Infiniti ex test drive desde 2007 SUV

Infiniti ex teste de crossover

O irmão mais novo da família Infiniti Cross-Family gosta muito de mulheres que, em geral, os marketologistas da marca Nissan Premium foram destinados a este grupo de compradores, trabalhando na próxima novidade para o mercado americano. Ele foi cuidadosamente preocupado, e eles entraram em uma Apple ex suave, parou, mas ao mesmo tempo musculares e esportes.

Além disso, o Infiniti EX35 em si não vai culpar na feminilidade, fora do parcoatnik parece uma cópia em larga escala do FX, apenas um pouco elegante, e dentro de tudo está suportando em estrita conformidade com o estilo corporativo infiniti o mesmo relógio oval, o Mesmo grande monitor e conjunto familiar de botões no console central. Devido à baixa folga e uma pequena altura da máquina, a pousar neste parquetnik é praticamente leve, nenhuma colina cruzada sobre o fluxo comum de transporte não é sentida.

O volante e a poltrona piloto estão equipados com servos de todos (exceto rolos de suporte lateral) e memória de duas posições. Para encaixar o assento, o assento não será difícil, mas o estatuto jovem e jovem em 180 centímetros jamais terá que fazer uma posição de encanamento, inclinando-se para trás e apresentará o volante até que ele pare, caso contrário a reserva no teto estar faltando. A visibilidade não sofre: à frente e nas laterais pode ser vista perfeitamente, e olhe para trás é inútil de qualquer maneira, porque as grandes prateleiras traseiras com arma-arma de máquina abraça janelas triangulares elegantes e uma pequena janela traseira não deixa a escolha da universidade Para aprender a usar espelhos laterais, o valor não salvou. Perfeitamente e os sensores de estacionamento, complementados por quatro filmadoras, frente no emblema triangular no capô, lado em espelhos e traseira acima do sinal numérico. Eles não estão espirrando muito rapidamente e todos juntos dão uma imagem panorâmica distinta, e o sistema de estacionamento pode ser solicitado pela trajetória fiel e ao seguir em frente. Ele permite que você mude para planos maiores, por exemplo, a câmara lateral frontal e direita, ou apenas a parte traseira, apenas frente.

Além dos notáveis \u200b\u200bsensores de estacionamento na configuração ex máxima, há muitos outros dispositivos projetados para tornar sua vida mais confortável: controle de clima separado com função de ionização de ar, sistema de entretenimento com trocador de CD em 6 discos e DVDs no tronco, dente azul assentos dianteiros aquecidos, perto, no túnel central, os botões do levantamento da segunda linha, navegação completamente russified, controle de cruzeiro adaptável com a possibilidade de selecionar uma distância para a frente do carro, titulares de copos, um adicional de 12 volts Soquete no braço ... Em geral, tudo o que é o que é seu, exceto as coisas mais simples com as quais qualquer plebean Tushkan pode se orgulhar: como sempre em Infiniti ignorar insumos AUX e USB, pegosamente agarrados para estúpidos, ninguém precisa de um tipo de tulipa . E no EX35 ignorar os passageiros traseiros: para se sentar atrás dele por mais de quinze minutos, eu não concordaria, os joelhos descansam na parte de trás da cadeira da frente, e tentando se sentar, você pode estragar o estofamento de teto em geral, Mas, por exemplo, por exemplo, em BMW x6, por algum motivo eles não fizeram.

Existem suas esquisitices. O slot para a chave remota está escondendo em algum lugar sob o joelho esquerdo do motorista, há também os botões desativados do sistema de estabilização, funções de iluminação adaptativas e funções de pulverização para faróis. Bem, o tronco não é suficiente, mas a dança é cuidadosamente removida no subsolo, e o subwoofer se esconde nele. Não há buraco de esqui no sofá traseiro, desenvolve-se na proporção de 40/60, no entanto, não é necessário subir a cabine para remover o assento em cada um dos racks traseiros há botões de unidades elétricas.

Apesar da plataforma Nissan FM da plataforma NISSAN FM, que fornece um motor localizado longitudinalmente, inclinado profundamente na distância entre eixos, o Infiniti EX35 é ligeiramente mais curto tanto e pelo mesmo banco de dados. Os russos da unidade de potência são oferecidos apenas um de seis cilindros, em forma de V, 302 cavalos de potência, 3,498 cm3 volume *. Na minha opinião, mais e não é necessário, a desvantagem do poder EX35 claramente não sofre. Devido ao advogado oco attesa e-ts, o parcatenter tem um caractere traseiro pronunciado: o eixo dianteiro é conectado usando uma embreagem eletromagnética, e somente quando a eletrônica considera necessária. A máquina automática de cinco velocidades é absolutamente honesta, no modo manual se sentará na transmissão selecionada até que outro comando receba do driver. Assim, a frenagem do motor não é um problema, mas na unidade, é necessária apenas para liberar o gás, pois salta imediatamente sobre o aumento, e o atraso no início está disponível. Excelente modo de esporte de compromisso, o cruzamento está sempre pronto para minar a aceleração aguda, enquanto o seletor pode ser deixado sozinho, além disso, não há flutuadores no volante.

No início da revisão, falei sobre a adição da magnitude deste japonês, por isso é no engarrafamento urbano, é possível náuseas por um longo tempo, enquanto o EX35 não se contorcerá, exigirá a unidade e provocar em ações de hooligan, mas sendo o primeiro no semáforo, você é livre É tão bom para o próximo verde, enquanto o resto vai descobrir, onde isso de repente, a máquina fria que estava na frente deles. Na frente da falta de polícia mentirosa, você não pode desacelerar, mas é melhor tratar fronteiras com toda a atenção, a liberação declarada apenas 148 mm, e o sensor do controle de cruzeiro adaptativo é pendurado na parte inferior do pára-choques plásticos.

