Test Drive Infiniti M45 2003 - 2005 Sedan

Sedan representativo com motor V8

Em fevereiro de 2005, o carro Infiniti M45 apareceu no mercado de automóveis dos EUA. O análogo deste carro no Japão é a Nissan Fuga, e podemos dizer que a programação da FUGA foi reabastecida com uma nova modificação equipada com um motor de 4,5 litros. Antecipando o aparecimento do Infiniti M45 no mercado japonês, foi testado pelo jornalista Navi Suzuki Mahito.
Você não pode levar esportes sozinhos
2004 marcou o aparecimento de novas gerações de Toyota Crown Majesta e Honda Legend, além de um novo modelo na linha Nissan - Fuga. Assim, os três montadores apresentados ao Tribunal Público de sua visão do que deveriam ser e como deve ser o carro de classe mais alto. E é muito significativo que o maior reconhecimento (eu julgo apenas por vendas!) O carro da Toyota Crown Majesta alcançou.
O que desempenhou um papel decisivo aqui? Não é o fato de a Crown Majesta estar equipada com um motor de 8 cilindros? Para essa circunstância, Honda e Nissan tentaram encontrar um adequado, como lhes pareceu, responder, fazendo a aposta principal de dar aos carros uma aparência mais esportiva. Mas, como o curso adicional dos eventos mostrou, a fim de vencer a disputa entre os representantes da classe representativa, apenas os esportes claramente não são suficientes.
O que você disser, mas você não pode discutir particularmente com a escolha do cliente. E, portanto, não surpreende que, entre as modificações do FUGA, haja uma opção com o motor V8. A aparição desta máquina no mercado japonesa está planejada para o verão deste ano, embora já tenha sido vendida na América do Norte desde fevereiro, sob o rótulo Infiniti M45. Assim, em um futuro próximo, poderemos observar a luta das marcas Infiniti e Lexus já no território japonês.
Afinal, como todos sabem, os carros Lexus começarão a ser vendidos no Japão na ordem de Reimport no verão. E agora, a Nissan, aparentemente, também decidiu colocar sua marca de luxo no palco. Além disso, se anteriormente a marca Lexus lutou com a marca Toyota e seu modelo representativo da Crown Majesta, agora a luta se desenrolará em um plano ligeiramente diferente: o sedan V8 contra o mesmo sedan da Nissan.
É interessante superou significativamente a lenda. Afinal, o motor instalado no Infiniti M45 desenvolve uma potência de 335 cavalos. E embora, com toda a probabilidade, a variante desta máquina, preparada para compradores japoneses, tenha um nível de potência que seja subestimado um pouco contra o modelo básico, ainda será algo extraordinário. Não é de admirar para Fuga, como você sabe, o slogan de publicidade de desempenho de mudança é selecionado (que pode ser traduzido aproximadamente como excedente de eficiência). Portanto, podemos dizer com confiança que o novo M45 segue esta instalação.
Equipamento interno da mesma forma fuga
Em um exame externo, o M45 atingindo imediatamente quatro bicos de um silenciador duplo. Além disso, como você se lembra, a modificação com um motor de 6 cilindros (V6) está padrão equipada com rodas de 17 polegadas. Mas para modificação com V8, os discos foram preparados em tamanho a 18 polegadas. E se alguém não é suficiente para alguém, ele pode receber rodas e tamanho do 19º. Exatamente a mesma opção também atuará em relação à versão japonesa do carro.
Como fui proibido de viajar para as estradas públicas, o teste de teste Infiniti M45 teve que me limitar à pista de teste da fábrica de Nissan Tochiga. E então eu superei a seção da rodovia, tendo uma ascensão e descida (o círculo de alta velocidade de captura). Então foi a vez de passar pelo segmento da pista, onde a superfície irregular da estrada é complementada por curvas íngremes (o local é chamado de estrada para avaliar a qualidade). O Nissan Fuga V6 da configuração japonesa também acabou aqui, então tive a oportunidade de comparar como os dois carros se comportam exatamente nas mesmas condições.
