Test Drive Hyundai Veracruz 2006 - 2010

Resort de família

O maior e mais rico crossover Höndai é vendido para o oceano, onde a essência de seu nome geográfico não é necessária para explicar a ninguém. Mas quando a Veracrus aparece em nossas latitudes, será interessante não tanto o nome, quanto a essência do carro.
Geografia divertida
Globo é um depósito inesgotável para os profissionais de marketing. Por que adivinhar, escrevendo palavras sonoras e bonitas, se tudo tenha sido inventado? Você só precisa entender quais associações terão que ocorrer na cabeça no comprador à vista do nome, depois torcer o modelo de grande escala do mundo e op-la! Escolha um ponto adequado no corpo da Terra. Esportes cupê? Dodge Diton em homenagem à rota de corrida é a versão americana. E na Europa, Opel-Monza. Precisa de um toque de glamour? Chevrolet Monte Carlo sem comentário. Etc. Os coreanos do Globo de Höndai pareciam muito grandes, e decidiram se limitar ao mapa da América: Santa Fe, Tussan é todos aprendidos de lá. E agora há também uma cidade de resort Verasrus no México.
Apenas cheio
O carro parece ligeiramente ingênuo. As coreanos diligentemente procuravam agradar o sabor americano e, portanto, voluntariamente ou involuntariamente entrelaçadas de um coquetel de soluções comprovadas. É difícil solicitar o design original do carro, e elementos individuais não receberão a criatividade de outra pessoa. Diga, os faróis fazem você lembrar Porsche Cayenne, e olhe para o carro para o perfil e a imagem da luz do Subaru-Tribek aparece na memória. Justiça por causa de eu direi que Hyundai, apesar de alguns empréstimos, não olha para o applique das crianças, mas também não brilha charme especial. E porque? Porque não tem uma única parte verdadeiramente original, nem um pedaço de fantasia. O olho não está se apegando por tudo muito bem.
Conhecimento familiar com a Veracruz na ilha de Chechzhudo expôs os verdadeiros tamanhos do cruzamento: viver o carro parece muito maior do que na foto. No perímetro do corpo passa a saia do plástico fosco, o que é leal a um possível efeito mecânico do que a laca que cobre o metálico. By the way, por causa dessa saia, que entra na parte inferior das portas, parece que a liberação da estrada de Veracruus é ainda mais declarada 205 mm.
No entanto, apesar da presença de um disco rígido, é impossível chamar o veículo coreano todo-terreno: não há transmissão inferior, noites são bonitas, e a borracha é completamente asfalto. Além disso, na configuração americana básica, Höndai tem uma unidade apenas nas rodas dianteiras. Mas mesmo na versão de tração em todas as rodas, o carro puxa a maior parte do tempo, e o eixo traseiro fica no palco apenas nesses minutos raros quando a frente flui para o deslizamento. No inverno, será útil, mas, novamente, na maior parte da cidade.
No entanto, as versões da tração dianteira na Rússia são improváveis \u200b\u200bde fornecer. E nos estados, a recusa da completude economiza US $ 1700.
Quase ônibus, quase van
Uma vez que a Veracrus é ótima, então dentro deve ser muito grande é. Capacidade, talvez, um dos argumentos mais essenciais em favor de grandes cruzamentos, e Hyundai nesse sentido é extremamente bom. Primeiro de tudo, olhei para o tronco, que em equipamentos caros é equipado com um servo: pressionou o botão na chaveiro e espere por mim até que a porta se suba para o topo. Fecha exatamente o mesmo botão. Muito confortável, embora ligeiramente flegmaticamente. Mas é melhor melhor do que: minhas mãos não são necessárias.
Isso é apenas se o quarto precisará alterar a roda perfurada, mantenha as mãos limpas em pureza: a reserva pendura na rua sob a parte inferior. Mas o tronco é de mim mesmo um civil e das pernas para a cabeça é separado pelo tapete. Na parte de trás, há um pequeno subfield, que esconde um simples kit de ferramentas e diferentes pequenas coisas a critério do proprietário. Além disso, a terceira fila de assentos é julgada, e se você não sabe que está lá, na vida você não pode adivinhar: o chão do tronco é absolutamente, e apenas as alças montadas nele apontam para o bônus de pouso . As cadeiras são desdobradas pela maneira mais elementar e, apesar da aparentemente infantil, acabar por ser bastante confortável, mesmo para minha pessoa em tamanho real (isto é, não o maior) complexo.
 
