be nostalgiado na pátria americana, superando facilmente os obstáculos russos da estrada. Como se nosso emigrante, assustado por uma pátria perdida, adquiriu um UAZ nativo no fuligem conectado.
 
Concordo, há muito russo em UAZ, e corresponde perfeitamente a um humor nostálgico. Eu também introduzi uma situação extrema. A necessidade de superar a vida consistente da vida em um lugar completamente selvagem para a salvação da vida de alguém. Como uma opção extrema. Eu acho que, neste caso, a aparência inofensiva não seria resolvida, cumprida a complexa tarefa, proleza e transportada, forçando-se a amar a si mesmo. Então eu iria e comprei exatamente esse carro. Para aqueles que passaram por um teste sério se tornam amigos reais.
Mas em nosso Moscou, as estradas parecem estar em ordem, novamente, a indústria automobilística com o mercado de carros não está no local, e hoje, levando em conta sua diversidade, Jeep Cherokee a escolha não é óbvia.
 
Embora, na verdade, não é tão ruim para o condomínio americano SUV. Para mim, é geralmente bom, exteriormente. O estilo do velho guerreiro jipe \u200b\u200bé salvo. A silhueta é desbotada, proporcional. A cor é muito diferente. No entanto, se a história do jipe \u200b\u200bnão é para saber, e a marca é julgada apenas por Grand Cherokee, a estimativa pode ser menor. E não vamos esquecer que o carro da geração atual estreou no distante de 2001. Veterano já.
 
Mas o salão dá a luz a uma revisão imparcial. Se você olhar formalmente nas posições, parece ser tudo: Decoração couro, sistema de áudio, cadeiras aquecidos, ar condicionado ... Mas, ao mesmo tempo, o interior produz uma vez miserável impressão. Negócios em plástico barato, que é painel frontal acabado, portas e alguns outros elementos. A arquitetura simples da cabine também é a culpa. Além disso, absolutamente duro cor também de plástico tem uma nondesive.
Eu acho que, se ele é, pelo menos, preto, eu teria olhado melhor. O mesmo pode ser dito sobre o acabamento de couro de poltronas: uma superfície brilhante grosseiro de um lascador inexpressive. De alguma forma, tudo isso parece no agregado, o desejo vai ser sobre qualquer. Em geral, o interior é típico americano. E ultrapassada. Mas está tudo lá, e sente-se confortável.
 
Sob o capô é um turbo diesel de 2.8 litros. Comprar o carro vale a pena-lo com este motor de poder e o impulso é abusada para médio porte do jipe, e combustível consome em Bobby (obtivemos de 12 a 14 litros em um ciclo misto). Em conjunto com o motor diesel, um bastante destilaria autômato cinco etapas funciona. Sem queixas.
Ao mesmo tempo, o novo Cherokee atingiu todos atípico para construções clássicas jipe \u200b\u200bcom um corpo de rolamento. Ele tem uma suspensão completamente independente em frente, e apenas um rudimento manteve-se sob a forma de uma ponte. Mas sem molas. No entanto, de acordo com as regras do off-Road, o eixo traseiro não é rudimento, mas o atributo necessário do gênero.
 
Jeep Cherokee cumpre integralmente o conceito de um SUV real. Mas no asfalto, ele falou bastante dirigido. Mesmo apesar dos rolos, volante vazio e longa. Acelera alegre, na cidade não é perdido, e na estrada inesperadamente lavado até 190 kmh ao longo do velocímetro. Os freios também acabou por ser muito decente. O tronco é grande, mas é desconfortável sentado na segunda fila. Os espaços não são suficientes, e ele não é formado para agarrar sua vez. E os assentos são planas-flat ...
 
O ávido jeepper certamente irá baucilhará, a palavra inaceitável se lembrará de nosso jornalista do irmão. E eu entendo ele. Eu entendo que, para ele, a coisa mais importante na cabana, e de fato neste carro uma alavanca preta saindo do túnel central. E não procure pelo fundo freudiano, este é o seletor da transmissão de tração em todas as rodas Cherokee. Tração traseira do carro padrão. Mas pode ser feito de tração em todas as rodas, bloquear os diferenciais inter-roda central e traseira, ligue o equipamento para baixo. Deixe a cidade, vá para a pedreira e trabalhe maravilhas. Os genes e marcas de pedigree nos enviam aos debursos impassíveis, dos quais os jipes sempre saíram pelos vencedores. O problema é apenas que na cidade todas essas vestes off-road são apenas lastro, mas não há muitos dos verdadeiros fãs da arte off-road.
 
A modificação fiscal do SUV é estimada em 29 900. Esta é uma máquina renegada com um V6 de 3,7 litros e uma máquina automática de 4 velocidades. Outras versões mais caras. Assim, para a gasolina Cherokee Limited (o mesmo motor mais 5-velocidade transmissão automática) os concessionários são perguntados sobre 33.400. Para Diesel Limited, parece que visitamos o teste, você terá que dar o mesmo 33 400.
 

Nikolai Ilyin.

Uma fonte: Motor de revista [janeiro-fevereiro de 2007]