Test drive infiniti fx desde 2008 SUV

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Hipopótamo com presas

Para qualquer comunidade são características de seus iniciantes e tikhoni discreta. E se você realizar uma analogia com auto, a marca Infiniti pode ser comparada com uma pessoa que se fundiu com papel de parede e móveis. Mas por enquanto

Era até relativamente recentemente impossível entender o que esta empresa pretende conquistar clientes: ela não tinha chip. Ao mesmo tempo, os produtos da Lexus, embora fossem um espetáculo chato, eram considerados confortáveis \u200b\u200be perfeitos. Os modelos Infiniti pareciam com sombras pálidas de seus rivais com uma letra estilizada l na grade do radiador. E continuou até que os japoneses decidiram ir de uma maneira diferente e colocaram os carros de uma parte justa dos oradores. O ponto de virada foi o cruzamento de saída infiniti fx (20032008). Sua aparência fascinou compradores em ambos os lados do oceano, e em muitos aspectos, precisamente graças a ele, infiniti veio seriamente para a Europa e a Rússia.

É por causa da aparência de muitos e escolher este carro: Se o hipopótamo era uma fera predatória, provavelmente até mesmo lembrou remotamente o FX. A bondade é impensável no carro com um incrível arnês; Nos desejos, seus faróis Harizma são mais do que no disfarce de muitos carros! Devo dizer, mesmo depois de muitos anos de operação na Rússia, o corpo da esmagadora maioria das cópias parecem frescas e apresentadas.

Sim, o modelo é insaturado, mas também a qualidade da tinta é muito digna, para se preocupar com ferrugem ou a perda das espécies de commodities não precisa.

E que eletricista? Sobre ela, bem como sobre corrosão, também pode ser esquecido? Na verdade. Como qualquer carro moderno recheado com eletrônica, infiniti não é segurado contra fracassos na rede elétrica a bordo. Em particular, muitos sensores de nível de combustível de massa, sem confiabilidade e controle de clima, às vezes pára a arruela do pára-brisa, o sistema de áudio será vendido e, além disso, de tempos em tempos, o bloqueio central não funciona de vez em quando. Em geral, este carro é bastante capaz de suar os nervos ao seu dono.

By the way, as deficiências e no interior são suficientes: em particular, em muitas cópias há um assento do motorista de reboque. Mas no resto do salão produz uma impressão dupla: tudo parece bem (especialmente em modelos posteriores divulgados após 2006), e não há queixas sobre a ergonomia, bem como para a ergonomia. Mas há queixas sobre a baixa qualidade de plástico em FX35 americano, os carros europeus nesse sentido estão em perfeita ordem. Espaços o suficiente e na frente, e para trás, e com esse tanque de vidraça não deixa muito para desejar e revisar (não é muito conveniente assistir de volta).

No entanto, as desvantagens da cabine e eletricistas são largamente preenchidas com a dinâmica do modelo: O overclock da base FX35 é semelhante ao BMW X5 4.4 da geração anterior, o que não é surpreendente, como eles têm um poder similar. Bem, no fx45, com certa sorte, é possível escalar de x5 4,8is. O acompanhamento de som deste overclock é simplesmente inigualável! O FX é gerenciado pelos padrões de grandes cruzamentos muito bem, a verdade é em detrimento do conforto do passeio: em modos convencionais, a suspensão parece ser elástica, enquanto em estradas ruins provocam um certo desconforto. Em geral, o motorista e os passageiros se sentem claros como o chassi funciona. Bem, como para os freios, eles claramente não são suficientes para esta máquina depois de várias travagens no chão, eles superaquecem e flutuam.

Características

SUV do corpo.
Número de portas 5
Número de lugares 5
Comprimento, MM 4754
Largura, MM 1928
Altura, Mm 1825
Base de rodas, MM 1812
Liberação da estrada, MM 235
(Ajustável opcional)
Suspensão:
Frente
traseira
independente, em alavancas transversais (com racks pneumáticos)
independente, em alavancas transversais (com racks pneumáticos)
Canto cheio
Freios:
frente
traseira
disco ventilado
disco ventilado
Volume de tanque de gás, L 100
Avaliação de segurança passiva *, Proteção:
Adultos
Crianças
Pedestres
*****
****
*
Aceleração até 100 km / h, s ** 8.1
Max. Velocidade, km / h ** 225
Consumo de Combustível, L:
cidade
Rota **
19,7
10,7

* De acordo com a Euroncap.
** Dados para um carro com um motor 4.2 litros.

