Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

megapolis nascidos

Nissan devem ser gratos aos negociantes de cinza para que aqueles que por três anos descontrair na Rússia sua marca de luxo Infiniti americano. Neste contexto, o Crossover FX45 pode ser considerado um novo mercado para o mercado apenas formalmente.
A estréia da família FX ocorreu há quatro anos. No entanto, externamente, o carro não é ultrapassada, quer no iota, parece tópica. Em 2003, a Nissan fez uma aposta no design e FX um dos primeiros carros da empresa japonesa, que mudou a percepção de seus produtos pelo consumidor. Hoje Infiniti não é apenas um sinônimo para a execução de alta qualidade, acabamentos ricos e potentes motores, modelos da marca são considerados principalmente como o design mais interessante. O mesmo FX, apesar da idade sólida, em seu segmento a este respeito ainda está competindo.
Sente-se atrás do FX45 roda, fiquei surpreso. Dentro do carro acabou por ser mais do que eu esperava. O fato é que o carro no banco de dados é equipado com rodas gigantes de 20 polegadas. Em tais rolos, mesmo o corpo do carro mais pesado vai parecer elegante e menos dimensional. Então, eu estava enganado. Hefty ele, este FX! A sensação é reforçada quando você se senta na primeira fila de assentos. A almofada de assento é localizado baixo, e um grande painel frontal sobe na frente, que tem uma forma inchada. As janelas são pequenos, surge imediatamente uma sensação de remoção da vida medo (talvez o sentimento de segurança é mais preciso, apesar da definição da definição).
No entanto, as medalhas têm um lado reverso. A parte de trás visibilidade está seriamente difícil ao pequeno tamanho da janela do quinto porta e as arquibancadas traseiras levantadas. Há uma câmera de visão traseira, mas para mim seria melhor colocar um sensor de estacionamento. A câmera tem que ser usado para se acostumar, a sensação das dimensões traseiras está longe de ser imediatamente, e em pátios escuros perto feitas por carros, a princípio, não é doce.
By the way, as formas fx45 arredondadas com uma vidros limitados mencionados levam ao fato de que é difícil decidir mesmo com as dimensões dianteiras. Olhamos para frente e ali as ondas do capô, onde acaba sendo incompreensível. Em outras palavras, o design não padrão dá origem a algum tipo de problemas não padrão. Em qualquer caso, tudo é resolvido pelo hábito. Por exemplo, eu senti muito bem as dimensões do FX45 no quarto dia do teste.
Pousando baixo como em um carro de passageiros. Estranho, se de qualquer maneira seria diferente. Afinal, o crossover foi projetado, tentando abaixar o centro de gravidade o máximo possível. Portanto, as cadeiras são instaladas quase no chão. Noto, este é um dos atributos de carros esportivos e, a propósito, o FX45 é posicionado como modelo construído em uma plataforma esportiva.
Perto de esportes Natura FX manifesta-se em outros detalhes. Por exemplo, o painel é corrigido na coluna de direção e, ao ajustar o volante, se move com ele (esta solução é aplicada à Nissan 350z). O ramo dos três giros, coberto com a pele e manda estilística, novamente, para 350z. O volante é pequeno, o aro é amplo. Pedais são feitos de alumínio. Cadeiras são massivas, com um perfil pronunciado nas laterais. Um pouco surpreendeu a textura da pele, que é coberta com o assento. É francamente rude tanto ao toque quanto externamente.
A chave é inteligente (chave inteligente), e o motor é ligado com uma vez de uma alça de comissã especial à direita da coluna de direção. By the way, os spoys da chave de cavacos e fecham as portas, e se o carro ficou sob o sol de pontuação, você pode diminuir as janelas frontais com antecedência para isso, você deve manter o botão de abertura da porta por três segundos. O computador onboard e outras funções são atribuídos ao mesmo centro de controle de voo, que conhecemos no sedan M45. Em geral, é conveniente, mas a capacidade de resolver algumas das mesmas tarefas com diferentes chaves ainda é ligeiramente desorientável.
Traseiro espaçoso. A segunda linha é montada para dois seds, um sistema multimídia do Seventume Monitor com um DVD player (há um par de fones de ouvido sem fio e controle remoto) no teto. Sentado na segunda linha será capaz de se sentir confortável, mudando o ângulo de inclinar as costas. Não será notado que essas costas podem ser dobradas em uma proporção de 60/40.
O tronco em Roomy 531 de FX. Após a realização de uma operação bem conhecida com os assentos traseiros, pode ser aumentado para 1207 litros. Um pouco confunde uma grande altura de carga. Mas na frente sob o chão do nicho para armazenar pequenas coisas. Ainda estou satisfeito por a luz da quinta porta (feita de materiais compósitos na estrutura de aço) tem um mais próximo.
