Infiniti Ex -Test Drive desde 2007 SUV

Infiniti ex35

O Infiniti EX35 é totalmente consistente com todas as promessas de avenidas de publicidade. É rápido, perfeitamente controlado, luxuoso e confortável em movimento. Esse crossover foi simplesmente obrigado a aparecer! Um pouco inesperado para o nosso grupo de testes foi que o Infiniti EX35 foi resolvido de acordo com o esquema 2+2, ou seja, dois lugares adultos na frente e duas crianças para trás.
 
Por Golly, eu pensei que parecia até tentar me sentar atrás de mim. A linha geral do corpo sugere uma certa compostura, mas por que quatro portas são essa tendência elegante de ambos os hatchbacks, nem todo mundo entra no compartimento. E, afinal, sobre o EH35 de tal forma, eles dizem, feio ou estúpido, e você não pode dizer, e não pode subir na segunda fila de assentos! Se o carro fosse um dos três pontos, poderia ser perdoado por isso, e assim você, menos você, senhores! Parece que as desvantagens terminam. Mas não, você ainda pode se lembrar do preço deste carro maravilhoso: de 1.600 800 rublos. Para a base de até 1.702.400 rublos. Para o conjunto completo que esteve em nosso teste, com pele, navegação e Bluetooth. Também para alguém menos
Atrás do eixo
O Infiniti EX35 é baseado no FR-L de marca. É graças a ela que o crossover tem um manuseio tão impressionante. A idéia principal do design é a localização do motor longitudinalmente atrás do eixo dianteiro. Isso fornece excelente levantamento de peso, carrega rodas nos cantos do corpo, que em conjunto fornece boa taxa de câmbio e estabilidade da trajetória. De fato, os seis em forma de V de 3,5 litros não estão completamente atrás do eixo dianteiro, mas o deslocamento ainda é perceptível. A transmissão está realmente localizada na área dos bancos dianteiros, que, aliás, determina o alto console central. Esse esquema construtivo agora é usado com pouca frequência, uma vez que limita muito o comprimento total da cabine, que neste caso é justificado pelo próprio conceito de grupo interno esportivo enfatizado por um longo exaustor muscular.
 
Na verdade, o motor é a quarta geração de 3,5 litros conhecidos por outros modelos do VK35HR da quarta geração. Ele possui um coletor de admissão novo e otimizado, produção dupla com calças igual ao comprimento, pistões com saias assimétricas, velas de ignição eternas de iridium e sistema de distribuição eletrônica de fases de troca gasosa. O motor é moderadamente forçado e distribui 302 litros. com. a 6800 rpm e 341 nm de torque a 4800 rpm. Os indicadores não são ruins e correspondem totalmente ao temperamento do carro rapidamente, mas sem notas histéricas de caráter. É verdade que o motor é bastante voraz. Se você acredita no computador em quadro e não temos motivos para não confiar nele, o consumo médio de combustível em três dias da massa não caiu abaixo do indicador de 18,8 litros por 100 km. Isso apesar do fato de que todas as manhãs eu larguei o balcão e enfiei o carro novamente. Talvez seja sobre dirigir, mas, honestamente, é muito difícil permanecer no âmbito da decência e no regime de velocidade permitido!
Fora da decência
Dmitry Leontyv, tendo feito um rápido círculo nas colinas aladas no ex35, chamou o novo crossover de carro cruel para violar as regras, que eu não chamo de caso, é tão natural que a pilotagem das regras de trânsito se torne impossível. Além disso, se, digamos, com o BMW X5 4.8i, a sede de velocidade é algum tipo de vampiro, insolente, não contido e rude, então tudo é completamente diferente aqui. Uma viagem à beira, com um grito de pneus e o rugido do motor, parece tão natural e apropriado que você não precisa excitar os cantos escuros do subconsciente, procurando uma essência animal. O vício do EX35 está na superfície, é encantador e relaxado, é a própria natureza
 
Beleza e excelente aluno
Uma grande distância entre eixos e uma pista ampla, excelentes características pingentes divertidas e devidamente selecionadas tornam o Infiniti muito estável ao passar as irregularidades longitudinais e transversais da estrada. Ele não o lava na rotina de asfalto, nocauteado por caminhões, não o joga na polícia, mesmo que você não caia na velocidade. A suspensão é de energia -tanto a traseira quanto a frente, o que deve ser observado especialmente, dado o grande peso do motor. Isso nunca nos ocorreu para pular, mas em situações padrão, inclusive na pista, não foi notado um único toque dos chipters. A suspensão é completamente independente na frente das duas folhas, multi -link. As alavancas na maior parte são feitas de ligas leves. O amortecedor e a mola são instalados separadamente na parte traseira e o amortecedor está localizado no centro da roda. Em geral, em altas velocidades em manobras críticas, o EX35 mostra muito, por assim dizer, rotação neutra pura. Obviamente, o crossover pode ser interrompido tanto na demolição do eixo dianteiro quanto na parte de trás do posterior, mas, primeiro, precedentes para a perda da trajetória será imediatamente estrangulada pelo sistema de estabilidade alvo, que não pode ser desligado Completamente, e em segundo lugar, gira o deslizamento controlado mais fácil e confiante.
Ai da mente
A transmissão Infiniti é uma função de controle manual honesto e um algoritmo de comutação adaptável. Sua adaptabilidade é tão ampla que, tendo enterrado na cortiça após um bom lixo ao longo do anel ringo de Moscou, você precisa se contorcer por algum tempo em todos os mais fáceis de pressionar no pedal do acelerador, já que a máquina muda para o programa interno como Rally, começa o começo com um idiota. Saí da situação, incluindo o modo de inverno e tocando suavemente o segundo, até que o cérebro da caixa chegasse aos meus sentidos cerca de cinco minutos depois.
 
