Infiniti FX Test Drive desde 2008 SUV

De acordo com a lei de Albinos, ou exceções agradáveis

O cupê deve ser de três pontos! Um carro com depósitos esportivos tem uma liberação mínima de estrada! Um carro alto não pode ser controlado pela luz! Esses axiomas aparentemente são cada vez mais disputados. Os argumentos do Infinity e da BMW foram ouvidos por Maxim Sachkov. Foto: George Sadkov.
Infiniti FX45 4,5 L, 328 HP, 5 velocidades automáticas, equipamentos premium, 2 198.000 Rub.
BMW X6 3,0 L, 306 HP, 6 velocidades automáticas, equipamentos básicos, opções, 4.113.635 rublos.
Tudo obedece regras estritas. Mas sempre há exceções. Pegue o mundo animal: cinco bebês semelhantes como duas gotas de água nascem, e um albino parece em sexto. A mesma coisa na gramática é colocada nas prateleiras, mas você definitivamente tropeçará em uma reserva. Em nosso teste, os carros brilhantes se uniram, merecendo ser considerados exceções às regras do mundo automóvel.
Os BMW-X6 Bavarianos apelidaram o Sports Activity Coupe em uma tradução literal de um compartimento para um estilo de vida esportivo e ativo. Em termos de crescimento, os alternativos, os contornos se assemelham a um elegante carro esportivo. Os espaços já apareceram na divisão dos corpos por tipo. No entanto, por que agora? Dê uma olhada no visto alemão: o Infinity-FX45 tem formas e tamanhos semelhantes, um motor poderoso, tração nas quatro rodas. A ideologia é sem dúvida a mesma, mas como os designers de diferentes continentes podem perceber isso?
Vidro, lata, madeira
Nos tempos antigos, o professor de língua russa se aproximou da janela e a mostrou sequencialmente em vidro, caneta, moldura. Portanto, os alunos foram mais lembrados pelos adjetivos, não obedecendo à regra. Eu, tendo se estabelecido na roda do infinito, tocei plástico sólido, depois terminei a partir da árvore de pau -rosa ou as sobreposições feitas de alumínio, até encontrar um corpo estranho. Eu não esperava ver em um rico dos painéis de plástico rico dos painéis viseiras e o console central parecia estar reorganizado de outro carro, uma ordem de magnitude menos a um preço.
Os genes esportivos são literalmente esmagados. Além disso, tanto que não é um motorista muito bem alimentado ao volante. A perna direita é encontrada com o invólucro da coluna de direção e depois com um amplo console. Além disso, este último pressionou a trava do cinto de segurança no assento, e foi por isso que o cinto teve que alongar o cinto. Por causa dele, você sente o sentimento do cotovelo no sentido literal.
Uma solução curiosa: o leme viaja para cima e para baixo junto com os dispositivos. Receio que nem todos gostem tão divertidos. Por exemplo, eu rapidamente encontrei uma linguagem comum com o design, e um colega alto reclamou que a borda do volante se sobrepõe à parte do velocímetro e tacômetro. Apesar do rico conjunto de ajustes, não é imediatamente possível fazer uma pose conveniente. Até uma pessoa de altura média parece com omoplatas, onde a parte traseira curta do assento termina.
É hora de mover o seletor para a posição é interessante se ele entrou na unidade? Pontos vermelhos cegos ao lado da alavanca são justos para olhar a lupa. Felizmente, encontrei uma indicação duplicada no painel. Sento -me bem, eu olho longe, mas apenas para a frente! Atrás das soleiras da janela alta, uma coluna insidiosa ou bem aberta se esconderá facilmente, manobrando no estacionamento, é justo olhar pela janela. Sim, e para levá -lo de volta à luz, olhando para a pequena janela da quinta porta, é inseguro, é mais confiável de confiar nos espelhos e em uma câmera de vídeo (a propósito, existe até uma configuração mínima). Esses carros são feitos para avançar e não girarem em um só lugar, interromperam um colega quando eu reclamei da visibilidade do Infinity.
