Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

grande conspirador

Hyundai XG300.
Lançado desde 1998, atualizado no final de 2002. Concluído com motores a gasolina V6 (2,5; 3.0 e 3,5 litros) e caixas de câmbio automáticas de quatro e cinco velocidades. Na opção 2.5 litros, a instalação de uma caixa de engrenagens manual é possível.
Na Rússia desde 2003, a Hyundai XG é fornecida com motores de 2,5 litros, 123 kW / 167 hp. e 3,0 L, 134 kW / 184 HP, apenas com transmissão automática.
O preço de XG250 - US $ 33 990, XG300 - US $ 36.990.

Poucos aprendem com seu primeiro olhar, e ainda menos eleitos identificam a máquina recém-atualizada. Um grande sedan com uma rigorosa grade cromada do radiador como intencionalmente privado do emblema da assinatura na frente. Somente na tampa do tronco, detecte o emblema e a designação do modelo. Sim, é Hyundai XG300, mas por que tal conspiração?

Aprenda consigo mesmo
Se conversamos imparcialmente, há um facelifting regular: novos pára-choques, faróis e luzes, tampa de tronco, molduras, materiais de acabamento e ajustes elétricos. Mesmo - algumas outras configurações de suspensão e equipamentos adicionais. No entanto, conforme aplicado ao Hyundai XG300, fornecido à Rússia, não é necessário falar sobre equipamentos adicionais. O comprador fornece apenas a escolha de cor do corpo e decoração de interiores. O princípio é tudo incluído para o resto - o equipamento de embalagem prevê o conjunto quase completo - do estofamento de couro, acabamentos de madeira e aquecendo os assentos dianteiros para o ajuste elétrico do volante e da chendger em oito CDs. Para a integridade do kit, uma escotilha de deslizamento / levantamento com unidade elétrica, controle de cruzeiro, sensor de chuva, rodas de liga leve de 16 polegadas e um espelho traseiro escurecido automaticamente.
Segurando alças confortáveis, você pode abrir as portas. Deleitam quadros usuais de óculos, eles parecem com bastante elegância, apesar da massividade. As dimensões internas do carro são bastante grandes, mas os limites de ajuste do assento imediatamente indicam a afiliação nacional. Um grande motorista cuja altura está acima de 190 cm é totalmente combinada, é improvável que seja muito conforto - ainda há muito espaço, e para empurrar o assento mais ou abaixo.
Na aula de negócios, a extensão da parte de trás não é menos importante do que à frente. A Hyundai XG300 oferece um assento triplo completo, no qual três passageiros completamente sólidos ficarão confortáveis. Para dois serviços, o braço com titulares de copos também é garantido um grande começo por conversas amigáveis \u200b\u200bou comerciais. O módulo de aquecimento / ar condicionado está equipado com seu próprio ventilador acionado a partir do console do motorista.
A propósito, há algumas queixas para trabalhar a instalação climática. Ser geralmente eficaz o suficiente, faz com que superestime os valores de temperatura. E a ausência de separação para o motorista e o passageiro direito da gestão de controle climático é um pouco comercialização em vez de missões reais.
A decoração interior com madeira e pele é um privilégio tradicional de grandes sedans. Para a qualidade da execução no Hyundai XG300 é difícil de encontrar culpa, mas à seleção de materiais, os designers coreanos reagiram com muito cuidado. Os painéis de madeira sob o verniz fosco não são encarados e parecem ótimos na foto, mas na vida eles parecem escuros e compensados, e as redes dos alto-falantes dianteiros de alta frequência e caem do estilo geral. Na mesma linha - poupança no design do painel e engenharia de áudio integrada. Não há queixas sobre a conveniência e a legibilidade, mas a padronização supérflua lhes dá uma visão barata. Computador de corrida e on-board - Apenas três funções: o tempo desde o início do caminho, a velocidade média e a reserva do derrame. E onde é o consumo médio e instantâneo de combustível? É uma pena...

Cidade e rodovia
Nas ruas urbanas, as impressionantes dimensões da Hyundai XG300 não interferem, embora sejam sentidas. Graças à boa visibilidade à manobra nas condições apertadas, ainda não machucaria o sensor de estacionamento. O motor da gasolina de três litros com um horário muito moderado para os horários atuais é capaz de combinar com um autômato de cinco velocidades operando suavemente para acelerar vigorosamente um carro de 1,7 tonelada, sem se tornar ruído para o motorista e os passageiros. Da mesma forma, confiantemente e silenciosamente - a suspensão filtra os choques de irregularidades da estrada. Mas suas possibilidades são limitadas: buracos verdadeiramente sérios respondem severamente e inesperadamente em voz alta.
Duet Engine-Box Gear ganhou as avaliações mais lisonjeiras e nas rodovias do país: desligar, troca rápida sem idiotas, mesmo em plena aceleração e prontidão instantânea para incluir engrenagens reduzidas (terceiro em vez de quinto) antes de ultrapassar. No entanto, uma máquina de destilador às vezes tem tempo para ficar até o segundo. Portanto, o desejo de usar o modo de comutação manual pode ocorrer, exceto na descida prolongada.
No entanto, a característica dominante do Hyundai XG300 não é uma dinâmica, mas conforto. Dynamics - apenas uma aplicação necessária para liso, mas rapidamente se movendo. O som do motor até as altas revoluções é praticamente não ouvido, os ruídos aerodinâmicos até 160 km / h não se incomodam, a suspensão em estradas relativamente suaves funcionam perfeitamente.
Da mesma forma, o equilíbrio é a estabilidade - o manuseio é claramente deslocado em favor do primeiro. Como o eixo dianteiro da máquina equipada representa mais toneladas, a falta de rodas de liderança de adesão não está experimentando, mas a capacidade de mudar rapidamente a direção do movimento é sacrificada.
No revestimento escorregadio, a Hyundai XG300 demonstra o comportamento típico da tração dianteira - é possível enviá-lo para todas as rodas com todas as rodas com um balanço ou usando a frenagem do motor com um sistema anti-teste desativado.
No asfalto, os hábitos da máquina estão mudando - à medida que as acelerações laterais aumentam, a suspensão multidimensional traseira é perceptível. Em ligações de alta velocidade em revestimentos antiderrapantes, a Hyundai XG300 será mais precisa, mas takpoint dispositivos no limite - não seu elemento. Suspensões suaves e confortáveis \u200b\u200bnão são capazes de extinguir a estrela nas irregularidades. Por causa disso, o controle exato da trajetória se torna difícil.

Gosto e cor
Não se negue em conforto e, ao mesmo tempo, não atrair atenção desnecessária - uma tarefa difícil. Aqueles que escolhem um carro tem que ser guiado por essa abordagem, a Hyundai XG300 é bastante adequada, especialmente levando em conta uma garantia impressionante - 5 anos ou 120 mil km de corrida. Sim, e o preço, à primeira vista, não é ruim. Por que o Hyundai XG300 é infrequentemente encontrado nas estradas? A resposta é simples - porque a Toyota Camry v6 é de apenas US $ 1500 mais caros ...
O desejo de jogar a liga mais alta é obviamente, e não haverá recém-chegado. Embora até mesmo o carro, na verdade, cinco anos atrás mostra bastante bons resultados - este é um pedido de sucesso, deixe estar na próxima geração.

RESUMO
+ Salão tranquilo e espaçoso, acabamentos de alta qualidade, suspensão confortável, bom palestrante, grande apuramento, preço moderado, garantia longa.
- Intensidade de energia insuficiente de suspensão, equipamento fixo, aparência anônima.
 
Anatoly fomin. Foto: George Sadkov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"