Hyundai XG Test Drive 1999 - 2003 Sedan

O golpe acima do cinto

Os coreanos sabem como provar seu caso não apenas com a ajuda de um taekwondo. Outro tipo vitalício e técnico de artes marciais de mercado é o Hyundai XG atualizado.
Para três questões eternas russas o que fazer?, Quem é o culpado? E eles comem frango com as mãos? Outro acrescentou: o que andar? O crescimento insignificante do poço de todo o país e seu rápido crescimento entre indivíduos é provocado à aquisição de uma cabana, um banho não padrão e uma gravata de seda produzida no ramo de Xangai do famoso Couturier. Cada um na sua. Mas qualquer um de nossos povos que suportou outro dinheiro, antes de tudo, procura investi -los em um carro. A herança difícil do antigo regime também é afetada, quando o carro - um símbolo de prestígio e riqueza - estava disponível para aparelhos partidários, idosos stakhanovitas e diretores do mercado agrícola coletivo. Obviamente, isso é sobre um carro de prestígio, e não um centavo comprado imediatamente depois de deixar um longo prazo faminto.
Eles se encontram com roupas. O algoritmo para adquirir um carro para uso privado é simples como um teorema de Pitágoras. A marca, em regra, é determinada com antecedência. Condição técnica - com base na quantidade em moeda sólida. São dadas preferências - de acordo com as descendentes e com pequenas variações - Mercedes, BMW, um prestigiado japonês, para todo o resto. Mas todo mundo se esforça para garantir que seu carro seja o mais. Pelo menos em seu círculo. E o que somos nós, o coração do coração, prestamos mais atenção?
Então ele foi subir. Grande, sólido. O design é original, mas modesto. O cromo no revestimento do radiador e das maçanetas das portas é complementado por tiras finas em traseiros e molduras laterais. No Hyundai XG, não há emblema corporativa na frente do carro - apenas na capa do capô e na marca com os discos de rodas. Uma espécie de toque, um capricho de um designer, enfatizando a individualidade do estilo. O estilo é bastante cosmopolita, já que o começo coreano no XG não é praticamente rastreado - exceto nos faróis frontais eluínos inclinados fechados por uma carenagem transparente. E a parte de trás do carro geralmente leva a lembranças da boa e velha Inglaterra-um pouco de Rolls Royce, um pouco de Rover e um pouco do Jaguar S-Type.
Bloco coreano. Isso ainda não é habitual em nosso país se gabar. Isso praticamente não está interessado na compra - mas em vão. Estamos falando de sistemas de segurança ativos e passivos, sem os quais um carro europeu moderno simplesmente não tem o direito de existir.
O Hyundai XG está equipado com um compartimento do motor absorvente de energia. Fraco, por assim dizer, na frente. No caso de um golpe frontal, ele se dobra ao longo de guias especiais, e a onda de choque praticamente não é alcançada ao motorista e ao passageiro da frente. A exceção são confrontos com barreiras de concreto a uma velocidade de 100 km/h e acima, mas essa é outra história.
Além das barras de impacto lateral (vigas de metal que fortalecem as portas dianteiras e traseiras e dão o golpe de um caminhão de lixo bêbado), o Hyundai XG carrega quatro airbags para passageiros da frente - um na frente e assentos adicionais nas costas que protegem os ombros e cabeça. Isso está na responsabilidade. E temos um sistema eletrônico de controle de tração (TCS), que mantém o carro em um determinado caminho em curvas íngremes, e a combinação ABS-EBD, que dispõe competentemente a distribuição da força de freio nas rodas, dependendo da adesão com a estrada.
A polícia de trânsito é verificada. Se você sintonizou um test drive, precisará decepcionar-não haverá uma unidade no artigo. No XG, tudo é sedentário e previsível. Conforto máximo e um mínimo de inconveniência. Aceleração e velocidade máxima, condizem com seis volumes em forma de V de 3 litros. O baixo nível de ruído adotivo na cabine, apesar dos espelhos de visão traseira em forma de bardana. Sensações bastante confortáveis \u200b\u200bem curvas íngremes. É verdade que não deitamos turnos, como Tommy Myakinen no comício da Acrópole, mas tentamos seduzir ao longo da estrada, como deveria ser para um carro desta classe e tamanho. Concordo com o inspetor da polícia de trânsito no cruzamento da Marshal Zhukov Avenue e as ruas da milícia do povo - uma vez que eles pressionaram o pedal na parada, tentando entrar no verde piscando. E eles teriam tempo, ele não demonstrou um grande interesse na nova máquina e em suas qualidades dinâmicas. A principal coisa-para apenas cem rublos, recebemos confirmação ao vivo de que um motor de 3 litros está arrancando o local com dignidade.
Uma certa variedade de controles é introduzida pelo sistema de indicação de transmissão localizado nas combinações de dispositivos exatamente entre o tacômetro e o velocímetro. Ela não apenas destaca o ponto de verificação automático - estacionamento, unidade, etc., lâmpadas piscantes constantemente o mantêm ciente de que tipo de programa você está indo atualmente. Ao traduzir uma caixa seqüencial no modo manual, isso é útil. Ao se mover no modo totalmente automático - divertido.
Barshmalls. Quando nosso fotógrafo comprou um BMW 735I por si mesmo, a primeira questão de colegas iluminados não era sobre energia ou controlabilidade em curvas íngremes em velocidade máxima - todos estavam interessados \u200b\u200bse havia ar condicionado ou não e se eles seriam cobertos com um salão de ônibus . Aqui estão eles, critérios reais para avaliar a qualidade do carro. E a escolha do poder no pico de torque é uma lama e barulho.
Portanto, testei o Hyundai XG não no campo de treinamento de Dmitrovsky, mas em nosso fotógrafo. O que, por estar dentro, começou a pressionar todos os botões e abrir todas as caixas. O benefício deles na Hyundai é muitos. Primeiro de tudo, é uma unidade de controle de um sistema de áudio muito decente. No nosso caso, era um monobloco não apenas com um trocador de CD, mas também com a capacidade de baixar um CD através do painel frontal.
O Hyundai XG geralmente possui muitas loções eletrônicas-um sistema de controle climático com um filtro para o ar, o controle de cruzeiro, um computador de viagem, um volante elegante da moda com uma unidade de controle de cruzeiro. O deleite especial do nosso fotógrafo de teste foi causado por espelhos dobráveis \u200b\u200be um sensor da luz próxima, que piscou diligentemente pelos faróis sob cada viaduto.
A pele em bancos largos e decoração de madeira também causou grunhidos de aprovação nele. Apenas adesivos vermelhos que sinalizam o travamento das maçanetas da porta causaram uma explosão separada de indignação. De fato, contra os antecedentes do luxo geral, os coreanos poderiam gastar por algo mais sólido.
Vendo sobre a mente. Em princípio, especialistas coreanos não criaram nada revolucionário. Eles estudaram cuidadosamente todas as realizações da indústria automotiva moderna e as fizeram, como do designer de Lego, um carro representativo moderno. Em que alguns sinos ultra -modernos não são suficientes, como colegas mais veneráveis. Mas nem todos os colegas de classe são mais baratos e, portanto, seus proprietários podem se orgulhar de um nível de equipamento técnico. E o proprietário do XG pode facilmente dobrar os dedos na frente de seus donos. E isso já é metade da vida da vida em nosso mundo.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Fonte: "Piloto automático"