Infiniti Ex -Test Drive desde 2007 SUV
De marca
Já acredita -se que o EX35 é o carro mais feminino da linha Infiniti. Esse ponto de vista nasceu principalmente devido a dados externos, a máquina parece não agressiva e um pouco feminina. Mas a política da marca japonesa não está associada ao conforto de unidades e controlabilidade está na vanguarda. Esta feminina é esse novo crossover de tamanho médio? Antes de nós está uma boa amostra da harmonia de forma e conteúdo. Os corpos suaves do corpo são combinados com um salão calmo. Nenhuma nitidez no design em si é calma. Estilisticamente, a máquina é feita em uma única veia com o G35X. Provavelmente, se um vagão de estação fosse construído com base no sedan, seria muito semelhante ao EX35. Dentro do humor aristocrático. O interior é feito em tal, você sabe, o estilo inglês. Os contornos do painel frontal são suaves, as cores são materiais pacificadores do acabamento selecionados com a alma. Onde não há pele, o plástico elástico imitando -a. Além disso, a imitação é de alta qualidade. O painel, é claro, não se move junto com o volante. E não há interruptores de volante aqui. Abaixo o esporte?
No centro do console, relógios ovais elegantes, que se tornaram uma característica distinta dos modelos da empresa. É estranho que o principal concorrente da pessoa de Lexus teimosamente coloque relógios baratos, como eletrônicos em seus carros. Bem, todo mundo tem sua própria estética. O fornecimento de espaço, francamente, não é impressionante. No interior, o carro parece e é percebido como compacto. Eu e nosso fotógrafo tivemos uma altura de 190 cm e, quando nos sentamos juntos na frente, a espaçosa diminuiu significativamente. E nas costas neste caso, apenas meninas ou crianças baixas podiam sentar normalmente. O local não era suficiente não apenas até os joelhos, mas também na cabeça. E o porta -malas é pequeno. Mas está equipado com a função de dobragem automática (e o mais importante, retornando à posição inicial) dos assentos em uma proporção de 60/40. Tudo para mulheres?
O EX35 usa a mesma arquitetura que os parentes da FM (front midship). O motor é deslocado pelo eixo dianteiro, para a base, e isso doa o carro com uma ponderação, perto do ideal. O motor de nosso antigo conhecido trabalha imediatamente para vários modelos da empresa. Na versão para
Ex dá um pouco mais de trezentos cavalos. Bem, uma máquina comprovada de cinco velocidades o ajuda. O sistema All -Wheel Drive também possui um driver óbvio por padrão, a energia é enviada para as rodas traseiras e a frente é conectada através do acoplamento eletromagnético no comando do computador. Portanto, os hábitos de pilotagem são traseiros. O mais sortudo, como sempre, eles podem pedir ex35 com um monotivo! O pouso é quase carro. Os assentos são macios, o suporte lateral é nominal. Mas o volante é de três pontos frios, com uma boa seção cruzada e marés nos selos da garra. Mas o esforço no cordeiro grande damas terá que se esforçar. Bem, para o passo por esforço com rotação rápida, é improvável que os representantes do sexo mais fraco recebam. Quando você pisa no pedal do acelerador, ex35 como se soltasse instantaneamente uma máscara de calma. Mesmo apesar dos óbvios curtys em direção ao conforto, essa máquina ideologicamente carne da carne de Infiniti. E quanto mais rápido você continuar, melhor você entenderá isso.
Um motor de 3,5 litros adora altas velocidades. Para queimar com todo o dinheiro, a flecha em cada programa deve ser enviada longe por 5.000 revoluções. Nesse intervalo, o motor não tem apenas sorte, como deveria, justificando totalmente os declarados menos de sete segundos a cem, mas começa a parecer dramático. Mas a aceleração da pimenta com troca não adiciona lisa e suavizada. Mas, com a consideração, a caixa não está caindo ansiosamente por uma ou duas etapas, reagindo com sensibilidade um acelerador para trabalhar. Mas ainda melhor, se a metralhadora fosse uma velocidade de seis, trouxesse taxas de engrenagem, seria melhor se adequar ao motor íngreme. Perto dos ganhos máximos de velocidade do passaporte, sem problemas, graças ao corpo lambido com um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,32 um bom indicador para um carro bastante alto e grande.
