TESTE INFINITI FX 2002 - 2008 SUV

Neoclassica.

Normalmente carros desse tipo são chamados de classe intermediária. No entanto, ele foi bem formado. Um de seus representantes mais brilhantes é infiniti fx.
Talvez isso seja um esnobismo. Mas eu realmente quero que Nissan ainda coloque na Europa ou na Rússia pelo menos alguns dos modelos vendidos na América sob a marca Infiniti. Provavelmente, estamos realmente perto dos americanos em gostos. Não é por acaso que a principal vantagem dos carros americanos seus fãs considerem um estilo brilhante. E quando este estilo também é incorporado com a qualidade japonesa ... não é surpreendente que o Infiniti FX tenha se tornado um dos modelos mais populares importados por revendedores informais
Linda e inteligente. Claro, o caso não está no estilo sozinho. Em si, a combinação em um carro completo de carro, aparência elegante e alta características dinâmicas já é fofo para o coração do comprador russo. Tal mistura ocorre cada vez mais e mais frequentemente - parece que esta classe intermediária já ganhou seu lugar no mercado. A diferença fundamental dos SUVs clássicos está no design, que é claramente focada em pilotagem de revestimentos de qualidade. Por exemplo, o Infiniti FX é projetado na plataforma FM que a Nissan também usa para um sedan e o Skyline Infiniti G35 e Nissan Skyline. Plataforma - com um layout clássico: um motor localizado longitudinalmente e dirigir até o eixo traseiro. A versão cara do FX45 é equipada com apenas transmissão de tração na roda, um fx35 ligeiramente mais modesto tem uma versão com uma fórmula 4x2 de roda, que, é claro, ninguém importa para a Rússia.
Na distribuição de torque 4x4, o sistema eletrônico da Attesa E-TS está na distribuição do Sistema de Engenharia Total Advanced Total de Total da Attesa, para uma divisão de torque eletrônico, algo como um sistema de acionamento completo avançado com uma distribuição de torque totalmente eletrônica. Em condições normais, o momento inteiro é transmitido ao eixo traseiro, e quando as rodas líderes são escorregadas com uma embreagem eletromagnética, a frente está conectada, para que a proporção do torque sobre os eixos possa ser levada à proporção de 50: 50. Se desejar, a unidade de quatro rodas pode ser ativada e forçada - botão no painel de instrumentos, mas este modo opera em velocidades de até 30 km / h. A caixa de câmbio é uma máquina hidromecânica convencional, mas a capacidade de cinco e com a capacidade de selecionar engrenagens manualmente.
ATTESA E-TS trabalha em colaboração com o sistema de controle de estabilidade dinâmica VDC (controle dinâmico de veículo), que, se necessário, pode e estrangular o motor e plantar qualquer uma das rodas. Há também um sistema de frenagem de emergência, para não mencionar todos os tipos de banalidades, como ABS e distribuição eletrônica de esforço de frenagem. Há também um bloqueio automático de diferenciais (usando rodos), que é desligado a velocidades de mais de 80 km / h.

Herdeiro para tradições. A plataforma clássica não é a única característica do FX, que pode ser chamada de homenagem à tradição. A forma do corpo é tão claramente construída em décadas trabalhadas por décadas, que lembra uma ilustração revivida de um romance fantástico de cinquenta anos de idade. Apenas significativamente melhorado: Ao contrário dos ilustradores, os designers criam carros reais e são forçados a levar em conta a massa de fatores vitais - isso os faz trabalhar com cuidado. Longo capuz, arredondado lateral poderoso, rodas grandes - esses sinais tradicionais de poder em proporções precisamente selecionadas criam uma imagem de um carro confortável, rápido e sólido. Aquele que diz que carros atuais - amassadores sem rosto, apenas nunca viu infinito fx.
O design vanguardista, com base em proporções tradicionais, não interferiu na criação de um salão com um nível suficiente de conforto. Não foi sem nota futurista: o escudo do instrumento é feito sob a forma de um bloco separado, que é ajustado ao longo do ângulo de inclinação, juntamente com a coluna de direção. E o estilo geral do interior geralmente corresponde totalmente à aparência. Materiais de acabamento de alta qualidade e na aparência, e se sentir lembrado de que a Infiniti é uma divisão de luxo da preocupação da Nissan, que, no entanto, e ele mesmo comeu o cachorro. O que é pelo menos painéis de alumínio (real metal!) No console e pedais do mesmo material (eles são colocados no fx45 ou, como opção, no FX35).
Naturalmente, as unidades elétricas, espelhos e janelas laterais estão incluídas no pacote básico, como o controle climático e o sistema de áudio Bose com uma cadeia sexual, cassete e 13 palestrantes.
Avangard sob o capô. O modelo mais novo do modelo é equipado com um volume de 3,5 litros em forma de V, que é colocado em uma variedade de modelos Nissan e Infiniti: bloco de alumínio, quatro válvulas por cilindro, pistões com revestimento de molibdênio e um sistema de mudança suave de gás fases de distribuição. Em geral, o habitual para a Nissan é um motor superior e de alta tecnologia. O FX45 de acordo com o índice tem um motor de 4,5 litros - este oito com válvulas de titânio também pode ser encontrado no conjunto de outros modelos de ambas as marcas. Tanto o motor difere ligeiramente de acordo com as características de seus companheiros instalados em carros de passageiros: por trinta e quinto, é mais poderoso para 20 forças (280 contra 260), e em 45, pelo contrário, dá menos de 25 forças (315 contra 340 por Q45). O que não impede a mais recente acelerar os centenas ainda mais rápido que a Porsche Cayenne. Talvez ajude a aerodinâmica excelente para máquinas: CX é de apenas 0,35.
Texto Valery Chusov, Foto Dmitry Lebedev
 
 
Modelo / Modificação Infiniti FX35
Fabricante / País Nissan Motors Empresa / Japão
 
MOTOR
Tipo / Número / Cilindros Localização a gasolina / 6 / V-FIG
Volume de trabalho (cubo. Cm) 3498
Poder (KW (HP) em RPM. / Min.) 206 (280) a 6200
Momento (nm no rpm. / Min.) 366 a 4800
TRANSMISSÃO
Dirija nas rodas traseiras conectadas automaticamente
Caixa de engrenagens automática de 5 velocidades
Freios, segurança
Freios dianteiros / traseiros Disco ventilado / disco ventilado
Ajudando sistemas eletrônicos ABS, distribuição de força eletrônica de freio, assistência de freio, VCD
Airbags frontais e laterais à frente, cortinas infladas
Tamanhos / massas
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4803/1925/1674
Base de rodas / folga (mm) 2850/195
Pneus 265/60 R18.
Curb em massa / cheio (kg) 1917/2430
Volume de tanque de combustível (L) 82
Velocidade máxima (km / h) sem dados
Aceleração até 100 km / h (seg.) Sem dados
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 14.3 / 10,0
Preço em Moscou $ 66.700

 

Fonte: "Piloto automático"