Test drive infiniti fx desde 2008 SUV

Exclusivo: Infiniti FX 2009

Eu quero admitir: Eu não sou indiferente aos carros universais. Não, nunca fui fã de SUVs. E até mesmo influxo moderno de crossovers não me força a pegar uma cabeça (em tentar escolher o melhor que você pode morrer!). Mas eu estava sempre interessado em carros que se comportam perfeitamente no asfalto, mantendo as características do SUV.

Foi isso que me fez levar há dez anos para parecer tarde da noite para o revendedor Subaru para incorporar o sonho de 2,5Rs; Por esta razão, não pude esperar quando eu pudesse sentar no BMW x6. E por esse motivo, eu estava novamente em San Diego, a fim de estimar o Infiniti FX 2009 em um tempo.

Francamente, gostei da última geração fx. Eu fui tão longe que recomendei para o meu amigo, observando que o carro não tinha as melhores características de condução. Em sua primeira aparição, o FX foi um pouco longe de seus robustos SUVs, combinando os benefícios da funcionalidade e algum comportamento esportivo. No entanto, graças ao interior realizado por especialistas da escola em desenho e suspensão feitos de granito, não respondeu significativamente aos requisitos do cliente. Apesar disso, o FX mantém seu nicho neste setor, que ainda está esperando por seu próprio nome. Os modelos de 2009 estão se esforçando para serem os mesmos, no entanto, desta vez os rivais vêm nos calcanhares de Infiniti, que aprenderam o que a Besta deveria estar pesando mais de dois toneladas.

Primeiro, fx parece um pouco terrível. Não tanto para assustar, mas no âmbito da direção moderna de estilo para SUVs. É difícil não ser Grozny, tendo uma visão tão massiva. Claro, o corpo não é refinado, mas é impossível dizer que é simples, mas também não elegantes ambos os conceitos que se tornam obrigatórios para o setor. Entender que o Infiniti deve ter seu próprio design especial ao projetar, gostaríamos que essas mudanças fossem semelhantes à série G e salvassem a grade, que poderiam ser repetidas em outros carros infiniti. No mínimo, os orifícios de ventilação nos arcos das rodas dianteiras são funcionais, ajudando a reduzir a temperatura no compartimento do motor e aumentar o esforço de fixação durante a condução em alta velocidade.

Falando sobre o exterior, o FX 2009 retinha todas as formas básicas de seu antecessor, aumentando a largura da rotina e estendem a distância entre eixos. No entanto, é importante que ele mantive o mesmo layout de primeira etapa (FM), bem como no sedan G35. Isso significa a melhor distribuição de peso em sua classe (FX50 AWD 54/46, FX35 AWD 53/47, FX35 RWD 52/48) e uma potencial seleção de transmissão de energia que parece preferida no papel. O nível inicial do FX35 é completado com o familiar e amado Muito motor V6 VQ35HR de 3,5 litros, com capacidade de 303 hp. e um torque de 262 Feuto-libra com uma unidade traseira ou todas as rodas de acordo com o sistema Attesa E-TS. Se você não depende do vento (leia: o custo do combustível), você pode escolher o modelo FX50 com um motor V8 V8 VK50 de 5,0 litros com uma potência de 390 hp e torque 369 ftou-libras na versão padrão da tração em todas as rodas. Ambos os modelos ganharam uma vantagem na forma de uma caixa de seis velocidades com modo de deslocamento manual e revoluções automáticas. Além disso, infiniti atribuído e usa em todas as pétalas de roubo de FX, apareceu pela primeira vez no Nissan GT-R. Você já está animado, mas não é tudo.

