Test Drive Hyundai Veracruz 2006 - 2010

Crossover Hyundai Veracruz.

Na Coréia para jornalistas russos, foi realizada uma apresentação da passagem grande Hyundai Veracruz. Esperamos que a Rússia vai vender não só a versão a gasolina. Para entender a indústria automobilística coreana, você precisa ir para a Coréia pelo menos uma vez.
No entanto, é muito longe, e para que você não se incomoda, eu vou te dizer tudo sozinho. Eu esperava ver nas ruas de Seul qualquer coisa, exceto para cinco metros sedans negros e SUVs de prata, mas eles se encontraram-los.
Concorrente único
país Coreia do Sul pequeno com uma população de 50 milhões de pessoas. Não há quase nenhum espaço livre, tudo é arroz semeada e repolho. Imobiliários a preços Moscovo, e da gasolina custa 1 dólar 80 centavos. Parece que, em tais condições, é possível mover-se exclusivamente sobre os bugs de mineração do tipo Matiz, mas não são mais do que cinco peças em Seul, e parece-me ser um deles. Nós estavam bêbados nas ruas da capital coreana por um longo tempo, e depois de dois dias peasement estressante no fluxo, notei um Hyundai Getz e um sotaque.
Ele adora carros não inferior a D-classe. O velho Sonata é considerado compacto. Seul táxi como em Nova York, um comprimento é nada menos do que Chevrolet Caprice. E aqui esses amantes da Pontovozov e Jeeps fez uma de sete partidos de crossover Hyundai Veracruz (a propósito, com um terceiro bastante espaçoso nas proximidades). É mais do que Santa Fe, a 190 mm e cai na classe de cruzamentos de tamanho completo em companhia com tais máquinas, tais como, por exemplo, Honda Pilot, Acura MDX, Mazda CX-9 (ver Materiais neste quarto) . Todos eles têm um corpo de transporte, suspensão independente, e eles não reduziram a transmissão. Existem muitos modelos desta classe, a competição é aguda, mas com a exceção daqueles listados todos eles são de cinco lugares e formalmente competir com Hyundai Veracruz não pode. Além disso, Acura MDX fornecer concessionários só cinza. Mas Honda Pilot, Mazda CX-9 e o herói da minha história em breve irá aparecer na venda. Será necessário fazer um teste triplo ...
Estamos à espera de uma bicicleta
A indústria automotiva coreana funciona como esta: 30% de todas as máquinas manufaturadas são vendidas dentro do país, das outras metade de 70% nos EUA, os restantes são distribuídos entre a Rússia e os Emirados Árabes. Algo vai para outros países, mas em escalas menores.
Eu não sou um comerciante, mas parece-me, o slogan que bom para os EUA é bom para a Coréia em breve suportará. O que acontece hoje com os preços dos combustíveis, não pode afetar a estrutura da produção. Aqui está um fato perturbado: hoje na Rússia 90% dos SUVs Ssangyong Rexton são vendidos com motores a diesel. Mas este é o começo do fim primeiro nos voltamos para o combustível diesel, e depois transplantamos em Suzuki Jimny com um pedal. No entanto, tudo não é fácil nos EUA há muito tempo. Por exemplo, a GM como modelo particularmente promissor chama Chevy Aveo (consulte a página 10). Enquanto isso, a Hyundai nos oferece um motor de gasolina de 3,8 litros.
Sinais de um bom americano
Hyundai Veracruz, como um carro americano comum, estranhamente diminui, surpreendendo um pedal excessivamente apertado e seu grande movimento livre. É fácil entender se você imagina a condução do crossover de um residente de dois cem cocais do Texas, que, com os esforços de dosagem em pedais, sérios problemas.
Quais são os sinais de um verdadeiro americano? Fácil, vazio e não em todo o volante afiado. Bom, para não cometer erros com movimentos afiados. Validade em manobras, que nos EUA é chamado de suavidade do derrame. Transmissão lavada para transmissão automática. Mais uma vez, não como falta, mas excluir a agressão do motorista.
A Hyundai Veracruz não pode ser preparada por parte e vista sob o microscópio. Olhe para ele em geral. Este é um carro grande. Barato (os preços ainda não são nomeados, mas é mais barato que todos os concorrentes). Suave. Não agressivo. All-wheel drive Bus familiar. Nós temos tão pequenas nas ruas. Talvez aparecerá mais, especialmente se os coreanos forem resolvidos para fornecer uma configuração diesel estreativa. Infelizmente, não estava na apresentação.

Correspondência: Hyundai Veracruz
 

 

Soluçando no pára-choque
Nós viajamos para Hyundai Veracruz na ilha de Jejudo em torno do vulcão. Rota de asfalto. Estradas diretas, largas e suaves. Correndo do grupo principal no campo, consegui avaliar vários parâmetros de novidade off-road. Primeiro, a suavidade do acidente vascular cerebral na altura. A rota ao longo do campo BuGrid trouxe apenas prazer. Mas verificando a suspensão diagonal mostrou a fraqueza de eletrônica anti-duto em condições off-road. Eletrônica não deixa ir do volume de negócios, e você tem que chamar um obstáculo com overclock, soluçando no pára-choque dianteiro.
Na unidade de asfalto da Hyundai Veracruz nas rodas dianteiras. A embreagem da conexão do eixo traseiro pode ser bloqueada. Não há transmissão reduzida. Tudo como a maioria dos colegas. No asfalto O Direct V6 acelera para 100 km / h em 8,3 segundos. Bom indicador na aula. Apenas um motor a gasolina não é suficiente para Nizakh. Potência máxima em 260 litros. Com. É conseguido apenas a 6000 revoluções, e o pico do momento de 348 nm a 4500 revoluções. No inverno, não será difícil ficar preso em um snowdrift. Para a nossa alegria de all-wheel, você precisa de um diesel!
Veracruz Um dos últimos grandes cruzamentos criados na esperança de que o preço da gasolina até o final do ano não exceda 50 dólares por litro. Ou, pelo contrário, moderno transporte espaçoso, no qual em alguns anos, montou elementos de combustível e substitui o telhado no painel solar? Eu não tenho resposta precisa e, enquanto eu digo: Die Diesel!
Autor: Dmitry Leontyev, foto do autor e motor hyundai
   
 


 

Uma fonte: Revista 4x4 [Agosto / 2008]