TESTE INFINITI FX 2002 - 2008 SUV

Carro esporte com grandes rodas

A aparência de FX para descrever não é uma grande necessidade - o SUV há muito tempo em estradas russas. Talvez, para muitos, ele não parecerá bonito, mas que o FX não tira exatamente, por isso é originalidade. A primeira associação, que nasce ao olhar para um SUV no perfil - sapatos, no futuro em Pämidi aparece o espetacular BMW Z3 Coupe. Em cada linha deste infiniti, você pode ler o protesto contra as tradições e o limite de personalidade brilhante com a rebelião. Muitos designers de SUVs quebram suas cabeças sobre como fazer a frente espetacular do carro. Em um carro grande, fica alto, no entanto, na moda agora faróis estreitos. Então você tem que inventar enormes tristes radiador que mate individualidade e use headlamps altos que visualmente reduzem a altura da frente. Os designers de FX decidiram experimentar e retiveram faróis predatórios estreitos com um pára-choque dianteiro bastante grande. Se você desmontar em detalhes, esta solução não parece muito bem sucedida, mas, em geral, a aparência do infiniti causa emoções extremamente positivas.
Claro, a busca de uma silhueta espetacular não poderia afetar o tamanho do salão - um enorme capô comeu uma parte de um volume útil, mas isso já é uma questão de prioridades. Qualquer um que queira obter um carro confortável e prático prefere preferir a enorme Audi Q7 ou algo da linha SUV do Mercedes - o benefício da falta de propostas neste segmento que o mercado não está claramente sofrendo. Mas o Infiniti não é praticamente nenhum rivais estilisticamente brilhantes, exceto por sua carismática com o FX, um novo BMW X5 pode comparar, mas essa comparação já é antes no nível de emoções e marcas do que a aparência.
O FX é um carro especial que é focado em compradores que querem comprar um veículo atraente e atraente. Para transportar as mesmas placas para a casa que você pode contratar uma gazela.
O design externo eficaz foi continuado e na cabine - o volante de 3 raios é emprestado do carro esportivo Nissan 350z, e o painel de instrumentos também é fixado na coluna de direção. Os dispositivos sobem e caem junto com a roda, e no voo, o RAM é ajustável separadamente e pela razão incompreensível que não tem a gama eu queria constantemente levar o volante em mim. Outros riscos ergonômicos foram completamente encontrados inesperadamente. Por 3 dias da massa, não consegui encontrar um pouso ideal - nos solavancos, a enorme restrição de cabeça regularmente me deu os podaradores, mas eu não podia dar as minhas costas ao volante. Como se desculpando pelo erro de cálculo, quando o motor estiver desligado, o carro é resolvido o volante em si e move o banco do motorista de volta, facilitando a cair e a pousar. Além das restrições de cabeça dura, os perfis de assentos dianteiros são muito bons - eles são firmemente mantidos em turnos, eles só iriam estofos de uma pele mais nobre, e então o curativo áspero contrasta com uma imagem sofisticada em Infiniti.
O sistema de controle das funções auxiliares parecia muito conveniente no controle e não completamente pensado. Quase todas as funções de controle climático e sistemas de áudio têm suas próprias chaves placers, para se familiarizarem para gastar uma quantidade significativa de tempo. Acontece que a alça rotativa e as teclas circundantes são responsáveis \u200b\u200bprincipalmente pelo computador a bordo, e às vezes duplicam as chaves do sistema de áudio, o que é mais conveniente para controlar o volante. Computador On-Board Surpreendido O consumo instantâneo do diagrama do medidor de fluxo é mostrado apenas dentro de 15 litros por 100 km, qualquer excesso e rola. Desde que o consumo declarado de gasolina EF-IKSOM na cidade seja de 19,9 litros por 100 km, tal escala pode ser chamado de zombaria, aponta apenas, e o pedal de gás é pressionado ou liberado.
Mas a própria exibição acabou por ser muito prática, todas as informações necessárias foram coletadas nele, e durante o estacionamento a câmera de vista traseira é ativada, apenas em clima úmido e sujo, a lente da câmera salpicos rapidamente, e você tem que sair e limpe-o com um guardanapo ou para estacionar.