Escapando para o escopo e realmente esqueça as deficiências do FX45. Um poderoso oito lágrimas de um colossus de dois -n, como um cotão. Você voa, sem perceber como a máquina está atolada. Confiança e calma Reign no interior, que é facilitado por dimensões sólidas e freios tenazes. O infinito está de maneira confiável na estrada, e a direção informativa e os pingentes duvidos que cumprem exatamente os desejos do motorista. Nos cantos, pneus enormes e largos cavam profundamente no asfalto e quando suas forças de acoplamento eles estão exaustos, o carro começa a escorregar suavemente da trajetória com as quatro rodas. Além disso, os eletrônicos não intervêm se o motorista devolveu o carro ao caminho verdadeiro no tempo. Mas, se necessário, age claramente. É verdade que, para um comportamento diligente, você deve pagar um pequeno desligamento. Em um revestimento medíocre com poços e ondas na cabine, treme -se e o volante anda nas mãos, como vivo.
No entanto, você tem uma boa parte do prazer de se comunicar com o infinito. Interessante, mas mais? Eu sou transplantado para BMW
Está escrito em letras maiúsculas
Apesar do design rigoroso, o X6 Salon parece mais confortável. Talvez tal sensação evite um desempenho de dois tons com intercalados harmoniosos de metal e madeira. Aqui nada pressiona e não machuca. Por exemplo, mesmo na parte inferior do console central, inserções suaves, para que a contusão na perna não preencha as curvas. Há mais lugares na BMW, e a cadeira é muito conveniente. O travesseiro é curto? Pressione a alavanca e a inserção central avançará para que até as pernas do jogador de basquete não se dobrem nos joelhos. As omoplatas penduram no ar? Para que você possa ajustar separadamente a parte superior das costas. E você não espera, classificando -se, como no acordeão do botão, vários botões, que o suporte lateral está pronto para se adaptar à figura. Além disso, a cadeira aperta os braços não como um serralheiro, mas como um amigo fiel.
Com uma inovação interessante dos bávaros, o seletor original da caixa de velocidades se reuniu na apresentação do X5 da segunda geração (ZR, 2007, nº 2). Engraçado, lindo, mas incomum. Desta vez, entrei em um emprego por algum tempo com um esquema de comutação fora do padrão, de vez em quando olhando para uma alavanca curva astuta, mas quando me acostumei, cheguei à conclusão: conveniente. Para as manobras em calçadas estreitas, terão que se adaptar ainda mais. A linha de vidros aqui é menor do que no infinito, mas no mar ainda flutua despercebido. Qual é a revisão de volta? Você não pode se esforçar na BMW, porque nada é visível! Bem, a técnica já foi dominada por espelhos (eles talvez sejam ainda mais convenientes do que em FX) e, infelizmente, sensores de estacionamento gráfico em vez da câmera de vista traseira.
Incrível! O X6 acelera mais rapidamente, e a velocidade máxima é maior, embora sob o capô para dois cilindros e duas dúzias de cavalos a menos, e a massa equipada de carros é quase a mesma. Obviamente, o segredo da renovação em caixas de câmbio bem escolhidas da caixa de velocidades. Boa máquina para o infinito! Mas apenas até então, até você experimentar a nova arma de seis chutes da BMW. Às vezes, parece que a troca não acontece, eles são tão macios e oportunos. A transmissão não entende apenas o motorista de relance, mas prevê suas ações.
Okh e Ahi vão suavemente de uma área para outra, agora posso fazer o manuseio aprimorado magisticamente. Admito que até esqueci por um tempo que estou sentado em um carro com uma folga de mais de 200 mm com uma boa suavidade do X6 mudando a direção sem pensamento desnecessário e com rolos mínimos. Na curva, onde fui forçado a ajustar a trajetória ao infinito, a BMW se encaixa, desculpe a banalidade como um trem de alta velocidade. Você sente apenas aceleração lateral e, em seguida, o carro parece torcer uma certa força em torno do eixo vertical levemente. Eu tento adicionar. E, novamente, tudo acontece sem a minha participação, apenas pelo canto do olho, consigo pegar uma lâmpada piscando no painel: o sistema de estabilização funcionou.
