Test drive infiniti qx56 desde 2004 SUV

Três pais

Não os observe no fluxo é impossível. Eles se elevam acima dos cercados tanto no literal como no sentido figurativo. Eles são criados para fora da estrada, mas dificilmente abandonam o asfalto. Sem perceber essas ninharias, como fronteiras, polícia para dormir e trilhos de bonde, eles, de cabeça acima do resto, subindo, cercando seus donos e passageiros com atenção e conforto.
Motores de gasolina multiliest, controle automático, Xenon, acabamento caro e lista infinita de opções padrão para a elite jeeper. Tal é a nossa Trindade: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Quem é algo
Range Rover.

Preço de um carro de teste $ 105.000
Max. Poder 286 litros. Com. a 5400 rpm.
Max. Velocidade 208 km / h
Aceleração 0100 km / h 9,2 s
 
Lexus lx 470.

Carro testado em preço $ 91.900
Max. Poder 238 litros. Com. a 4800 rpm.
Max. Velocidade 180 km / h
Aceleração 0100 km / h 9,8 s
 
Infinti QX56.

Preço de um carro de teste $ 100.000
Max. Potência 313 litros. Com. a 4900 rpm.
Max. Velocidade 180 km / h
Aceleração 0100 km / h 7,2 s
 
A escolha da configuração para o SUV desta escala depende dos planos para o seu uso e do escopo da aplicação e, portanto, difere muito dependendo de qual lado das barricadas interestaduais terá que viver. Europeia provavelmente adquirirá uma opção orçamentária para regularmente e garantir a superar áreas difíceis.
Nossa pessoa, do desejo de combinar o nível, definitivamente escolherá uma pitada completa. As rodas de sua fortaleza só ocasionalmente ultrapassam uma dúzia de outros metros da aldeia e rapidamente retornam a lamentar estragar a personificação cara do bem-estar material. Denechki quente espera apenas aqueles que assumem a cauda. Mas apenas asfalto verá nossos heróis como máquinas de acompanhamento.
Portanto, nas estimativas dos principais SUVs do overclock da overclocking sobre a capacidade de rastrear mais de cem por cento de aumento, e a precisão dos faixas acima dos ângulos de entrada e derrota da suspensão. No entanto, estes são jipes reais.
 
A maioria dos jejit quadro Lexus LX 470. Todas as vantagens do Land Cruiser 100 (tração permanente de quatro rodas, diferencial de trava auto-travamento, eixo traseiro contínuo) estão totalmente presentes em sua versão exclusiva vendida sob a marca Lexus. Elementos de suspensão pneumática permitem que você levante um lúmen em 70 mm.
 
Range Rover combina o corpo de transporte com uma suspensão independente. Tração permanente de quatro rodas com diferencial de torso, sistema de descida automática. Pressionando pneumocamamams 100 mm.
Quadro gigante entre os colegas infiniti QX56, essencialmente, aparado pela Nissan Armada. Ele tem uma suspensão independente, a parte de trás é ajustável automaticamente. Rodas frontais podem ser desativadas.
DINÂMICA
O mais impressionante de todos os representantes do Clã Nissan e acelera todos os mais rápidos. Ao mesmo tempo, não é muito irritante passageiros com rugidos e muda as transferências quase despercebidas. Apesar do coração japonês, os caras Texan gostam disso na alma.
 
Range Rover e Lexus têm um volume de trabalho próximo, e sua dinâmica está próxima. Várias raças de duelo mostraram o seguinte: Lexus LX 470 e quilômetros de até 80 carros vão para a narina, vitórias do local. Mas a partir dessa faixa de turno começa a recuperar com confiança, e para 100 110 km / h folhas com a inevitabilidade da locomotiva diesel. Além disso, o Lexus é mais forte do que todos expressando seus esforços bastante afiados. E a voz mais agradável tem rover rover.
 
Não houve embarcações na mudança de transmissões. Um pouco mais claramente sacode a transmissão do inglês, mas é perceptível com uma comparação muito completa.
 
Claro, toda a Trindade é soberbamente desacelerada. Isto é vantajoso distingue pelo mercado americano Infiniti e Lexus de produtos ultramarinos nativos, confiantemente frenando apenas a partir do segundo, e mesmo com a terceira vez. A faixa tem o pedal de freio mais informativo.
 