       
Todos os sete lugares no carro estão absolutamente cheios
Para chegar à galeria, você terá que soltar uma das metades do sofá do meio

E nos assentos da segunda linha comodidades ainda mais: aqui e as pernas do detrimento, e a cabeça do céu, e as mãos de um amplo braço com um treinador plano e um par de titulares de copos. Além disso, há também um controle separado do controle climático e um soquete de 12 volts e um cinzeiro.
Travelistas não previstos? Então você pode decompor todos os assentos, formando um frete exatamente baixo. Eu não vou dizer nada sobre o Europdon, mas mountain bike, acho que vai caber inteiramente. E depois não um.
Lazer
O interior aconchegante é talvez a maior sorte dos criadores do Veracro. E deixe a decisão do console central, olhou cuidadosamente no Lexus-Rx, é Höndy apenas na mão. Você não tem que aderir aos materiais: plástico inchado, acabamento suave e prata. E até mesmo a árvore escura é bastante apropriada. Cadeiras confortáveis \u200b\u200bsão eletrificadas no máximo, e para ajustá-las quase imediatamente. E embora o volante não seja regulamentado pela partida, peguei a localização ideal sem problemas que eu pessoalmente gosto de abaixar. A pele que o carneiro é aparado de escorregadio, e os coreanos não cuidavam da perfuração. Mas os botões musicais que caíram no campo de inserções sob o luminoso, parece muito. Americanismo mostrou-se em toda a sua glória Pedalchka, mas isso vamos sobreviver. Mas o seletor de autômato é feito sobre a maneira européia no túnel central.
 
  
     
Mesmo o sistema de áudio mais simples do Veracreus funciona com arquivos no formato MP3
Em carros para o mercado russo, a escala do velocímetro será digitalizada em quilômetros
 