Tendo tocado no carro e escolhendo o estacionamento subterrâneo, imediatamente chamei a atenção para o fato de que o volante é extremamente pesado. Nos espaços de estacionamento, e apenas com uma alça rápida com interceptações, você precisa fazer um esforço significativo. Talvez as senhoras não sejam muito confortáveis. Por outro lado, a aptidão é relevante hoje.
Com uma poderosa suspensão de motor e esportes, que para o FX45 é básica, o carro dos primeiros metros do caminho deixa claro que ele ama motoristas quentes. O grande motor é sempre sorte e em todos os lugares, e uma máquina de destilação com razões de engrenagens bem selecionadas lidam bem com o ajuste do fluxo de energia. O potencial dinâmico não o crossover mais fácil falou claramente 6,8 segundos na aceleração para 100 km / h. Bem, e especialmente os motoristas quentes podem assumir o controle da transmissão automática em suas mãos, tal oportunidade, caso compreensível, é fornecido.
O carro é construído na plataforma FM (morrinha frontal). Isso significa que a unidade de energia é instalada no banco de dados, por trás das rodas frontais, daqui está perto de ponderação ideal. O eixo dianteiro FX45 representa 54% da massa, na parte de trás de 46% (na versão de 3,5 litros, os indicadores são ligeiramente melhores que 53/47). Contribuição em relevo para a controlabilidade e a estabilidade do carro na estrada introduz o sistema inteligente do disco completo ATESSA E-TS. A tração padrão da roda traseira do carro FX (a propósito, a tração traseira na América são as versões mais acessíveis do crossover).
No entanto, ao iniciar o poder do motor diretamente cabeças para todas as quatro rodas, e se as condições de movimento são realmente complexas, o impulso pode ser dividido entre os eixos igualmente. Além disso, o sistema imita o trabalho do bloqueio da interstole, retardando as rodas saltando, permitindo que o carro se mova constantemente ao longo da estrada com um coeficiente de embreagem em constante mudança. Como resultado, o FX45 é inabalável ao se mover de acordo com qualquer tipo de revestimento.
Deve-se notar que o carro americano adaptou-se para estradas russas, a suspensão tornou-se um pouco mais suave. Infelizmente, eu não ia andar em uma versão cinza, para que só posso comparar com os concorrentes. E essa comparação sugere que o FX45 é realmente coroando. Alguns estraga quase os esportes perfeitos (claro, levando em conta a orientação civil do carro) A imagem é exceto que uma grande massa e ainda um alto centro de gravidade. Sim, outras rodas de 20 dum são dadas na suspensão das flutuações secundárias ao dirigir estradas ruins.
No entanto, se o asfalto é suave, você receberá um verdadeiro prazer do piloto! O crossover responde obedientemente aos movimentos do volante apertado, no qual há sempre um feedback estável. O carro em turnos é esclarioso insignificante, perfeitamente fica no arco rápido e mantém firmemente o speedwise straight, mesmo que as rodas sejam asfaltadas quebradas. Não é surpreendente, porque o FX45 Estrutural é um poderoso carro universal de passageiros. E seus hábitos são tipicamente passageiros. Ataque na fx45 sério off-road não é recomendado. Ao mesmo tempo, a Wilsheds e os poluidores leves a Wagon passarão sem problemas devido a altos pousos e esques curtos.
Ainda assim, cidade de elemento fx45 e rodovias suaves. Em geral, esta é uma das primeiras operadoras da ideia de um SUV de luxo. Um exemplo de um carro luxuosamente equipado, criado sem qualquer empréstimo em um passeio sem estrada e ao mesmo tempo dotado de um design muito expressivo.
O FX45 pode ser comprado a partir dos concessionários com o motor V6 3,5l. (280 hp) ou v8 4,5l. (328 hp). Transmissão Apenas automático de cinco velocidades, acionamento completo. Os completos são dois: elegância e prêmio. O carro com V8 é oferecido apenas na variante premium.
O pacote de elegância inclui: airbags dianteiros e laterais, ABS, EBD, BA, VDC, TCS, carro elétrico completo, interior de couro com inserções de alumínio e guarnição de madeira, assentos dianteiros com reguladores eletricamente (driver) e ventilação, computador a bordo, dois -Zone climate -Control, controle de cruzeiro, sistema de áudio Bose com trocador de CD, faróis Xenon, câmera de vista traseira, escotilha, rodas de liga de 18 polegadas.
Pacote premium adicionado: suspensão esportiva, 20 polegadas rodas, inserções de decoração de interiores sob carbono, sobreposições de pedal de alumínio, informação e centro de entretenimento com tela de cor.
FX45 Além do acima listado acima tem trilhos de troncos de telhado de alumínio, molduras cromadas nos copos. Os concessionários vendem um carro de US $ 69900 por versão FX35 a US $ 8,900 por fx45 na configuração máxima.
 
 
   
 
Leonty tytelev.
 

Uma fonte: Motor de revista [janeiro-fevereiro de 2007]