Apesar da maior ninhada e peso, o Infiniti QX56 estava longe do gordo mais voraz. Com um passeio calmo e uma unidade frontal desconectada, há uma chance de se encontrar em 15 litros por cem. Aproximadamente o mesmo apetite em seu companheiro de Toyotovsky.
 
True Lover Range Rover. As tentativas mais persistentes de dirigir o inglês em um quadro aceitável parou em 18 l / 100 km. Qualquer urgente descuidado do pedal direito é inevitavelmente monitorada pelos crescentes números na janela querida: 20, 24, 28, 36 L! E devo dizer que o inglês assim provoca o motorista a purificar. No entanto, os pés freqüentes com reabastecimento de cabeças quentes rapidamente e facilitar a carteira.
CONTROLABILIDADE
Talvez ele cuide de um pouco mais do que eu quero. Talvez seu volante seja ligeiramente mais gentil do que se tornar um carro dessa classe. Mas todos esses soldados. Na verdade, ele é o líder. Range Rover está dirigindo e gerenciado perfeitamente e exatamente como você quer no momento. Como a trajetória colocada e passada. Ele engole grandes e pequenas irregularidades e não incomoda os passageiros de um tremor excessivo. Alta velocidade ele não tem medo de permanece em algum lugar lá fora.
 
Além disso, as tempestades do Coldbin principal não são acompanhadas dentro de qualquer som, e o rearranjo na estrada da cidade é realizado com facilidade e facilidade. E o passageiro está faltando para a alça no rack. Nas veias de cem por cento inglês, apesar de todas as mudanças, fluindo um gotejamento sutil, mas perceptível de sangue continental.
 
Em segundo lugar, infiniti qx56. Uma máquina longa e pesada é muito silenciosamente segue o movimento do volante, ela não escorre em qualquer lugar e pequenas irregularidades engole com uma impermeabilidade do trator de lagartas. Pior, a situação é com ondas médias e longas. Por alguma razão, o proprietário da maior base apenas essa vantagem não usa. As rodas dianteiras não estão reagindo sobre a irregularidade e a traseira geram efeito em comparação com o incidente de onda no barco. Parece que a suspensão traseira é dura. Mas a Nissan americana é completamente não enigmada por turnos e não escape, se no borrão sob a roda fosse buracos.
 
No Lexus LX 470, um estritamente combinado com um volante afiado e completa ignorando essa nitidez do resto da máquina. Na edição anterior da nossa revista, meu colega comparou tal comportamento com um passeio longitudinal em um tubo de grande diâmetro. Humanging em si, parece não muito oneroso, é completamente espancado pelo desejo de se encaixar em um espaço limitado, ou tentar mudar drasticamente para mudar a tira de tráfego.
 
Parece que isso não é demais e necessário para fixação e movimento de energia, mas lembrar Lexus é muitas vezes na cauda em seiscentos ou A8. Para todos os outros descendentes de longa distância do Toyota Land Cruiser 100 e seus preciosos passageiros são bonitos agitados em todos os tipos de irregularidades.
 
Claro, e ainda mais infiniti, muito mais jovem e eles não têm parte traseira da ponte contínua. Além disso, a suspensão de jipe \u200b\u200bforte Lexus definitivamente irá resistir a estradas quebradas e permitirá sem medo para transportar uma carga séria no tronco.
 
Fora da estrada.
Como dissemos, um cheque completo de carros de qualidade de todos os tempos no valor de cerca de US $ 100.000, provavelmente evitam. Mas, noblesse obrigar.
Diferente em caráter, nossos assuntos exigem uma abordagem diferente ao se movimentar em torno do terreno acidentado.
 
A capacidade do range Rover para rastejar através de direções completamente impassíveis para todos é bem conhecida, e não abrimos nada de novo aqui. A suspensão macia engole enormes irregularidades e resiste a pendurar bem. A capacidade de subir em 10 cm é o argumento mais sério ao passar pelo cânhamo entre as rodas. Se você precisar se mover em uma estrada quebrada rapidamente, Rover permitirá isso, mas apenas para um determinado limite. Além disso, quão boas as molas e os amortecedores não funcionariam, as selas começaram a se ajustar.
 
Infiniti QX56 também lida muito bem com os solavancos, mas constantes e (em comparação com os concorrentes) não é muita folga não permite que ele com confiança engole neve profunda ou superando o irmão. Ele corre levemente em Ughab, mas antes que todos estejam adiados e ameaçando ameaçando em todos os poços sérios.
 