Em estradas domésticas, bem quebradas, fx45 se comporta como um atleta gráfico. O corpo parece absolutamente difícil, e a suspensão é ligeiramente mais suave. Como resultado, um grande SUV informou completamente o motorista sobre todas as falhas no trabalho das estradas, mas nem o centímetro não se desviam do curso especificado. A grande massa e configuração de chassi precisa são afetadas. Parece ter um obstáculo a caminho, o que você não tem tempo para ir ao redor, conhece, mesmo sem prestar atenção.
Como esperado, com uma suspensão tão difícil infiniti é perfeitamente controlada - um volante esportivo compacto de 350z é um pouco pesado e claramente projetado para homens, mas é ótimo em suas mãos e complica completamente todas as equipes do motorista, e os rolos são mínimos . Enormes rodas de 20 polegadas são mantidas para asfalto, como coladas. Se você deliberadamente exagerá com uma velocidade, por sua vez (é quase impossível fazê-lo), então o dumping de gás FX é fechado ainda mais no asfalto, mas o desvio não permitirá que a proteção de deriva congênita durante a viagem ativa permite quase use constantemente FX com um sistema de estabilização desativado. Caso contrário, os eletrônicos muitamente limitam a potência do motor: Se as rodas dianteiras esculpirem da magnitude, ela não contribuirá para a segurança e não permite acelerar depois de passar o turno.
4.5 O motor V8 desenvolve 328 HP, e com este volume é simplesmente obrigado a ser rastreado. Em baixas Revs, ele publica seu ronco corporativo, que costumava ouvir apenas sob o capô de um verdadeiro americano. Nesse caso, o motor é facilmente desmarcado até 7000 rpm e dá um sul de 2 toneladas com excelente dinâmica. O automático de 5 etapas configurado muito bem. A quinta engrenagem esticada permite que se mova ao longo da rodovia com uma velocidade constante de 100 km / h consome 9-10 litros de gasolina. Mas é apenas em condições de ideal - quando as rodas são asfalto suave e o controle de cruzeiro estão ativados. Com uma viagem moderadamente ativa fora da cidade, o computador a bordo mostra estável 15-16 litros por 100 km, no consumo da cidade salta para 18-20. Bem, os poderosos carros nunca sofreram com a falta de apetite, e toda vez, visitando o reabastecimento e desistindo de um tanque de gasolina total quase 2000 rublos, senti que estava chorando meu sangue não em vão.
Avaliar as qualidades off-road FX Não havia desejo de belos pára-choques pintados e uma difícil suspensão em grandes rodas não ajudando obstáculos, é melhor deixá-los para Gelaendwagen ou Pajero. Infiniti FX é um carro para aqueles que querem ter um carro esportivo para todos os dias, mas por algum motivo não pode começar. A máquina está perfeitamente adaptada para o inverno, e na estrada na frente dela está quebrada. Os avaria do FX podem ser particularmente com medo de experiências de três anos de operação de uma quantidade suficientemente grande de infiniti fx cinza na Rússia fala da alta confiabilidade dessas máquinas. Além disso, agora há problemas com o serviço de SUVs devem ser significativamente menos do que os concessionários oficiais oferecem aos seus clientes um serviço privilegiado.
By the way, à luz dos Últimos Preços Automotivos no Infiniti FX, não parecem mais extraordinários como antes. Por exemplo, a versão básica da elegância FX35 com um volume de motor de 280 e forte de 3,5 litros com faróis xenon, rodas de 18 polegadas, sistema de áudio Bose com 11 alto-falantes, chip-key, controle de cruzeiro, interior de couro com memória eletricamente reguladora e Árvore de acabamento interior custa 69 900 dólares, que é 2000, mais de 250 e fortes Audi TT. Não se surpreenda que compare o SUV com uma unidade esportiva, ideologicamente, estes carros são muito próximos, e as características técnicas são bastante comparáveis.
O equipamento premium é distinguido pela presença de um leitor de DVD e uma exibição dobrável de 7 polegadas para os passageiros traseiros, bem como rodas de 20 polegadas e suspensão esportiva. O preço é de 73.500 dólares. Semelhante ao equipamento FX45 é estimado em 82.900 dólares.
Eu tenho um extra de 70 a 80 mil dólares no meu bolso, Infiniti seria um dos principais concorrentes para minha carteira, e gostaria de escolher, provavelmente, a versão mais modesta da elegância FX35 com uma suspensão mais confortável e, Espero um consumo ligeiramente menos de combustível.
Leonid Pavlov.
 
 

Fonte: Carclub.ru.