O EX35 possui um diagrama tradicional de tração nas quatro rodas com o belo nome atresa e-ts. Sua essência está em uma tração traseira constante e conectando o eixo frontal através de um acoplamento eletromagnético. O sistema age rapidamente, seus mecanismos executivos estão ligados, como agora é aceito, em todos os tipos de sensores da posição do corpo, acelerômetro e outros, de modo que o acoplamento trabalha, que é chamado, proativamente, transferindo parte do torque com antecedência quando entrando, por exemplo, em uma curva íngreme. Não há travas de trava forçada. Isso e até uma inspeção atenciosa do carro de baixo levou ao nosso comando de teste à operação indesejável do crossover fora das estradas. A falta de proteção e a baixa localização do belo kit corporal simplificado nos convenceu da necessidade de diminuir a parte off -road do teste. Bem, ou pelo menos restrições desta parte viajando pela estrada rural. Então, lá, em poeira e sujeira, o ECH35 não parecia
 
As origens do luxo
O crossover tem falta de características sexuais óbvias, e isso está em mãos para todos. Se um homem adulto não quer comprar um Cruiser Land Cearding ou Bully X5, mas quer algo animado e brilhante, ao mesmo tempo, temendo que você não saiba quem você conhece se uma filha inesperadamente inteligente de pais ricos entende que ML Ou Cayenne parecerá muito deliberadamente com uma palavra, se o tempo todo não for um formato, você deve tentar ex35. Só é importante dirigir nele pelo menos uma vez. A aparência do crossover não é todo mundo e não é imediatamente agradável aos olhos, e o salão pode até alertar com o filistinismo deliberado. Nosso fotógrafo observou que a Decoração Interior Infiniti sugere carros britânicos antigos. De fato, nesta pele prostrada com dobras, uma árvore nobre, linhas suaves e cadeiras profundas, há algo da era de ouro da indústria automotiva inglesa.
Em geral, com um exame cuidadoso do design do interior das analogias, muitos surgem. Alguém verá um barco interplanetário, alguém no gabinete neoclássico, alguém de uma marquise bem conhecido pode convergir tudo o que os indicados, talvez, que os designers usassem a ergonomia como ciência e estão familiarizados com o design como arte. As cadeiras são estreitas, esportes, mas não muito no espírito do grande turismo. Painel do dispositivo com uma luz de fundo incrivelmente bonita que o betelheze é notável. O motorista e o navegador são cercados por um cinto alto, o que cria uma atmosfera de segurança. Uma divisão clara em dois cockpit, como no Ocean Racing Catamaran, sugere inequivocamente o carro pertencente à classe correspondente. Bem, tudo o que está em excelentes graus.
Duas revisões de navegação e externas merecem uma marca especial. Se tudo estiver claro a partir do primeiro e deve ser elogiado apenas pela velocidade de reação e precisão, eu lhe direi um pouco mais sobre o segundo. Estamos acostumados com as câmeras de vista traseira, que agora são colocadas em carros da classe média. Muitos proprietários de veículos de unidade à direita encontraram câmeras instaladas na frente. A singularidade do sistema Infiniti é que ele fornece uma revisão circular. Ele é dividido em quatro setores e é exibido no monitor como uma vista acima ou como um fragmento, dependendo da direção do movimento e do modo selecionado. Em princípio, com sensores simples de estacionamento, você pode manobrar com o mesmo sucesso, especialmente porque as fotos são bem pequenas e você não verá tudo. Mas como é legal ver como a sombra rasteja com o carro. E coloque -o com precisão com o ângulo do pára -choque no parapeito. Obviamente, o sistema também está equipado com um sinal de som regular, mas a câmera ainda é mais divertida.
Uma opção interessante está equipada com a linha traseira dos assentos. Dobra e aumenta automaticamente. Além disso, ele pode ser dobrado apenas do porta -malas e também levantado com a ajuda de chaves localizadas no console entre os bancos da frente. Isso é conveniente se o seu passageiro já retirou o peito do acampamento e você não gosta de se sentir como o motorista da van. Só é estranho que a quinta porta não seja feita. A opção seria bastante apropriada. Quanto ao porta -malas, é pequeno apenas 309 litros, e a altura de carregamento é decente, mas é improvável que as máquinas de lavar
Olympus não está muito lotado
O Infiniti Ex35 teria muitos concorrentes, se ele não fosse tão esportivo, querido e pequeno. E assim, além do BMW X3 e Mercedes-Benz Glk, nada vem à minha cabeça. Bem, talvez os novos produtos da temporada Audi Q5 ou Volvo XS60, mas eles ainda precisam ser verificados no caso.
 
Autor: Igor Gubar, foto de Alexander Openov-Baranov

 

 

Fonte: Revista 4x4 [dezembro /2008]