Se o X6 é capaz de um modo tão normal, o que esperar dele ligando o esporte? Mas após a experiência, você experimenta um pouco de decepção: nada muda significativamente. Parecia que a direção e a suspensão se tornaram um pouco mais montadas, o motor responde mais ativamente ao pedal do acelerador. Talvez esse botão tenha mais psicológico do que o efeito físico.
* * *
Um infinito já envelhecido (lamentamos que a nova modificação do FX50, das quais as vendas começará até o final do ano) não abordasse o teste com a BMW recém -nascida. Mas prestarei homenagem a ele, mesmo contra os antecedentes de um concorrente tão forte, o FX45 parece digno. Para os japoneses, isso não é uma derrota, mas uma perda desabitada, porque a empresa alemã realmente elevou a fasquia muito alta. Gostaria de saber quem mais competirá com o X6, a classe de compartimento de tração alta de Alto Alto se desenvolverá? E por cujas regras haverá para jogar nele?
Em carros!
Não é fácil subir em um carro alto. Nas máquinas apresentadas, a tarefa é complicada pelo fato de a porta ser pequena. Para chegar à casa do motorista, até uma pessoa de altura média precisa dobrar a cabeça e, ao mesmo tempo, realizar quase um barbante, subindo na perna esquerda e transferindo a direita para o salão. O piso da BMW é um pouco mais alto do que no infinito, e o limiar é mais largo, portanto, o músculo que estica o motorista X6 não doerá, caso contrário, manchará as calças. Em FX, outro perigo está aguardando a borda distante do painel de instrumentos, que é fácil de aplicar no joelho. Um pouco para se proteger de contusões e cones ajudará o assento que volta quando você desligar a ignição (essa função pode ser desligada).
Quanto à segunda linha, é mais fácil sentar no infinito: a abertura é maior e o limite já é. E deixar a galeria é mais difícil, especialmente os proprietários de sapatos grandes nas pernas são interferidos no estampamento do corpo.
Maxim Sachkov: Mesmo antes dos especialistas colocarem pontos, a vantagem da BMW se tornou óbvia. A empresa conseguiu fazer um carro que quase não tem deficiências.

Infiniti FX45
A modelo estreou em 2003, depois de três anos, ela passou por recém -recolhimento. Os distritos fx, como outros modelos do Infinity, trouxeram revendedores cinzentos para a Rússia e, a partir do final de 2006, começaram a nos vender oficialmente.
Motores: gasolina 3,5 (280 hp) e 4,5 L (328 hp)
Caixas de câmbio: automática de 5 velocidades
Completo: Elegância, Premium
Preço: 1 857 5802 198 180 Rub.
+ _x0007_ dinâmica khurous, bom manuseio, controle conveniente de sistemas de placas.
- _X0007_NO Entrada e saída do tipo, tronco modesto, baixa visibilidade.
Estimativa geral 8.0
Um dos legisladores da moda entre esportes todos os veículos do terrano é bom, mas para se tornar um líder, você precisa acrescentar. Estamos esperando o novo FX50.
BMW x6
A novidade da empresa da Baviera está posicionada como um compartimento para um estilo de vida esportivo e ativo (Sports Activity Coupe). Os carros são feitos para o cliente, por isso não é fácil encontrar gêmeos.
Motores: gasolina 3.0 (306 hp) e 4,4 L (407 hp), diesel 3,0 L (235 e 286 hp). Carros com um diesel de 286 cavalos de potência não fornecem à Rússia.
Caixa de engrenagens: automática de 6 velocidades
Configurações: individual
O preço das configurações básicas: 2 516 4003 254 700 rublos.
+ Excelentes características do motor e das caixas de câmbio, excelente manuseio, aterrissagem conveniente do motorista, materiais impecáveis \u200b\u200be montagem.
- _X0007_NO Entrada e saída do tipo, teto baixo nos bancos traseiros, não há reserva, baixa visibilidade, preço alto.
Avaliação Geral 8.4
Uma nova exceção às regras que são difíceis de não lembrar.
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"