É claro que, sentado ao volante Infiniti M45, eu estava à esquerda. Mas essa é talvez a única diferença entre ele e Nissan Fuga. Bem, talvez o botão Iniciar esteja localizado no lado direito do volante, e não à esquerda. Outra diferença - por algum motivo na versão americana do carro, não há ajuste que permita proteger o interior do som e vibração do motor, mas será fornecido para um comprador japonês. Pressione lenta e suavemente o pedal do acelerador. E da mesma forma lenta e suavemente, o carro se move para fora do lugar. E depois disso, alguém continuará dizendo que a Nissan tem todos os carros com um buraco? Embora do que eu esteja falando? Afinal, essa suavidade é o atributo necessário do representante da classe representativa.
O preço da máquina excederá 5 milhões de ienes?
Primeiro de tudo, saio em um segmento de alta velocidade da rota de teste e dou uma jogada completa em uma linha reta. Admito que, a princípio, decidi que a aceleração a 100 km/h está indo muito devagar. Mas então eu percebi: afinal, a escala do velocímetro é marcada em Miles!. Nesse caso, posso dizer: a velocidade não é sentida enquanto estou pensando em 100 km/h, na verdade está se aproximando de 200. Descreverei imediatamente minhas impressões e as primeiras sensações ao volante do FUGA V6. Eles podem ser designados em uma expressão: bastante barulhenta. Julgue por si mesmo: você sente que o motor está tentando com todas as suas forças, e fica claro que o resultado desses esforços não se força a esperar muito, mas a sensação de que você está liderando um representante de uma classe representativa não aparece . Em uma palavra, um carro completamente diferente, e é isso.
No entanto, quando meu M45 foi ao local com curvas de cubos, senti imediatamente a gravidade na frente do corpo. Essa gravidade não permitiu que o carro piasse na estrada incontrolavelmente, pois ocorreu com o FUGA V6. E, que é característico, o M45, Shod em rodas de 19 polegadas, reproduziu exatamente todos os solavancos da superfície da estrada e não me permitiu relaxar completamente ao volante. No entanto, senti o mesmo em Fuga V6. Portanto, tenho uma crença persistente: sempre preciso escolher rodas incluídas no equipamento padrão, a menos que, é claro, você coloque o brilho externo na vanguarda.
Ainda não há detalhes em termos de equipamento detalhado e todos os valores solicitados para isso. Mas, a julgar pelo preço pelo qual o M45 é vendido nos EUA, pode -se supor que no Japão será bem vendido, mesmo a um preço de 5 milhões de ienes (cerca de US $ 48.000).
Obviamente, ao avaliar o M45, ele não pode ser evitado por sua comparação com a Toyota Crown Majesta. E de quem será essa comparação? Por um lado, o Fuga V8 parece não pode deixar de ser mais barato que Majesta, com sua incrível silenciosa e um enorme volume de salão. Por outro lado, se você avaliar esse par do ponto de vista de uma pessoa que compra um carro, a fim de conduzi-lo, o poder que é estabelecido no novo fuga com um motor de 8 cilindros o torna um pouco digno concorrente. E como não é mais necessária uma restrição de potência de 280 cavalos de potência, os carros japoneses como um todo só se beneficiarão do fato de que os motores de 8 cilindros começarão a vestir neles. E o ponto aqui não é apenas o aumento do poder, mas que o campo é formado onde você pode competir seriamente com carros, que até recentemente sempre foram importados do exterior.
Características técnicas Infiniti M45
Dimensões (comprimento / largura / altura) 4840 mm / 1795 mm / 1510 mm
Base da roda 2900 mm
Motor V8 DOHC, 4,5 litros, 32 válvulas
Potência 335 hp em 6400 vol./min.
Torque 47,0 kg/m a 4000 rpm.
A tração traseira
 

Autor: Suzuki Mahito
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
Março de 2005

Fonte: webcg