Para FX forneceu apenas dois motores, mas o que! Para conduzir o veículo no banco de dados, foi utilizado o lendário motor VQ35de (283 HP), testado num grande número de modelos Nissan diferentes. A unidade de potência superior (VK45DE) tem um volume de trabalho já 4,5 litros, onde 319328 HP queimou Não há problemas sérios com um ou outro motor se você mudar o óleo com filtros a cada 10 mil km. Bem, para encher o tanque com uma gasolina carca de 98º, embora seja um desejo do que a prescrição. Esses motores sem quaisquer efeitos serão digeridos e o quinto, a verdade perderá no captador.

Note que completamente sem surpresas não custou. Alguns proprietários enfrentaram o fato de que seus carros não começaram em uma pequena geada de dez graus. Outro sistema de refrigeração de lugar fraco. Muitos proprietários de FX foram forçados a mudar o radiador atual.

Com uma caixa, infelizmente, nem tudo bem. Não difere em si mesmo, no entanto, o fracasso da recusa é numerosos, especialmente no início do FX. E este é todo o mesmo radiador de resfriamento, no qual o anticongelante e o ATF se misturam de repente. Há um motivo para pensar em instalar um cooler separado de óleo remoto. By the way, nem toda unidade de todas as rodas FX. Na Rússia, eles vão, embora um pouco, carros com liderança traseira.

A suspensão oferece muitas preocupações para os proprietários e, na maior parte, devido a rodas bastante pesadas de 20 polegadas, devido a que a parte em execução é rapidamente quebrada. Além disso, é difícil para eles encontrar a borracha de tamanho adequado, especialmente o inverno. Primeiro de tudo, os rolamentos do cubo sofrem: os proprietários de FX são frequentemente referidos ao serviço com uma queixa sobre o zumbido obsessivo. Eles não são muito confiáveis \u200b\u200be alavancas, mas os vendem, como descarregados, apenas montam, ou seja, bolas separadamente ou blocos silenciosos não são encontrados. Não tolera estradas russas e rack de direção, relatando seu estado doloroso com uma batida chata. Mas o tópico mais desagradável para qualquer dono de freio FX. Os discos são feitos de papel, e metade dos carros montando nosso país, pelo menos uma vez levado após a frenagem intensiva.

Muitos fx chegavam até nós da América (eles começaram oficialmente a vendê-los apenas alguns anos após a estréia mundial), e até mesmo para carros caros não são cuidadosos: o óleo não é alterado no balcão, e quando é preciso, no substituição de outros fluidos técnicos, proprietários separados não gastos em todos

FX ALTERNATIVA ACORDAMENTE a qualquer cruzamento europeu ou de luxo japonês. Ele tem uma aparência característica, um temperamento brilhante em movimento. Escolha legal! Mas só se ele é novo. Carros usados, infelizmente, demonstram confiabilidade muito alta. Claro, os compradores têm modelos têm dinheiro para o seu serviço, mas, em primeiro lugar, carros são representados no mercado, exigindo menores custos do que o FX, e em segundo lugar, nem todo motorista concordará em montar a ideia de que o momento pode não funcionar nenhum botão ou servo, e, além disso, ele falhará na caixa ou jogou o rolamento exacerba a situação que as peças não originais para esta máquina são praticamente não fornecidas.

Vantagens e desvantagens do modelo

Vantagens
Excelente manuseio
Salão confortável
Olhar dinâmico
Desvantagens
Materiais de acabamento de baixa qualidade
Isolamento medíocre
Conforto de equitação média.

Preços aproximados em Moscou, Rub.:

700.000 (lançamento FX35 2003);
950.000 (lançamento FX35 2005);
1.100.000 (lançamento FX45 2005);
1.750.000 (lançamento FX35 2008);
2 000 000 (lançamento do FX45 2008);
2 590 000 (novo FX35 em configuração básica);
3 190 000 (novo FX50 na configuração básica).