Infiniti ex prefere asfalto de alta qualidade, rutting na pista o torna ligeiramente dançando, e uma pequena briga é sentida nas ondas. No entanto, a suspensão nas articulações ásperas não é tão fácil, mas sobre rolos transversais podem ser esquecidos. Para a rodovia é sempre bem-vindo ao seu próprio prazer, com overclock para centenas por 6,9 segundos, e a velocidade máxima é limitada 240 km / h muito humano. O volante na medida é nítido, a reação às ações de controle é uma velocidade precisa e confortável, mesmo para um iniciante 140-160 km / h.

Todas as ofertas de esportes EXE da Elite Fitness Club, onde você fará um corpo bonito e musculoso, sem apertar de você os últimos sucos, como em alguma escola da reserva olímpica. Para entender a diferença, atirar no BMW X1, após o EX35, o Bavacier parecerá a máquina de energia. Em comparação com o X1, eu não acertei por acaso que, porque é quase o único concorrente direto Infiniti EX35, no entanto, um motor de 6 cilindros X-Penny em meia baixa, a velocidade máxima é 205 km / h, e com um limitador especial 230 km / h e forças não tanto 258 HP Contra 302 hp em infiniti. Mas x1 acelera para cem por décimo segundos mais rápido.

E eles podem ser confundidos com pouca iluminação. Mas não em movimento: X-primeiro em troca da reação torcida para o milímetro vai chegar a fora de você a alma de sua suspensão difícil de transporte, que responde até as menores irregularidades, pedal de gás muito sensível e manuseio transversal. Ex não é, originalmente apontado para o mercado americano, é muito mais relaxado ou bastante não comprimido, e como ele. Eu não quero pensar constantemente em controlar e sentir o quinto apontar todas as articulações no asfalto, eu só quero ir rápido, claramente e sem muito esforço.

Vá até o bom asfalto terminar, porque imediatamente para isso começará os problemas. Lembre-se de cerca de 148 milímetros sob a barriga e uma base de rodas de 2.800 mm, baixo kit de corpo plástico baixo, nariz longo e sem estrada que você deseja. Obstáculos de alívio O cruzamento categoricamente não tolera, você pode ficar com raiva em qualquer lugar, a borracha de estrada também não é um assistente na lama. A tração nas quatro rodas aqui não é para pamps, você pode inspecionar a construção de sua casa de campo em um rublo, aproximando-se do canteiro de obras para lajes de concreto sujo, ou estacionamento em um lado coberto de neve, sem medo de ficar preso ao sair, mas não mais. Além disso, o acoplamento das rodas dianteiras é rapidamente superaquecido em solos pesados, se você desligar o sistema de estabilização. Estradas fortemente quebradas também não são para ex, apenas que a borracha de baixo perfil pode ser destruída com os discos no primeiro buraco com bordas afiadas, ele também se atreve ao longo da geografia, shakes, perfura uma suspensão suave, em suma, passeio uma refeição.

Então, qual é a frase de asfalto de alta qualidade e apenas? Não é assim como este, tente pesquisar exatamente o graduador de passadeiras, agora não é tão raridade, divida a pista e o gás no chão. Apenas não desconecte o sistema de estabilização, sem a ajuda de eletrônicos para lidar com o EX35 tão difícil quanto com um lutador moderno. Além disso, o ESP é configurado livremente, permitindo que os desvios, permitam um pouco de vingança na cauda, \u200b\u200be antes de interferir, espera delicadamente se o motorista mostrar sua própria habilidade. Apenas reconhecendo o perigo real, a eletrônica roda o motor e já a sério e por um longo tempo. Muito tarde, em sua opinião, causando o carro em um turno escorregadio, você e na saída você não terá acesso ao pedal de gás para colocar em um fascinário, ESP como se lhe disser: primeiro se acalmar e analisar os erros.

Infiniti EX35 especificações.
Motor: em forma de V, seis cilindros, gasolina, com injeção de combustível distribuída.
Volume de trabalho, cm?: 3498
Max. Poder, HP. No rpm: 302 a 6.800
Max. Torque, nm em RPM: 341 a 4 800
Caixa de engrenagem% automático, 5 velocidades.
Drive: cheio, com embreagem eletromagnética na unidade de roda dianteira.
Suspensão frontal: independente, primavera, em alavancas transversais duplas.
Suspensão traseira: independente, primavera, em alavancas transversais duplas.
Freios dianteiros: disco, ventilado.
Freios traseiros: disco, ventilado.
Comprimento / Largura / Altura, MM. 4 635/1 803/1 600.
Base de rodas, MM: 2 800.
Frente / Traseira, MM: 1 540/1 545
Massa completa / encaracolada, kg: 2 295/1 905.
Pneus: 225/55 R18.
Velocidade máxima, km / h: 240.
O tempo de overclock é de 0100 km / h, de: 6,9 s.
Consumo de Combustível, L / 100 km:
Ciclo urbano: 15,9
Ciclo do país: 10.2
Ciclo Misto: 12.3
Capacidade de tanque de combustível, L: 80


* Nota de Drom.ru

Para um test drive, fomos fornecidos pelo crossover Infiniti EX35, mas agora o outro modelo EX37 já está na faixa de modelo russo da marca. É caracterizado por um motor mais poderoso: O V6 de 3,7 litros já emitiu 330 hp. A lista de conjuntos completos é reduzida de três a duas elites base estimadas em 2.043.500 p., Custa a Hi-Tech superiores 140 mil a mais.

Uma fonte: Drom.ru.