Suspensão independente em todas as quatro rodas re-recalibradas (pingentes frontais de alavanca cruzada emparelhados e suspensão multi-lateral por trás), uso amplo em FX, de suspensão a portas, produtos de alumínio, reduziu o peso total da máquina para 400 libras. Para combater uma viagem difícil, que causou queixas dos eventos do início do FX, o Infiniti instalou o sistema CDC (sistema eletrônico de controle contínuo de amortecimento), permitindo que o driver escolha um sistema de auto ou esporte, alternando entre o comportamento de pingente suave e duro . O padrão no FX35 são discos de cinco polegadas de cinco polegadas, o mesmo que no EX35, além disso, há discos de 21 polegadas leves, vestidos em pneus de verão 265 / 45R21 com características melhoradas (apenas para fx50). No entanto, estas são apenas diferenças visíveis.

Lembre-se do declínio de 200 pés de peso? Tal redução no peso aplica-se a todos os novos modelos padrão de 2009. A partir dos assentos e terminando com dispositivos de proteção, o novo FX reflete as tendências das mais recentes tecnologias que são difíceis de listar. Vamos começar em ordem para que nada seja confuso na minha cabeça.

O sistema inteligente de controle de cruzeiro tornou-se um modelo de facto que vale a pena acima de US $ 50.000, e também faz parte das soluções tecnológicas de FX. Felizmente, funciona perfeitamente. Defina o controle de cruzeiros a qualquer velocidade de 1 a 90 milhas por hora e o FX manterá uma distância segura (três segundos) para a máquina de execução. O sistema funciona com facilidade, funcionalmente e se transforma na necessidade de pessoas que vivem nas zonas da cidade transportada. O mesmo se aplica ao monitor de uma revisão circular, que envolve quatro câmeras (uma na grade dianteira, a outra na escotilha, e mais dois abaixo dos espelhos laterais), proporcionando uma visão panorâmica limpa em torno do carro. Во время нашей поездки система работала безупречно и защитила нас от получения царапин во время парковки в квартале газовых ламп в Сан-Диего. Эти два устройства легко понятны, давайте пойдем дальше.

Современная система климат-контроля имеет такие же двухзонные настройки, как и в предыдущей версии, но на этом их сходство заканчивается. Система фильтрации Plasmacluster удаляет паутину, грибки и другие нежелательные частицы из салона и работает в паре с воздушным фильтром, который удаляет пыль, аллергенные частицы и, согласно Infiniti, дезодорирующие способности обеих систем способны поглотить любые нежелательные запахи.

Também incluído no conjunto de dispositivos tecnológicos, um sistema de controle remoto automático (DCA), um amplificador de frenagem inteligente e um sistema para cruzar a linha de marcação (LDP).

Vamos começar com o sistema automático de controle de distância (DCA) usando um conjunto de sensores a laser instalados na frente da máquina e driver de aviso sobre a abordagem para a máquina de execução. Em uma emergência, o sistema envia um sinal inverso pelo qual a etapa oposta do pedal do acelerador é realizada. Se isso não ajudar, o sistema IBA adverte o driver com um sinal de som e visual no painel de instrumentos. Se não houver ações do motorista, o sistema executa frenagem, tentando reduzir o possível golpe na energia. Muito na sua opinião? O FX 2009 na versão padrão, aparece um sistema de aviso para atravessar a linha de marcação, na qual há uma câmara instalada acima do espelho retrovisor, com o qual o desvio da linha de movimento é determinado (o desligamento ocorre quando o volante se transforma um ângulo superior a dois graus). Há sons completamente insuportáveis \u200b\u200bquando tocamos na linha sólida nas estradas sinuosas, o que me forçou a pressionar aleatoriamente os botões ao meu joelho esquerdo, mas o mais assustador acaba sendo que o sistema de rastreamento da faixa é ligado, ele realmente diminui uma das rodas retornando você para a estrada. Assustado? Nós também, mas deve ser um dispositivo justificado.

Para economizar tempo, não lhe diremos detalhadamente sobre a viseira protetora, o controle forçado das rodas traseiras, a iluminação de 12 pontos (12!) Ao abrir portas, controle de voz por todos os dispositivos, variando do sistema de aquecimento, ventilação e ar Condicionamento e encerramento do sistema de áudio, sistema de navegação XM NAVTraffic e Music Box com um disco rígido em 9,3 gigabytes.