Com a ponte desconectada infiniti se transforma em um carro clássico completamente obediente. Bom rack permite mesmo na versão da roda traseira movendo-se com confiança na neve, além de organizar a passagem de turnos por fã. Ao mesmo tempo, a obediência de uma longa e pesada limita apenas um volante ligeiramente cortante com um chocante afiado.
Confiança adicional O driver Infiniti dá enormes rodas e energia de campeonato.
 
Firmemente abatido e familiar lexus lx 470 naturalmente olha fora das estradas, e essa impressão não é enganosa. A suspensão rígida e intensiva de energia, agitação e pequena complexa no asfalto, canceladas torna seu trabalho fora de estrada. Além disso, quanto mais rápido você dirigirá, as torções e molas estarão prontas para comer irregularidades com um grande apetite. Dos SUVs apresentados no teste, o Lexus é o único que permite que você supere o obstáculo com o movimento, não se preocupando particularmente com a durabilidade das peças pingentes e de transmissão.
 
Lexus resolve tudo de novo e muito previsivelmente começa a sair, se estiver ligando a aldeia que você está exagerando com o gás. Em geral, a nota dos jejeiros ricos.

ERGONOMIA
A decoração da cabine e as opções de cada uma das nossas Trinity demonstram tudo de melhor que o fabricante pode fornecer ao cliente.
 
O mais pensativo, harmonioso e aconchegante para nós parecia variar. Espaçoso, mas não muito grande. As estimativas expressas na emissão e características de janeiro foram verificadas vivas e encontradas concluídas. Proprietário da britânica da direção e assentos mais confortáveis. É melhor sentido por dimensões e a melhor visibilidade de volta. Levemente bombeado a digitalização do instrumento. O resto do grande dígito cinco.
 
Enorme infiniti qx56 e é enorme no interior. Escopo em tudo. Se você esquecer as raízes japonesas cem por cento yankees. Mesmo a parte horizontal do painel interno da porta de tal largura, que é colocada não apenas um copo de refrigerante, mas também uma pequena panela.
 
O volante agradável tem agulhas muito amplas e instáveis. Ele é ajustado apenas pela vertical, mas o nó do pedal viaja para frente. O enorme assento é mais correto para chamar a cadeira. Vários perturbam os pequenos detalhes, mas o ar condicionado multi-zona ficou satisfeito. Em geral, a quantidade de impressões quatro com uma vantagem.
 
A primeira coisa que você quer transplancar em Lexus, seu salão de pano. Ele é muito confortável e encaixado, mas há poucos espaços acima de sua cabeça. O assento de Lexus, eu providenciaria no meio entre concorrentes, e uma bola desnecessariamente de madeira e uma queda no jipe \u200b\u200boff-road é percebida estranha.
 
A escala de dispositivos é excepcionalmente conveniente. Além da luz de fundo brilhante, seguindo a seta para divisões claras, um coelhinho azul se move, indicando exatamente o alvo.

CONCLUSÃO
A distribuição final dos elefantes dependerá altamente no destino, que aguarda nossos gordos. Se o carro for para o uso pessoal, onde as prioridades de conforto e estética da percepção são importantes, então o Range Rover será lançado, no segundo infiniti QX56, e no terceiro Lexus LX 470.
Se ainda cair o destino de uma máquina preta, grande e larga de acompanhamento ou um veículo de combate, em termos de força e confiabilidade, a imagem será espelho. O relativamente simples Lexus LX 470 cairá no topo, por trás disso, graças à ponte deficiente e à capacidade louca, será infiniti. E o rover range de custo-efetivo, sofisticado e um pouco de esnobe, fecha a linha.
Carros são fornecidos:
Infiniti QX 56 Revendedor de carros Lucky Car, Tel. (095) 955-1727;
Lexus lx 470 llc toyota motor, tel. (095) 258-3469;
Range Rover pelo Escritório Representante de Jaguar Land Rover Rússia, Tel. (095) 777-8500
Como eles parecem
Nikita Rozanov.
Range rover.

Primeiro show de 1970
Nova versão 2001.
O diretor de design Jeff é demais (Geoff upex).
 
Lexus lx 470.

Primeiro show 2004.
Projeto Toyota sob a orientação de Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Infiniti qx56.