Em alta velocidade, ex se comporta de forma estável. Sim, e a velocidade se esconde bem, a senhora pode facilmente encontrar uma multa do hábito. E o motorista experiente não cairá em vão em linha reta. É melhor verificar a tração nas quatro rodas do Atresa E-T nos caminhos de enrolamento. O crossover cavalga quase como um carro de passageiro. Uma suspensão intensiva em energia bem abatida mantém uma estrada quebrada e lida com poços sérios. O ângulo de rotação das rodas dianteiras é sempre perfeitamente sentido pelo volante adequado, conforme necessário. Sim, e os rolos estão dentro dos limites razoáveis, no entanto, eles, é claro, são mais tangíveis do que no G35X. A natureza da virada do EX35 é inequivocamente traseira. Mas as configurações do chassi são avançadas para a segurança, se você classificar a velocidade na entrada da curva, a linha de frente deslizará sem problemas, que o sistema de estabilização será interrompido. Mas há coisas que interferem no passeio ativo. O primeiro e o principal é, talvez, pneus. Os pneus Duler Bridgestone são projetados para todos os cruzamentos de roda de roda, você não pode chamá -los de asfalto. As propriedades de adesão no formato EX35 não parecem suficientes. Essa escolha de borracha pelo fabricante deixa claro que um cliente imaginário está pronto para comprometer o nome de conforto e segurança. O segundo são cadeiras. Quando você entra em regimes civis, está tudo bem. Você cai em uma cama macia e ela o conserta condicionalmente nas laterais. Mas quando a força centrífuga se esforça para o máximo, você começa a cair do lomer. E então a compactação do salão se transforma em um posto de descanso na pele da porta.
Por alguma razão, não quero dirigir no EX35. Apesar dos esportes, de fato, o recheio, este carro para quem gosta de conforto. Você pode se divertir de outra maneira. Por exemplo, use a função de monitor em torno do View, que exibe a imagem de quatro câmeras no monitor do sistema multimídia e ajuda a filar para ocupar um lugar no estacionamento. Somente em clima sujo, essas câmeras terão que ser limpas com um pano ou estacionamento de uma maneira clássica. Em geral, a essência do EX35 agora é extremamente clara para mim. Claro, não colocaremos um estigma para as mulheres nele. Como a prática mostrou, qualquer homem normal ficará satisfeito com esse crossover. No entanto, deve -se notar que, na linha Infiniti, não há melhor oferta para o sexo justo do que ex35. Tal discreto está posicionando. NOTA
Motor
VQ35HR A quarta geração do Nissan de 3,5 litros amplamente conhecido. O mesmo é instalado no modelo Infiniti M, G e FX. É verdade, ex que temos uma opção um pouco deformada (até 302 hp). O motor usa um sistema para ajustar os ECVCTs da fase de distribuição de gás, um acelerador eletrônico. Os pistões iluminados com saias em forma de especial são cobertos com molibdênio para reduzir o atrito. Os sensores de detonação de nova geração foram utilizados, os suprimentos iridiey da ignição. O sistema de escape é assimétrico, com dois colecionadores equivalentes.
Transmissão
O Atresa E TS (sistema de engenharia total avançado de tração para divisão de torque totalmente eletrônico), que é opcionalmente instalado no EX35 (o carro pode ser tração traseira), é semelhante em seu dispositivo em outros modelos Infiniti. Em vez do diferencial interdósseo ausente, a seleção de torque no eixo dianteiro é feita por um acoplamento hidromecânico com controle eletrônico, que controla o escorregamento das rodas traseiras. A quantidade máxima de tração, que pode ser lançada para a frente, é de 50%. Pares com atresa e ts no Infiniti Ex35, uma transmissão automática de cinco velocidades da JATCO Works.
Nikolai Ilyin