Esquecendo sobre cortes alfabéticos e convenientemente sentado no banco do motorista, você pode adivinhar que o exterior é apenas o desenvolvimento do modelo anterior. A estaca do leão conseguiu o interior. Os assentos são cobertos com travesseiros e apoiados com rolos, eles também têm aquecido e resfriamento, e geralmente são produzidos por uma variante de materiais. O painel é fácil de ler, e no volante apenas alguns dispositivos de controle, a fim de evitar sobrecarga com dispositivos tecnológicos. No painel central, existem apenas os botões desejados para executar as tarefas necessárias. Se você não encontrar o botão desejado usando o joystick colocado no painel central e conectado ao visor, você encontrará rapidamente o que você precisa. Em geral, a decoração de interiores é um passo significativo em comparação com a geração anterior, e o antigo luxo é combinado com sucesso com inovações tecnológicas modernas.

Em movimento tanto o FX50 com o motor V8 e FX35, equipado com o motor V6, também se comportam como outros SUV, enfatizando seu comportamento esportivo. O conforto do movimento, é claro, é melhor do que no FX e mesmo no caso quando os amortecedores estão configurados para o modo esportivo, e não parece ser punido pelos rins que nos sentimos mais cedo. A direção não pode ser chamada atraente, mas é isso que poderia ser esperado de um carro desse tamanho e peso. O poder v6 é suficiente, a vibração a uma velocidade de 2500 revoluções por minuto é completamente sentida, enquanto sons irregulares, criando vibração significativa, sentida nos pedais. Ambos os motores têm pontos fortes, mas v8, tendo um peso maior, excede v6 na economia de combustível (cidade / rota 16/21 para V6 contra 14/20 para V8), muitos compradores farão sua escolha nas opções FX35 de acordo com suas necessidades.

Tendo chegado em torno de vinte milhas, paramos no berçário, e Infiniti teve a oportunidade de nos convencer que o FX combina uma chapa de carro e universalidade de um SUV. Dobrando o assento, colocamos duas mudas de cinco carvalhos, juntamente com dois sacos de solo, destinados ao centro da restauração da floresta, que restauram florestas afetadas pelo incêndio no ano passado no sul da Califórnia. Foi um bom gesto, embora fosse mais conveniente em outro momento. A estrada em que fomos enviados, estava enrolada e emocionante, como páginas da revista Playboy; Com duas árvores e um par de sacos com um solo atrás dos assentos, nós duas horas e meia horas fizeram todo o possível para que não essas árvores não fizessem buracos nas costas da sessão. Dizer que não tivemos a oportunidade de dispersar o FX acima de 5/10 de suas capacidades, não seria uma maneira simples, mas isso se deparou com nós para experimentar o FX no caminho de volta.

Para um carro, classificado como carro pesado, o Infiniti tem uma boa relação entre o conforto e a rigidez da suspensão. Onde o FX é absolutamente fraco é o feedback de contato. Contatos de direção estão escondidos sob a máscara fina de Novocaine; Os movimentos às vezes são cortados e os interruptores nem sempre respondem rapidamente. Nós não tínhamos reclamações sobre a aceleração do motor, porque não havia razão para overclock do motor (mesmo sem plantas colocadas no setor traseiro), mas deve haver algo que atrairá compradores com uma grande carteira. O FX apenas faz o trabalho que é esperado dele e um pouco mais.

Nosso veredicto não será uma grande surpresa, levando em conta o effiniti para a decoração de FX com um grande número de inovações tecnológicas, graças à qual o centro de serviço será envolvido na configuração eletrônica por muitos anos. Enquanto o sistema de segurança, os dispositivos internos e mágicos melhorados fizeram uma forte impressão, o motorista leva a segunda posição no carro após dispositivos eletrônicos, então gostaríamos de ver outra coisa para nossas necessidades universais.
 

Uma fonte: Autolet.ru.