Primeiro show 2004.
Design Nissan sob a orientação de Shiro Nakamura.
LADO DE FORA:
A ponta, como se um SUV e na África, um SUV não se aplica ao nosso país. Na Rússia, este tipo de carros na maioria dos casos é o conceito de simbólico, prestigioso e imagem. E, portanto, os lados negros lacados, a abundância de cromo e qualquer detalhe adicional (limiar, candelabro ou kangurin) vão nesta classe em um elogio exclusivo. Além disso, no entanto, não se esqueça da expressão facial, que mesmo no espelho retrovisor deve ser assustado como um choque paralisante: para suportar tudo! Este teste trio leva cinco estrelas. Embora existam seus líderes aqui. Graças ao desenho corporativo, a palma do campeonato no reconhecimento do range Rover, embora Lexus e Infiniti não sejam confundidos uns com os outros e não apenas graças a diferentes emblemas. Um olhar infiniti o que vale a pena! Quais são os poderosos arcos anormais e asas largas do nariz Mike Tyson! Ligeiramente escalada, e meia-orelha como não foi ... a imagem aparece ainda mais emocional: a gama pára a aparência de guelras de tubarão na ala dianteira, e infi, graças à linha de silhueta de telhado incomum, pode lembrar a menos que Bruce Willis uma mochila em ombros atléticos. Com tal aparência, no momento de cometer feitos para o benefício e a salvação da civilização terrena. E ainda moldagem de prata na parede lateral e atração no espírito de Alfa Romeo 147/156 encontrar de três vezes a alça da porta traseira. Lexus Em comparação com toda essa decoração, a própria simplicidade é simplicidade, mas é essa qualidade que lhe dá uma cabeça inegável. Por trás do seu personagem e características do estilo, apenas uma exposição de carro inglesa. O resto, se sua presença, se eles provocam a ultrapassagem não são claras.
DENTRO:
O registro e a riqueza e os interiores de acabamento desses carros são comparáveis, exceto com sedans de negócios da classe de luxo. Mas o tamanho do fardo salva o tamanho, ou melhor, a largura que é claramente em excesso. Por esta razão, toda a arquitetura dos painéis de instrumentos T-SAP com predominância na composição vertical ou volume do console central. Além disso, toda a integridade extraordinária dos plásticos e os detalhes de todo o interior também são distinguidos: Lexus é mantido em redondeza e andorinhas, em Infiniti para não uma imagem particularmente intrincada, que às vezes parece rude. Range Rover O estilo interior nesta comparação parece apenas um tangeon. Para definir a direção do movimento, o volante correspondente é exigido por esses carros sólidos. Naturalmente, ele é cerca de quatro especiarias, com um amplo travesseiro e as chaves do grupo de serviços sob os polegares de ambas as mãos. A exclusão de Infiniti, onde o volante está tentando animar-se com três agulhas de tricô no espírito de um esporte de la, mas em vão a espessura ... Não fale sobre a caixa central que divide os dois assentos traseiros infiniti, é simplesmente impossível: é muito mauch!
RESUMO:
Dúvide as qualificações profissionais de gerentes e estilistas de ramos americanos de Nissan-Infiniti e Toyota-Lexus nem sequer sequer sequer sequer se importam. Claro, a este respeito, o discurso não pode ser sobre o estilo da marca Range Rover. Todos eles respondem ao pedido mercados específicos e muito específicos. Suas tradições, preferências de gosto e moda. Então pense bem.
 
NÃO GOSTEI
Range Rover.

Decisões e digitalização das escalas são forçadas a olhar. Como resultado, leituras aproximadas
Lexus lx 470.

Os assentos da terceira fila estão no chão. Não há lugar para os pés!
Infiniti qx56.

Polbie de plástico barato. Bad Deflector Fixation é uma coisa estranha de carro desta classe. E como você gosta da lacuna de espessura no dedo?
 
APRECIADO
Range Rover.

Maravilhoso volante aquecido. Mantenha-se legal e dirigir e
 
Lexus lx 470.

Painel de instrumentos Optiffered A principal decoração da cabine. Informações de exibição de clareza no nível mais alto
 
Infiniti qx56.

A alça parece uma motocicleta de partida de chute. Detalhe polido Amazes com dimensões e move
 
O texto de Evgeny Hapov foto Alexander Nozdrin
 
 

Uma fonte: Carros