Infiniti QX56 Test Drive desde 2004 SUV

Black Galeon

E novamente somos capturados por ilusões. Dinâmica em movimento, bastante elegante de longe, o Infiniti Qx56 é um gigante próximo! No entanto, o jogo de imaginação e decepção óptica não estão interessados \u200b\u200bem nós agora. A versão chique do Nissan Armada SUV de tamanho normal deve ser diferente de seu irmão padrão, outra coisa, exceto algumas dezenas de milhares de dólares.
 
O lançamento de notas de prestígio geralmente é um movimento de marketing em sua forma mais pura. Como se costuma dizer, se você deseja se reconstruir de forma confiável dos concorrentes, atribuindo ao seu produto uma categoria de luxo, reforce com a publicidade - e se houver dinheiro suficiente para promoção, tudo está em ordem. Você não sairá com carros com um carro, aqui também precisa suportar a qualidade no nível mais alto, e os materiais mais caros são usados \u200b\u200be introduzir inovações. Em outras palavras, uma marca de prestígio para uma empresa de automóveis também é uma coisa tecnológica. O que nós, de fato, devemos ser felizes.
 
Na situação com a Nissan Armada e Infiniti QX56, as coisas não são exatamente como descritas acima. Não há revoluções técnicas e avanços tecnológicos, externamente as máquinas quase não são diferentes, por dentro, por incrível que pareça. Plataformas, transmissão, chassi são exatamente iguais. A menos que a suspensão traseira seja mantida em elementos de pneumo que compensam a carga e podem ajudar, se necessário, para colocar um reboque pesado no gancho. Além disso, as diferenças são perceptíveis no comportamento do carro, em conforto ao mover - controlabilidade e suavidade. E isso provavelmente é o culpado pela suspensão pneumática.
 
A maior mudança foi submetida à frente do carro. Desenhado sob o barbell-zirkul e um alegre amante do construtivismo com seus segmentos retos e cantos afiados do Nissan, em Infiniti, ele se suavizou à modernidade, redondeza e deficiências. Por outro lado, os blocos de luz infiniti parecem cegos e de alguma forma finamente no enorme focinho do SUV. Em geral, os designers de ambas as versões não ficaram longe da sensação de alimentar e bombear inerentes a quase todos os SUVs grandes. Duas opções, de fato, são um baú (o representante mais brilhante desse estilo - Hummer H2) ou Hipermiscule, que vemos nas máquinas japonesas. Hood enorme, expansores enormes de arcos, tudo enorme, imponente e protuberante. A maioria dos detalhes notáveis \u200b\u200bdo exterior não mudou, exceto a paleta de flores e a presença de cromo, como um elemento obrigatório da decoração de máquinas caras.
 
O carro parece um pouco mais dinâmico devido às mudanças já mencionadas no arco, mas de forma alguma mais sólidas, como se poderia sugerir. De fato, tingir os óculos laterais das portas traseiras, abrindo com uma unidade de servo do compartimento e vidro da quinta porta são uma opção padrão para muitos SUVs do mercado americano.
 
Na cabine QX56, o reino da pele perfeitamente feita, atrás da qual outras partes do acabamento são um pouco perdidas. A solução de estilo do interior é bem familiar na Armada, as diferenças estão novamente em cores e materiais. Há menos plástico, mais metal e pele. A casa do motorista é muito espaçosa. A cadeira é ajustável em três aviões. Ele não suporta muito bem o motorista de deslocamentos laterais, e a borda frontal pode aumentar mais. Se alguém de repente não tiver um alcance de controle suficiente, os pedais capazes de se mover por uma distância bastante longa chegarão em seu auxílio. Para isso, uma chave é fornecida no painel frontal da cabine.
 
Um bagel bonito, ennerado por uma madeira de válvula, muda de posição vertical e horizontal usando um motor elétrico.
 
A segunda fila de assentos é dividida em dois lugares completos com um enorme armário, no qual o transportador de DVD de qualquer tamanho é facilmente adequado, mesmo com Chener. O complexo multimídia, no entanto, não está incluído no equipamento padrão do monstro de quatro rodas, mas isso é bom. Sempre há uma chance de escolher algo ao seu gosto. A distância entre a primeira e a segunda fila de assentos é tão grande que você pode colocar a partição uma limusine do governo e não se aproximará. Estiquei minhas pernas quase completamente, mas você não pode se fortalecer em tal pose por um longo tempo. O travesseiro do assento é plano e quase horizontal: algumas irregularidades - e você começa a deslizar ... A terceira fila é comum - adolescente -Voznsky, embora eu não ouse empurrar meu próprio cônjuge lá. Mas se você colocar esta linha, tudo ficará no lugar: o navio grande é um grande espera! O compartimento de bagagem no caso de configuração do interior 2+2 é abordado em volume para o tamanho geral do carro inteligente. Bem, digamos, eu colocaria seis bicicletas lá, e ainda haveria espaço suficiente para empurrar os sapatos nos cantos. Uma ninharia agradável é distinguida pelo compartimento de bagagem de Infiniti do mesmo Nissan - a unidade de servo da quinta porta (o botão instalado no rack traseiro da cabine é responsável por sua abertura e fechamento). Além disso, o mecanismo está equipado com um sistema que protege uma pessoa envolvida em bagagem de ferimentos devido ao fechamento não autorizado da porta.
 
Em movimento, o Infiniti Qx56 é um pouco mais sensível que a Armada. Sua suspensão funciona mais suave, enquanto os rolos nas curvas não se tornaram mais. Isso se deve ao uso de suspensão traseira sensível e poderosa nos elementos pneumo. Ele compensa uma folga da estrada que muda do grau de carregamento, permite ajustar o nível de um dispositivo de embreagem para um trailer específico, estabiliza o carro durante a frenagem e aceleração. Na cidade de Infiniti, é surpreendentemente facilmente controlado se levarmos em conta suas grandes dimensões, visibilidade e energia do motor. Oito em forma de V, com capacidade para 315 litros. Com. Com uma unidade eletrônica do acelerador, o acelerador acelera facilmente o monstro em uma dúzia com pequenos segundos a 100 km/h, enquanto gasta pouco mais de 18 litros por cem. Na rodovia, como esperado, a Infiniti se destaca como uma luva, sem exigir o ajuste da trajetória, sem esticar o motorista e os passageiros com agitação e ruído. O consumo de combustível fora da cidade é de 12,1 litros por 100 km (de acordo com dados da fábrica).
 
O Infiniti QX56 não tem um certo posicionamento no mercado russo, já que espécimes únicos e a tendência são simplesmente incapazes de nos rastrear. Na América do Norte, o SUV destina -se a um setor bastante amplo de consumidores, família e meia -idade que compõem o setor de classe média alta. Presumivelmente, 95 % deles serão homens. Eu me pergunto quantos deles são do tamanho do tamanho XXL?
 
Texto: Igor Gubar
 

Fonte: Revista 4x4