O console é despojado no teto, em que, além das lâmpadas, encontramos nossa chave anterior do eletrolyuka e um caso em que até os óculos de sol foram colocados, que em outros carros há sempre espaço suficiente. Também descobriu que um espelho esférico vykuty através de pais cuidará obedecerá aos seus gallopams durante a luta.
Nosso Verasrus foi equipado com um sistema de áudio decente, que além de todos os modernos formatos musicais suscetíveis até ao rádio satélite na América, já é maravilhoso. Mas apreciamos o som da acústica do infinito acústico: capturar o disco na Coréia, eu não adivinhei, e a transmissão do rádio Chechzhudovsky local ocupou o DJs que encheu o salão com hieróglifos incompreensíveis.
Eu prefiro ouvir o motor, especialmente desde que já dei a pontuação no começo.
E na longa jornada por longos km
Desde que o caso aconteceu na Coréia, onde boas estradas finalmente desapontam mal, para verificar a suavidade do curso de Veracrussa só poderia ser atacado em policiais mentirosos. Mas isso, é claro, não é um teste para tal carro: um cruzamento, tendo abraçado por amortecedores, facilmente com rodas grandes. No entanto, movendo-se da rodovia, ainda consegui esclarecer alguma coisa, a saber: a camisola de equitação é a principal característica do carro. A suspensão dissolve todas as luzes do leito de estradas, mesmo bastante perceptível: na Rússia, será possível não apenas andar em volta das cidades, mas também para dominar a batalha distante sem medo de perder os detalhes do chassi em algum lugar perto de Novgorod.
Além disso, precisamente para uma mensagem de longa distância, a Veracruz é mais adequada. Levante-se na pista e longas horas para cortar sem parar e fadiga é esse verdadeiro propósito. Apesar de alguma jellyness da suspensão, o Saznodnik quase não balança em ondas gentis, e é possível orientar uma ferramenta agradável, segurando o volante mais leve com um dedo. Mas em trilhas enroladas ainda têm que reduzir o ritmo, porque há uma curva acentuada do Veracrus não gosta: Ao tentar colocar o turno é muito mais em cubos e, como se estivéssemos em uma centrífuga, saltos saltos várias vezes e não é fácil Vá para a curva no limite!
Quanto ao overclock, nesta disciplina, o crossover de dois tons mostrou-se um excelente estudante: um dueto de 3,8 litros v6 (o mesmo que no Sedans Gênesis, mas pounou até 260 forças) e um Aizin Aizin Aizin Works. Ótimo: O carro parece não sentir seu peso e dispara facilmente para frente no primeiro requisito. E faz quase silenciosamente: isolamento sonoro legal!
Capazia, confortável, bastante frisky, tal carro teria chegado a muitos. E para aqueles que já vão a Santa Fé, a transferência para a Veracruz seria o passo mais lógico. Se, claro, o design terá que provar.
Enquanto isso, a concorrência neste segmento promete ser forte: Logo Mazda-CX-9 virá para a Rússia, e o Honda Pilot, com o que grande Höndai sobre o oceano nas facas nas facas. E aqui os coreanos podem ter apenas uma arma. Exatamente o mesmo que nos estados, o preço. E vamos aprender apenas no final do ano. E então tudo ficará extremamente claro.
    
Vai diesel?
Debutated Veracruz no Detroit Salon em janeiro de 2007 e, a partir deste ano, além do 260-forte seis, o mais novo Turbodiesel é fornecido por ele. De acordo com as características, o motor é elegante: 240 cavalos em três litros de volume de trabalho. Acho que podemos contar com ele: embora há algum tempo os coreanos estavam muito assustados com a qualidade da engenharia diesel russo, o Diesel Höndai voltamos ao nosso mercado.
Naturalmente, a questão mais premente é quantos comerciantes vão pedir Veracrus. Na Ucrânia, é de US $ 13.000 mais caro do que Santa Fe, na Rússia, a relação deve ser similar. Atrevo-me a supor que nossos preços começará com uma marca de 1.400.000 de rublos, é improvável menos.
 

Hyundai Vera 3,8V6 (3.0V6 CRDI)
Dados comuns
 
Corpo, número de lugares / portas
Universal, 7/5
 
Curb peso, kg
1935 (1950)
 
Comprimento x largura x altura x base, milímetro
4840x1945x1750x2805
 
Passo / apuramento Road, mm
1670/205
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
10,2 / 15,7 (ND)
 
Volume de tanque de combustível, l
78.
 
O volume do tronco (5/2 lugar), l
1130/2460.
 
Motor
 
Localização
Prolongamento frontal.
 
Projeto
6 cilindros, em forma de V (turbodiesel)
 
Volume de trabalho, smz
3778 (2959)
 
Poder, HP. Na RPM.
260/6000 (240/3800)
 
Torque, kgmm no rpm
35,5 / 4500 (45,9 / 1750-3500)
 
Chassis
 
Unidade de acionamento
nas rodas dianteiras com conexão traseira automática
 
Transmissão
6-r. Automático
 
Suspensão:
Independent, primavera
 
em frente
Digite Mac Foodson
 
atrás
Multi-tipo
 
Direção
Cremalheira tipo com amplificador
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
245/60 R18.
 
+
Bom equipamento; elevado conforto de equitação; Salão espaçoso
 
-
Chato aparência; Inadequada Possível Informações da Imagem
 
 
Kirill Brevdo, foto Hyundai

 

Uma fonte: Jornal comprar carros [07/2008]