Test drive infiniti g37 sedan desde sedan 2008

Começar do começo

Este carro não tem carisma, há praticamente nenhuma história, e não há aura aristocrática também. E também - a glória das vitórias esportivas. Então eles falaram sobre o infiniti g35 e continuam a falar sobre o infiniti g37. E é muito bom que o compartimento não tenha uma guirlanda dos rótulos acima mencionados. Às vezes você quer que o carro seja rápido, bonito e ok, sem toda essa responsabilidade de carga.
O carro, assim como, na verdade, a própria marca foi inventada para a América, e isso explica muito. É assim que um bom filme de ação civil parece ser apreendido a partir do primeiro segundo e não deixa ir para o último. Você deixa o cinema - e na alma facilmente, e a cabeça é limpa de casos que te incomodaram durante o dia. Aproximadamente com o mesmo sentimento batendo a porta à noite antes da entrada de sua casa: pequenos problemas estavam com você apenas antes do estacionamento, e depois de ser resistido com segurança a partir da cabeça a uma velocidade de 5,9 c, que G37 precisava ganhar cem.
O G37 Coupe é uma versão atualizada do anterior muito popular no North American Infiniti Model Market com o índice G35. A propósito, as reprovações na ausência de raízes históricas não são muito legítimas, uma vez que o G35 é essencialmente a décima primeira geração do horizonte da Nissan. Bem, se você fechar os olhos para o fato de que, com o Legendary Skyline passado, as versões atuais do modelo não têm tanto em comum: em vez dos motores de linha, em forma de V, modificações com turbocompressor e a versão GT-R Não lançado ... No entanto, foi sob o nome Infiniti G35 primeiro o horizonte oficial apareceu nas estradas dos EUA.
A principal diferença entre o G37 do G35 já está no título: O volume do seis em forma de V foi aumentado de 3,5 para 3,7 litros, graças ao que a energia aumentou para 333 hp. O carro tornou-se não apenas mais dinâmico, mas também smasher em um conjunto de velocidade, é claro, se você não vai provocar a si mesmo. Este é o mérito de um novo autômato de sete etapas. Na caixa do modelo anterior dos passos cinco, e, portanto, a aceleração foi desigual. Ao transferir a caixa para o modo esportivo, a reação do carro se torna mais nítida, o pedal o gás - responsivo e a seta do tacômetro não cai abaixo da marca de 3000 rpm. Tal como acontece com o modelo anterior, o G37 tem a capacidade de mudar de marcha com pétalas submissas. É conveniente gerenciar este último com os mais recentes e agradavelmente, porque o lado roxo das pétalas é coberto com a pele. É de tais coisas menores como as pequenas coisas e a qualidade premium do Infiniti é dobrada.
O cupê não fez tração nas rodas por analogia com o sedan da série G.. Os designers foram considerados razoavelmente considerados que era o layout clássico que deve oferecer uma alegria especial ao motorista. Com um começo afiado no asfalto molhado no painel pisca o ícone de deslizamento, sinalizando que o aperto das rodas com um baixo caro. A situação é de todas as maneiras tentando melhorar o sistema de estabilização dinâmica. No entanto, quando você cai em uma rotina que, por algum motivo, é vendido em quase todas as bandas esquerdas das rodovias domésticas, não é mais suficiente. O cupê está quase nos discos de canhão de 19 polegadas e uma camada fina de borracha - as rodas traseiras com tal força estão tentando trazer severo do medidor que o volante nesta situação vale muito esforço.
Embora o Infiniti Coupe não possa ser chamado de carro geral, no modelo anterior, a câmera de vista traseira era tão padrão. Agora G37 também é equipado com um sensor de estacionamento, e não apenas traseira, mas também a frente. Você sente a necessidade óbvia de todo esse equipamento imediatamente, assim que você se sentar no banco do motorista. Baixo; O que está acontecendo para o feed, você só pode adivinhar.
A aparência do modelo não mudou, se você não levar em conta o novo design do pára-choque dianteiro, que, digamos em linha reta, não se apressa nos olhos. Da mesma forma, você não notará a melhoria da pintura do corpo, que agora é coberta por uma camada transparente de verniz com base em um polímero altamente elástico que preserva um brilho brilhante e restaurando a superfície da pintura após uma luz. Estado inicial.
Em geral, as mudanças que apareceram no G37 são semelhantes ao trabalho consciencioso em erros. Como se no Departamento de Marketing Infiniti, não apenas todas as revisões de clientes para G35 foram estudadas, mas também artigos de jornalistas consumidos. Botões de assentos dianteiros de aquecimento parecem baratos? Aqui você é, por favor, o novo design desses botões. Não há espelhos elétricos no compartimento esportivo premium? De fato, assim! E agora houve uma unidade elétrica. O tanque de combustível não é suficientemente volumoso, e você tem que viajar com muita frequência para reabastecer? Bem, vamos aumentá-lo, deixar apenas 5 l, mas agora você pode levar 80 litros de gasolina na estrada. A propósito, o apetite delicado do carro, o consumo de combustível na cidade não excedeu 11,8 litros por cem, o que é um bom resultado para um motor com um volume de 3,7 litros.
O mercado russo G37 está disponível em duas configurações - Esporte e Hi-Tech. Graças a Deus, nenhum deles prevê a guarnição do salão com uma árvore - apenas inserções de alumínio são oferecidas com uma característica desigual textura de papel japonês tradicional Vasi. Parece salão em um estilo de esportes e tecnologicamente. O relógio analógico com um mostrador oval parece um pequeno alienígena - Olá Maserati - e o freio de estacionamento americano, incluído no pedal.
Top equipamentos de alta tecnologia, além do equipamento de esporte padrão, inclui controle de cruzeiro ativo, sistema Bluetooth integrado e sistema de navegação russa, que apareceu pela primeira vez nos modelos G-Series. Pode ser controlado como controlador e por meio de uma tela sensível ao toque. É muito simples e conveniente colocar a rota através de pontos adicionais. Nem um endereço exato pode ser especificado como o item final, e a intersecção, que, como é conhecida, altamente simplifica o uso do navegador no sistema confuso de numeração de casas de Moscou. Concordamos em esquecer as preocupações?

Infiniti g37 cupê hi-tech
Motor: 3,7 V-6 DOHC
Potência: 333 litros. Com. a 7000 rpm.
Torque: 363 nm a 5200 rpm
Aceleração até 100 km / h: 5,9 s
Transmissão: automático de 7 velocidades
Consumo de Combustível: 11,2 l / 100 km (num ciclo misto)
Preço: 2 358 600 esfregar.
 
Texto: Anna Kilimnik
Foto: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Uma fonte: "Piloto automático"